金曜日に Aptera の共同創設者である Chris Anthony と話をする素晴らしい機会がありました。 30 分間の短い会話では、生産スケジュール、車両設計、持続可能性などについて取り上げました。
今週末、Aptera は、サンディエゴで開催される電気自動車コンベンションである Fully Charged Show に参加し、Gamma 車を発表します。 共同 CEO の Chris Anthony 氏によると、この車両は来年の生産に入る前の最後のストップです。 同社が注文を出すまでには長い道のりがありますが、30,000 を超える予約所有者が車両のリリースを待ち望んでいます。
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設計言語 –
アンソニー氏に尋ねなければならなかった最初の質問は、アプテラの最初の車両の設計言語でした。 具体的には、消費者が初めて車を見たときに何を考え、感じさせようとしているのか?
CEO が最初に頭に浮かんだのは能力でした。 彼は消費者に、Aptera が他の車両と同じように機能し、その独自のエネルギー生成機能でさらに多くのことができると感じてもらいたいと考えています。 車両に人を乗せる機会があったとき、テスターは車両が快適であると述べており、アンソニー氏は車両のドライビング ダイナミクスがエクスペリエンスをさらに向上させることを望んでいます。
「なんでもできる」車としての能力 –
Aptera の美しいデザインに加えて、多くの人がその機能のために Aptera を購入しようとしています。 新型コロナウイルスによるロックダウンが解除され、多くの消費者は家の外で過ごす時間が増え、ハイキングやマウンテン バイクを楽しんだり、友人や家族と会ったり、地元のイベントや景色の良い場所に旅行したりしています。 これらのタスクを実行するために、Aptera は車両にどのように機能を設計しましたか?
Anthony 氏は、人々が日常生活で車を使用するのに役立つ 2 つの重要な機能として、車の太陽光発電と驚くほど広い室内空間を挙げています。 車の多数の太陽電池は、車両がより遠くまで行き、より多くのことを実行できることを意味します。これが、機能の最終的な目標です。 同時に、車内は驚くほど広々としており、フロント シートの後ろからテールまで 7 フィートのスペースがあります。 車でキャンプしたり、マウンテンバイクを投げたり、犬と一緒に旅行したりするのに十分なスペースがあります。
カスタマイズ –
今日、多くの人々が車両とやり取りする重要な部分は、ニーズに合わせて車両の外観、感触、および機能をカスタマイズして、車両を自分のものにする方法です。 Aptera はこの目標をサポートするだけでなく、その夢を実現するためにサードパーティのサプライヤーと積極的に協力しています。
CEO は、Aptera が寸法から CAD ファイル、詳細なシステム情報まで、あらゆるものをサードパーティのアクセサリ メーカーに喜んで提供すると明言しました。 彼は次のように述べています。 [the vehicle] もっと役に立つために。」 インタビューの後半で彼が指摘するように、これは「考え方を修復する権利」に由来します。
Tesla コネクタの可能な使用 –
クレジット: Aptera
Aptera は以前、Tesla コネクタを車両に搭載しようとしているだけでなく、コネクタを米国標準の EV コネクタにしようとしていると発表しました。 ただし、Aptera がコネクタを車両に搭載するかどうかは不明であり、Tesla コネクタが米国の標準になるかどうかは疑わしい.
とはいえ、アンソニー氏はテスラ コネクタのエンジニアリングを後押ししていました。 彼は何よりも、コネクタの使いやすさとサイズが小さいことを挙げました。これにより、他のコネクタ タイプよりも操作がはるかに簡単になります。 しかし、このコネクタは、米国の大多数の電気自動車をサポートするという利点もあります
CEOは、政府がとにかくEV充電を拡大することを計画している限り、米国はテスラのスーパーチャージャーの場所を支援するためにもっとお金を使うべきだとさえ言った.
Apteraの将来の目標 –
Aptera が近い将来、生産を開始し、30,000 を超える予約保有者に配信することに集中することは明らかです。 しかし、会社がこれらの目標を達成できた場合、CEO は会社の次の焦点はどこにあると考えているでしょうか?
第一に、アンソニー氏は、同社が 2 ドア/2 人乗りのフォーム ファクタを放棄するとは考えていません。 彼は、Aptera は理想的な無料の車であり、毎日の通勤や多くのスペースを必要としない重要な活動を完了するのに役立つと主張しています。
おそらくもっとエキサイティングなことに、CEOはアプテラの複数のバリエーション、たとえば商用バージョンまたはより多くの貨物容量を備えたバージョンの可能性をほのめかしました. これらのアイデアに関するその他の詳細はまだわかっていません。
生産スケジュール –
今週末に Aptera の Gamma 車両が発表されたことで、同社は来年早々に生産に移行する予定です。 また、CEO はタイムラインが一部の人が望んでいたほど速くない可能性があることを認めましたが、最初からプロセスを正しく行い、できれば将来の問題を回避することを信じています。
「予約保有者のおかげで、それを正しく行うことができます…」
Aptera の現在の生産施設はカリフォルニアにあり、最初の 1 年以内に 20,000 ユニットを生産することを目指しています。つまり、30,000 の予約を満たすには約 1 年半かかります。 ただし、社外の予測はまったくの推測です。
持続可能性 –
消費者は、これまで以上に自分にとって最良の選択肢、そして地球にとって最良の選択肢を求めています。 自動車メーカーはこれを認識しており、多くの自動車メーカーが持続可能な内装部品やリサイクルされた金属部品などを使用して自動車を製造しています。 Aptera にとって持続可能性の追求はどのようなものですか?
地球上で最も持続可能な素材は、採掘されていない素材である、とアンソニー氏は結論付けました。 他の人はより持続可能な素材の使用を検討しているかもしれませんが、Aptera はそもそも使用する素材の数を減らすことを目指しています。 Aptera は、車両の小型化、軽量化の追求、内装部品の数の削減によってこれを実現しています。
軽快なサステナビリティの追求には、トリクルダウン効果もあります。 車両の重量が軽いため、移動に必要なエネルギーが少なくて済むため、同じ範囲を達成するために使用するバッテリーの数を減らすことができ、再び重量が削減されます (正のフィードバック ループ)。
最終的に、アンソニー氏は、採掘される希土類鉱物が少なくなり、車両全体が消費者にとってより持続可能な選択肢になると述べています。 より具体的には、Aptera は一般的な車両に見られる金属の 30% を使用し、外装のボディ パネルには再生複合材料を使用し、内装には再生布とプラスチックを使用しています。
長期的な目標は、途中でアップグレードされた部品を介して、これらの車両を今から 50 年後に公道で使用することです。 改良されたバッテリー、改良された太陽電池、交換可能な内装部品など。
効率と美しさ –
世界中のメーカーは、自動車の誕生以来、空力を利用して効率を改善してきました。 しかし、おそらくごく最近では、バッテリー容量の制限により、この追求により、おそらく設計を犠牲にして、可能な限り最も効率的な形状が見出されました. ルシッド エアやメルセデス EQS のような車両は、過去数年間は美しかったかもしれませんが、フォルクスワーゲン ID エアロの導入により、メーカーが非独創性を効率性と引き換えに喜んでいることは明らかです。
アンソニー氏は、そうしなければならないとは考えていません。 この問題への回答として、Aptera は、最大の効率を達成しながら、さまざまなフォーム ファクターで新しいエキサイティングなデザインを作成できることを証明していると述べています。
小型車は未来ですか？ –
Aptera は、より小型のフォーム ファクターの車両を製造することの多くの利点を強調しています。 それらは、より効率的で、製造コストを削減し、より空力的で、より持続可能です。 しかし、これらの動機は、将来的にアメリカ人に小型車を購入させるのに十分なのだろうか?
CEOはそうは信じていません。 SUV とトラックの販売台数が非常に多いことからもわかるように、アメリカ人は巨大な車に夢中になっています。 しかし、どちらかといえば、Aptera は将来の交通手段がどのようなものになるかをアメリカ人に示すことができるかもしれません。
Aptera の CEO である Chris Anthony は、忙しいスケジュールの一部を提供してくれて、非常に親切でした。 同社の車両について詳しく知りたい場合は、同社の Web サイトにアクセスしてください。 また、サンディエゴ地域にいる場合は、Fully Charged Show に足を運んで、Aptera のブースやイベントに参加している他の多くのメーカーをチェックしてみる価値があります。
William は、Aptera のアンバサダーでも、発注者でも、投資家でもありません。
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限定: Aptera の共同創設者 Chris Anthony へのインタビュー
