周五，我有幸与 Aptera 联合创始人 Chris Anthony 进行了交谈。 我们短短半小时的谈话重点介绍了生产时间表、车辆设计、可持续性等。
本周末，Aptera 将参加在圣地亚哥举行的电动汽车大会 Full Charged Show，他们将在那里展示他们的 Gamma 汽车。 根据联合首席执行官克里斯安东尼的说法，这辆车是明年尝试投产前的最后一站。 尽管该公司距离交付订单还有很长的路要走，但他们有超过 30,000 名预订者热切地等待着车辆的发布。
信用：
设计语言——
我要问安东尼先生的第一个问题是 Aptera 的第一辆车的设计语言。 具体来说，Aptera 试图让消费者在第一次看到汽车时产生什么样的想法和感受？
CEO首先想到的是能力。 他希望消费者觉得 Aptera 与任何其他车辆一样有能力，甚至可以利用其独特的发电能力做更多事情。 当他有机会让人们坐在车里时，测试人员表示车辆很舒适，安东尼先生希望车辆的驾驶动态只会进一步改善体验。
作为“无所不能”工具的能力——
除了 Aptera 的精美设计外，许多人还希望购买 Aptera 的功能。 摆脱 COVID 封锁后，许多消费者在户外花费更多时间，徒步旅行和骑山地自行车，与朋友和家人会面，以及参加当地活动和风景名胜。 Aptera 如何在他们的车辆中设计能力来执行这些任务？
Anthony 先生指出，汽车的太阳能发电和惊人的内部空间是帮助人们在日常生活中使用车辆的两个关键特征。 汽车的无数太阳能电池意味着汽车可以走得更远，做更多的事情，这是能力的最终目标。 同时，车内空间出奇的宽敞，前排座椅后方至尾部有七英尺的空间； 有足够的空间在车上露营、骑山地自行车，或者只是和他们的狗一起旅行。
定制 –
当今有多少人与车辆互动的一个关键部分是他们如何打造自己的车辆，定制车辆的外观、感觉和功能以最适合他们的需求。 Aptera 不仅支持这一目标，还积极与第三方供应商合作，以实现这一梦想。
首席执行官澄清说，Aptera 非常愿意为第三方配件制造商提供从尺寸到 CAD 文件再到详细系统信息的所有内容。 他说：“我们很乐意分享信息以帮助我们的用户找到 [the vehicle] 变得更有用。” 正如他稍后会在采访中指出的那样，这源于“修复心态的权利”。
Tesla 连接器的可能用途 –
学分：Aptera
Aptera 此前宣布，他们不仅试图将 Tesla 连接器安装在他们的车辆上，而且还试图使该连接器成为美国标准的 EV 连接器。 然而，目前尚不清楚 Aptera 是否会将连接器包含在车辆中，并且怀疑特斯拉连接器是否会成为美国标准。
尽管如此，安东尼先生还是支持特斯拉连接器的工程设计。 最重要的是，他提到了连接器的易用性和更小的尺寸，这使得它比其他类型的连接器更容易操作。 但该连接器还受益于支持美国绝大多数电动汽车
这位首席执行官甚至表示，只要政府计划扩大电动汽车充电，美国就应该花更多的钱支持特斯拉的超级充电站。
Aptera 的未来目标——
很明显，Aptera 将专注于在不久的将来投入生产并交付给超过 30,000 名预订持有者。 但如果公司能够实现这些目标，那么 CEO 会在哪里看到公司的下一个重点呢？
首先，安东尼先生没有看到公司放弃两门/两座的外形尺寸。 他认为 Aptera 是一款理想的免费汽车，可帮助您完成日常通勤和不需要大量空间的基本活动。
或许更令人兴奋的是，这位首席执行官确实暗示了 Aptera 的多种变体的可能性，例如商业版或载货量更大的版本。 目前还没有关于这些想法的其他细节。
生产时间表——
随着本周末 Aptera 的 Gamma 车辆的揭幕，该公司现在将转向最快在明年投入生产。 尽管 CEO 承认时间表可能没有一些人想要的那么快，但他相信第一次就正确地完成流程，并希望避免未来的问题。
“我们很高兴我们的预订持有人能够做到这一点……”
凭借 Aptera 目前在加利福尼亚州的生产设施，他们的目标是在第一年内生产 20,000 台，这意味着填补 30,000 台预订将需要大约一年半的时间。 然而，公司以外的任何预测都是纯粹的猜测。
可持续性——
消费者现在比以往任何时候都更希望获得最适合他们和地球的最佳选择。 汽车制造商认识到这一点，许多汽车制造商采用可持续的内饰部件、回收金属部件等。 Aptera 对可持续发展的追求是什么样的？
地球上最可持续的材料是未开采的材料，这是安东尼先生的结论。 虽然其他人可能一直在寻求使用更可持续的材料，但 Aptera 已经指出自己首先要使用更少的材料。 Aptera 通过生产更小的车辆、追求低整备质量和减少内部组件的数量来实现这一目标。
追求轻量化的可持续性也会产生涓滴效应。 由于车辆重量轻，它需要更少的能量来移动，因此可以使用更少的电池来达到相同的范围，再次减轻重量（正反馈循环）。
最终，Anthony 先生指出，开采的稀土矿物越来越少，而车辆作为一个整体成为消费者更可持续的选择。 更具体地说，Aptera 使用了典型车辆中 30% 的金属，其外部车身面板使用回收复合材料，内部使用回收布和塑料。
长期目标是通过沿途升级的零件让这些车辆在 50 年后上路； 更好的电池、改进的太阳能电池、可更换的内饰件等。
效率与美观——
自汽车问世以来，全球制造商一直在使用空气动力学来提高效率。 但也许最近，由于电池容量的限制，这种追求导致找到最有效的形状，可以说是以设计为代价。 虽然像 Lucid Air 和梅赛德斯 EQS 这样的车辆在前几年可能很漂亮，但随着大众 ID Aero 的推出，很明显制造商愿意用非原创性来换取效率。
安东尼先生不认为必须如此。 在回答这个问题时，他指出 Aptera 证明了新的令人兴奋的设计仍然可以以不同的形式进行，同时仍然可以实现最大的效率。
小型车是未来吗？ –
Aptera 强调了生产更小尺寸车辆的众多好处。 它们可以更高效、降低制造成本、更符合空气动力学并且更具可持续性。 但这些激励因素是否足以让美国人在未来购买更小的汽车？
CEO 不这么认为。 美国人痴迷于大型车辆，SUV 和卡车销量异常高就是证明。 但也许，如果有的话，Aptera 可以向美国人展示未来的交通工具会是什么样子，如果他们愿意给它一个机会，也许它甚至会改变人们的想法。
Aptera 首席执行官 Chris Anthony 非常亲切地提供了他繁忙的日程安排。 如果您想了解有关公司车辆的更多信息，请访问他们的网站。 如果您碰巧在圣地亚哥地区，那么值得一游 Full Charged Show，看看 Aptera 展位和参加此次活动的众多其他制造商。
William 不是 Aptera 大使、订单持有人或投资者。
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独家：采访 Aptera 联合创始人 Chris Anthony
