Saya mempunyai peluang hebat untuk bercakap dengan Pengasas Bersama Aptera Chris Anthony pada hari Jumaat. Perbualan pendek setengah jam kami menyerlahkan garis masa pengeluaran, reka bentuk kenderaan, kemampanan dan banyak lagi.
Hujung minggu ini, Aptera menyertai Pameran Bercas Penuh, sebuah konvensyen Kenderaan Elektrik di San Diego, di mana mereka akan memperkenalkan kenderaan Gamma mereka. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Bersama Chris Anthony, kenderaan ini adalah perhentian terakhir sebelum cuba memasuki pengeluaran tahun depan. Dan sementara syarikat mempunyai perjalanan yang jauh sebelum menghantar pesanan, mereka mempunyai lebih 30,000 pemegang tempahan yang tidak sabar-sabar menunggu pelepasan kenderaan itu.
Kredit:
Bahasa reka bentuk –
Soalan pertama yang perlu saya tanyakan kepada Encik Anthony ialah bahasa reka bentuk kenderaan pertama Aptera. Secara khusus, apakah yang Aptera cuba untuk membuatkan pengguna berfikir dan merasa apabila mereka melihat kereta itu buat kali pertama?
Perkara pertama yang terlintas di fikiran CEO ialah kebolehan; dia mahu pengguna berasa seperti Aptera berkemampuan seperti mana-mana kenderaan lain malah boleh melakukan lebih banyak lagi dengan keupayaan penjanaan tenaganya yang unik. Apabila dia mempunyai peluang untuk meminta orang ramai duduk di dalam kenderaan, penguji telah menyatakan bahawa kenderaan itu selesa, dan Encik Anthony berharap dinamik pemanduan kenderaan itu hanya meningkatkan lagi pengalaman itu.
Keupayaan sebagai kenderaan “lakukan segala-galanya” –
Selain reka bentuk Aptera yang cantik, ramai yang ingin membeli Aptera untuk fungsinya. Keluar daripada perintah berkurung COVID, ramai pengguna telah menghabiskan lebih banyak masa di luar rumah, mendaki dan berbasikal gunung, bertemu dengan rakan dan keluarga serta melakukan lawatan ke acara tempatan dan lokasi yang indah. Bagaimanakah Aptera telah mencipta keupayaan ke dalam kenderaan mereka untuk melaksanakan tugas-tugas ini?
Encik Anthony menunjukkan penjanaan kuasa solar kereta dan jumlah ruang dalaman yang mengejutkan sebagai dua ciri kritikal dalam membantu orang ramai menggunakan kenderaan mereka dalam kehidupan seharian. Sel suria kereta yang banyak bermakna kenderaan itu boleh pergi lebih jauh dan melakukan lebih banyak perkara, yang merupakan matlamat utama keupayaan. Pada masa yang sama, bahagian dalam kenderaan itu sangat luas, dengan tujuh kaki ruang di belakang tempat duduk hadapan hingga ke ekor; ruang yang cukup untuk berkhemah di dalam kenderaan, membuang basikal gunung mereka, atau hanya mengembara dengan anjing mereka.
Penyesuaian –
Bahagian penting tentang bilangan orang yang berinteraksi dengan kenderaan hari ini ialah cara mereka menjadikannya milik mereka, menyesuaikan rupa, rasa dan keupayaan kenderaan untuk memenuhi keperluan mereka. Aptera bukan sahaja menyokong matlamat ini tetapi secara aktif bekerjasama dengan pembekal pihak ketiga untuk merealisasikan impian itu.
Ketua Pegawai Eksekutif menjelaskan bahawa Aptera akan lebih bersedia untuk membekalkan pembuat aksesori pihak ketiga dengan segala-galanya daripada dimensi kepada fail CAD kepada maklumat sistem terperinci. Dia berkata, “Kami gembira untuk berkongsi maklumat untuk membantu pengguna kami mencari [the vehicle] menjadi lebih berguna.” Seperti yang dia akan perhatikan kemudian dalam temu bual, ini berpunca daripada “hak untuk membaiki minda.”
Kemungkinan penggunaan Penyambung Tesla –
Kredit: Aptera
Aptera sebelum ini mengumumkan bahawa mereka bukan sahaja cuba memasukkan penyambung Tesla pada kenderaan mereka tetapi juga cuba menjadikan penyambung itu sebagai penyambung EV standard AS. Walau bagaimanapun, ia masih tidak jelas sama ada Aptera akan memasukkan penyambung dalam kenderaan, dan ragu bahawa Penyambung Tesla akan menjadi standard AS.
Walau bagaimanapun, Encik Anthony berdiri di belakang kejuruteraan penyambung Tesla. Paling utama, beliau memetik kemudahan penggunaan penyambung dan saiz yang lebih kecil, yang menjadikannya lebih mudah untuk bergerak daripada jenis penyambung lain. Tetapi penyambung juga mendapat manfaat daripada menyokong sebahagian besar kenderaan elektrik di AS
Ketua Pegawai Eksekutif itu malah berkata bahawa AS sepatutnya membelanjakan lebih banyak wang untuk menyokong lokasi pengecas super Tesla selagi kerajaan bercadang untuk mengembangkan pengecasan EV pula.
Matlamat masa depan Aptera –
Jelas sekali bahawa Aptera akan memberi tumpuan kepada pengeluaran dan penghantaran kepada lebih 30,000 pemegang tempahan mereka dalam masa terdekat. Tetapi jika syarikat boleh mencapai matlamat ini, di manakah CEO melihat fokus syarikat seterusnya?
Pertama, Encik Anthony tidak melihat syarikat itu meninggalkan faktor bentuk dua pintu/dua tempat duduk. Beliau berpendapat bahawa Aptera ialah kereta percuma yang ideal, membantu anda melengkapkan perjalanan harian anda dan aktiviti penting yang tidak memerlukan banyak ruang.
Mungkin lebih mengujakan, Ketua Pegawai Eksekutif itu membayangkan kemungkinan beberapa varian Aptera, versi komersial atau versi dengan kapasiti kargo yang lebih, misalnya. Tiada butiran lain diketahui tentang idea ini lagi.
Garis masa pengeluaran –
Dengan pelancaran kenderaan Gamma Aptera hujung minggu ini, syarikat itu kini akan beralih kepada pengeluaran sejurus tahun depan. Dan walaupun Ketua Pegawai Eksekutif itu mengakui bahawa garis masa mungkin tidak sepantas yang dimahukan oleh sesetengah pihak, beliau percaya dalam melakukan proses dengan betul pada kali pertama dan diharapkan dapat mengelakkan isu-isu masa depan.
“Kami mempunyai budi baik pemegang tempahan kami untuk melakukannya dengan betul…”
Dengan kemudahan pengeluaran semasa Aptera di California, mereka menyasarkan untuk menghasilkan 20,000 unit dalam tahun pertama, bermakna mengisi 30,000 tempahan akan mengambil masa kira-kira satu setengah tahun. Walau bagaimanapun, sebarang ramalan di luar syarikat adalah sangkaan semata-mata.
Kelestarian –
Pengguna kini lebih daripada sebelumnya mencari untuk mendapatkan pilihan terbaik untuk mereka dan pilihan terbaik untuk planet ini. Pembuat kereta mengiktiraf perkara ini, dan ramai yang menghasilkan kenderaan dengan bahagian dalaman yang mampan, komponen logam kitar semula dan banyak lagi. Apakah rupa usaha mengejar kemampanan bagi Aptera?
Bahan yang paling mampan di Bumi adalah bahan yang tidak dilombong, demikian kesimpulan Encik Anthony. Walaupun yang lain mungkin ingin menggunakan bahan yang lebih mampan, Aptera telah menunjukkan dirinya menggunakan bahan yang lebih sedikit pada mulanya. Aptera mencapai ini dengan menghasilkan kenderaan yang lebih kecil, mengejar berat kerb yang rendah, dan mengurangkan bilangan komponen dalaman.
Mengejar kemampanan ringan juga mempunyai kesan meleleh. Oleh kerana berat kenderaan yang rendah, ia memerlukan kurang tenaga untuk bergerak dan oleh itu boleh menggunakan lebih sedikit bateri untuk mencapai julat yang sama, sekali lagi mengurangkan berat (gelung maklum balas positif).
Akhirnya, Encik Anthony menyatakan bahawa lebih sedikit mineral nadir bumi dilombong, dan kenderaan itu secara keseluruhannya menjadi pilihan yang lebih mampan untuk pengguna. Lebih khusus lagi, Aptera menggunakan 30% daripada logam yang terdapat dalam kenderaan biasa, menggunakan bahan komposit kitar semula untuk panel badan luarannya, dan menggunakan kain dan plastik kitar semula pada bahagian dalam.
Matlamat jangka panjang adalah untuk mempunyai kenderaan ini di jalan raya 50 tahun dari sekarang melalui bahagian yang dinaik taraf di sepanjang jalan; bateri yang lebih baik, sel suria yang lebih baik, bahagian dalaman yang boleh diganti, dsb.
Kecekapan dan kecantikan –
Pengeluar di seluruh dunia telah menggunakan aerodinamik untuk meningkatkan kecekapan sejak penubuhan kereta itu. Tetapi mungkin yang paling baru-baru ini, disebabkan oleh had kapasiti bateri, usaha ini telah menghasilkan mencari bentuk yang paling cekap mungkin, boleh dikatakan pada kos reka bentuk. Walaupun kenderaan seperti Lucid Air dan Mercedes EQS mungkin cantik pada tahun-tahun sebelumnya, dengan pengenalan Volkswagen ID Aero, adalah jelas bahawa pengeluar bersedia untuk memperdagangkan ketidakaslian untuk kecekapan.
Encik Anthony tidak fikir ini mesti berlaku. Dalam responsnya terhadap isu ini, beliau menyatakan bahawa Aptera membuktikan bahawa reka bentuk baharu dan menarik masih boleh dibuat dalam faktor bentuk yang berbeza sambil masih mencapai kecekapan maksimum.
Adakah kenderaan yang lebih kecil masa depan? –
Aptera telah menyerlahkan banyak faedah menghasilkan kenderaan faktor bentuk yang lebih kecil. Mereka boleh menjadi lebih cekap, mengurangkan kos pembuatan, menjadi lebih aerodinamik, dan lebih mampan. Tetapi adakah pendorong ini cukup untuk membuat rakyat Amerika membeli kenderaan yang lebih kecil pada masa hadapan?
CEO tidak percaya begitu. Orang Amerika taksub dengan kenderaan besar, dibuktikan dengan jualan SUV dan Lori yang sangat tinggi. Tetapi mungkin, jika ada, Aptera boleh menunjukkan kepada orang Amerika bagaimana rupa pengangkutan masa depan, dan jika mereka bersedia untuk memberinya peluang, mungkin ia akan mengubah hati dan fikiran.
Ketua Pegawai Eksekutif Aptera Chris Anthony sangat bermurah hati dalam memberikan sebahagian daripada jadual sibuknya. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang kenderaan syarikat, pergi ke laman web mereka. Dan jika anda berada di kawasan San Diego, perjalanan ke Pameran Bercas Penuh berbaloi untuk melihat gerai Aptera dan banyak pengeluar lain yang menghadiri acara tersebut.
William bukan duta Aptera, pemegang pesanan atau pelabur.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
EKSKLUSIF: Temu bual dengan Pengasas Bersama Aptera Chris Anthony
