مقابلة مع كريس أنتوني ، الشريك المؤسس لشركة أبيرا

لقد أتيحت لي فرصة رائعة للتحدث مع الشريك المؤسس لشركة Aptera كريس أنتوني يوم الجمعة. سلطت محادثتنا القصيرة التي استمرت نصف ساعة الضوء على الجداول الزمنية للإنتاج وتصميم السيارة والاستدامة والمزيد.

في نهاية هذا الأسبوع ، تشارك Aptera في Fully Charged Show ، وهو مؤتمر للمركبات الكهربائية في سان دييغو ، حيث سيكشفون عن سيارتهم Gamma. وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي المشارك كريس أنتوني ، فإن هذه السيارة هي المحطة الأخيرة قبل محاولة دخول الإنتاج العام المقبل. وعلى الرغم من أن الشركة أمامها طريق طويل قبل تسليم الطلبات ، إلا أن لديها أكثر من 30000 حامل حجز ينتظرون بفارغ الصبر إطلاق السيارة.

تنسب إليه:

لغة التصميم –

كان السؤال الأول الذي كان علي أن أطرحه على السيد أنتوني هو لغة تصميم أول سيارة أبتيرا. على وجه التحديد ، ما الذي تحاول Aptera جعل المستهلكين يفكرون ويشعرون عندما يرون السيارة لأول مرة؟

أول ما جاء إلى ذهن الرئيس التنفيذي هو القدرة. إنه يريد أن يشعر المستهلكون بأن أبترا قادرة تمامًا مثل أي مركبة أخرى ويمكنها فعل المزيد من خلال قدراتها الفريدة في توليد الطاقة. عندما أتيحت له الفرصة ليجلس الناس في السيارة ، صرح المختبرين أن السيارة مريحة ، ويأمل السيد أنتوني أن تعمل ديناميكيات قيادة السيارة على تحسين التجربة فقط.

القدرة كمركبة “افعل كل شيء” –

إلى جانب تصميم أبتيرا الجميل ، يتطلع الكثيرون إلى شراء أبتيرا لوظيفتها. بعد الخروج من عمليات الإغلاق COVID ، يقضي العديد من المستهلكين وقتًا أطول خارج المنزل ، والمشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات في الجبال ، والاجتماع مع الأصدقاء والعائلة ، والقيام برحلات إلى الأحداث المحلية والمواقع ذات المناظر الخلابة. كيف صممت أبيرا القدرة في سيارتهم لأداء هذه المهام؟

يشير السيد أنتوني إلى توليد الطاقة الشمسية للسيارة والكم الهائل من المساحة الداخلية باعتبارهما ميزتين أساسيتين في مساعدة الأشخاص على استخدام سياراتهم في الحياة اليومية. تعني الخلايا الشمسية العديدة في السيارة أن السيارة يمكنها المضي قدمًا والقيام بالمزيد من الأشياء ، وهو الهدف النهائي للقدرة. في الوقت نفسه ، فإن المقصورة الداخلية للسيارة فسيحة بشكل مدهش ، مع مساحة سبعة أقدام خلف المقاعد الأمامية حتى الذيل ؛ مساحة كافية للتخييم في السيارة ، أو رمي دراجاتهم الجبلية ، أو مجرد السفر مع كلبهم.

التخصيص –

يتمثل جزء رئيسي من كيفية تفاعل العديد من الأشخاص مع المركبات اليوم في كيفية جعلها خاصة بهم ، وتخصيص مظهر السيارة وإحساسها وقدراتها لتناسب احتياجاتهم على أفضل وجه. لا تدعم أبتيرا هذا الهدف فحسب ، ولكنها تعمل بنشاط مع موردي الطرف الثالث لجعل هذا الحلم حقيقة.

أوضح الرئيس التنفيذي أن أبيرا ستكون أكثر من راغبة في تزويد صانعي الملحقات الخارجية بكل شيء من الأبعاد إلى ملفات CAD إلى معلومات الأنظمة التفصيلية. يقول: “يسعدنا مشاركة المعلومات لمساعدة مستخدمينا في العثور عليها [the vehicle] لتكون أكثر إفادة “. كما لاحظ لاحقًا في المقابلة ، فإن هذا ينبع من “الحق في إصلاح العقلية”.

الاستخدام المحتمل لموصل تسلا –

الائتمان: أبترا

أعلن أبترا سابقًا أنهم لم يحاولوا فقط تضمين موصل Tesla في سيارتهم ولكنهم حاولوا أيضًا جعل الموصل هو موصل EV القياسي في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت أبتيرا ستضم الموصل في السيارة ، ومن المشكوك فيه أن يصبح موصل تسلا هو المعيار الأمريكي.

ومع ذلك ، وقف السيد أنتوني وراء هندسة موصل تسلا. في المقام الأول ، أشار إلى سهولة استخدام الموصل وحجمه الأصغر ، مما يجعل المناورة أسهل بكثير من أنواع الموصلات الأخرى. لكن الموصل يستفيد أيضًا من دعم الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة

حتى أن الرئيس التنفيذي ذهب إلى حد القول إن الولايات المتحدة يجب أن تنفق المزيد من الأموال لدعم مواقع شاحن Tesla الفائق طالما أن الحكومة تخطط لتوسيع رسوم السيارات الكهربائية على أي حال.

أهداف أبيرا المستقبلية –

من الواضح أن Aptera ستركز على الوصول إلى الإنتاج وتسليم أكثر من 30000 من أصحاب الحجز في المستقبل القريب. ولكن إذا تمكنت الشركة من تحقيق هذه الأهداف ، فأين يرى الرئيس التنفيذي التركيز التالي للشركة؟

أولاً ، لا يرى السيد أنتوني أن الشركة تتخلى عن عامل الشكل ذي البابين / المقعدين. يجادل بأن أبتيرا هي سيارة مجانية مثالية ، تساعدك على إكمال تنقلاتك اليومية والأنشطة الأساسية التي لا تتطلب مساحة كبيرة.

ولعل الأمر الأكثر إثارة هو أن الرئيس التنفيذي لمّح إلى إمكانية وجود أنواع متعددة من أبتيرا ، أو نسخة تجارية أو نسخة ذات سعة شحن أكبر ، على سبيل المثال. لا توجد تفاصيل أخرى معروفة حول هذه الأفكار حتى الآن.

الجدول الزمني للإنتاج –

مع الكشف عن مركبة جاما من أبتيرا في نهاية هذا الأسبوع ، ستتحول الشركة الآن إلى الإنتاج في أقرب وقت ممكن في العام المقبل. وبينما أقر الرئيس التنفيذي بأن الجدول الزمني قد لا يكون بالسرعة التي يريدها البعض ، فإنه يؤمن بإجراء العملية بشكل صحيح في المرة الأولى ويأمل في تجنب المشكلات المستقبلية.

“لدينا نعمة جيدة من أصحاب الحجز لدينا للقيام بذلك بشكل صحيح …”

مع منشأة الإنتاج الحالية لـ Aptera في كاليفورنيا ، فإنها تهدف إلى إنتاج 20000 وحدة خلال العام الأول ، مما يعني أن ملء 30000 حجز سيستغرق ما يقرب من عام ونصف. ومع ذلك ، فإن أي توقع خارج الشركة هو مجرد تخمين.

الاستدامة –

يتطلع المستهلكون الآن أكثر من أي وقت مضى للحصول على أفضل خيار لهم وأفضل خيار لكوكب الأرض. يدرك صانعو السيارات هذا ، وينتج العديد منهم مركبات بأجزاء داخلية مستدامة ومكونات معدنية معاد تدويرها والمزيد. كيف يبدو السعي لتحقيق الاستدامة لأبيرا؟

كان استنتاج السيد أنتوني أكثر المواد استدامة على وجه الأرض هي المواد غير الملغومة. في حين أن آخرين ربما كانوا يتطلعون إلى استخدام مواد أكثر استدامة ، فقد أشارت Aptera إلى استخدام مواد أقل في المقام الأول. تحقق أبتيرا هذا من خلال إنتاج سيارة أصغر ، والسعي إلى خفض وزن السيارة ، وتقليل عدد المكونات الداخلية.

السعي وراء الاستدامة خفيفة الوزن له آثار متدرجة أيضًا. نظرًا لانخفاض وزن السيارة ، فإنها تتطلب طاقة أقل للتنقل ، وبالتالي يمكنها استخدام عدد أقل من البطاريات لتحقيق نفس النطاق ، مما يؤدي مرة أخرى إلى تقليل الوزن (حلقة ردود فعل إيجابية).

في النهاية ، يلاحظ السيد أنتوني أنه يتم تعدين عدد أقل من المعادن الأرضية النادرة ، وأصبحت السيارة ككل خيارًا أكثر استدامة للمستهلكين. وبشكل أكثر تحديدًا ، تستخدم أبترا 30٪ من المعدن الموجود في سيارة نموذجية ، وتستخدم مواد مركبة معاد تدويرها لألواح هيكلها الخارجية ، وتستخدم قماشًا وبلاستيك معاد تدويره في الداخل.

الهدف طويل المدى هو جعل هذه المركبات على الطريق بعد 50 عامًا من الآن عبر أجزاء مطورة على طول الطريق ؛ بطاريات أفضل ، وخلايا شمسية محسّنة ، وقطع داخلية قابلة للاستبدال ، إلخ.

الكفاءة والجمال –

يستخدم المصنعون في جميع أنحاء العالم الديناميكا الهوائية لتحسين الكفاءة منذ بداية السيارة. ولكن ربما في الآونة الأخيرة ، بسبب محدودية سعة البطارية ، أدى هذا السعي إلى إيجاد الشكل الأكثر كفاءة ممكنًا ، ويمكن القول إن ذلك على حساب التصميم. في حين أن سيارات مثل Lucid Air و Mercedes EQS قد تكون جميلة في السنوات السابقة ، مع تقديم فولكس فاجن ID Aero ، فمن الواضح أن الشركات المصنعة على استعداد لمقايضة عدم الأصالة من أجل الكفاءة.

السيد أنتوني لا يعتقد أن هذا هو الحال. في رده على هذه المشكلة ، أشار إلى أن أبتيرا أثبت أنه لا يزال من الممكن صنع تصميمات جديدة ومثيرة في أشكال مختلفة مع تحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

هل المركبات الأصغر هي المستقبل؟ –

سلطت أبترا الضوء على الفوائد العديدة لإنتاج مركبات أصغر حجمًا. يمكن أن تكون أكثر كفاءة ، وتقلل من تكاليف التصنيع ، وتكون أكثر ديناميكية هوائية ، وتكون أكثر استدامة. لكن هل هذه المحفزات كافية لجعل الأمريكيين يشترون سيارات أصغر في المستقبل؟

الرئيس التنفيذي لا يعتقد ذلك. الأمريكيون مهووسون بالسيارات الضخمة ، كما يتضح من ارتفاع مبيعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات بشكل استثنائي. ولكن ربما ، إذا كان هناك أي شيء ، يمكن لأبيرا أن تُظهر للأمريكيين كيف يمكن أن تبدو وسائل النقل في المستقبل ، وإذا كانوا على استعداد لمنحها فرصة ، فربما ستغير القلوب والعقول.

كان الرئيس التنفيذي لشركة Aptera ، كريس أنتوني ، كريماً بشكل لا يصدق في إعطاء جزء من جدول أعماله المزدحم. إذا كنت تريد معرفة المزيد عن سيارة الشركة ، فانتقل إلى موقع الويب الخاص بها. وإذا كنت في منطقة سان دييغو ، فإن الأمر يستحق الزيارة إلى Fully Charged Show للتحقق من كشك Aptera والعديد من المصنّعين الآخرين الذين يحضرون الحدث.

وليام ليس سفيرًا في أبتيرا أو صاحب طلبية أو مستثمرًا.

ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!

حصري: مقابلة مع الشريك المؤسس لشركة أبيرا كريس أنتوني