Aptera Kurucu Ortağı Chris Anthony ile Cuma günü konuşmak için harika bir fırsatım oldu. Yarım saatlik kısa sohbetimiz üretim zaman çizelgelerini, araç tasarımını, sürdürülebilirliği ve daha fazlasını vurguladı.
Bu hafta sonu Aptera, Gama araçlarını tanıtacakları San Diego’daki bir Elektrikli Araç kongresi olan Fully Charged Show’a katılıyor. Ortak CEO Chris Anthony’ye göre bu araç, gelecek yıl üretime girmeden önceki son durak. Şirketin siparişleri teslim etmeden önce uzun bir yolu olmasına rağmen, 30.000’den fazla rezervasyon sahibi aracın piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyor.
Kredi:
Tasarım dili –
Bay Anthony’ye sormam gereken ilk soru Aptera’nın ilk aracının tasarım diliydi. Spesifik olarak, Aptera tüketicilerin otomobili ilk gördüklerinde düşünmelerini ve hissetmelerini sağlamaya çalışıyor?
CEO’nun aklına ilk gelen şey yetenekti; Tüketicilerin Aptera’nın diğer araçlar kadar yetenekli olduğunu ve benzersiz enerji üretim yetenekleriyle daha fazlasını yapabileceğini hissetmesini istiyor. İnsanları araca oturtma fırsatı bulduğunda, testçiler aracın rahat olduğunu belirtti ve Bay Anthony, aracın sürüş dinamiklerinin yalnızca deneyimi daha da geliştirmesini umduğunu belirtti.
“Her şeyi yapan” bir araç olarak yetenek –
Aptera’nın güzel tasarımının yanı sıra, çoğu kişi Aptera’yı işlevi için satın almak istiyor. COVID tecritlerinden çıkan birçok tüketici, evin dışında daha fazla zaman geçirmeye, yürüyüş ve dağ bisikletine binmeye, arkadaşları ve aileleriyle buluşmaya ve yerel etkinliklere ve manzaralı yerlere gezilere çıkmaya başladı. Aptera, bu görevleri yerine getirmek için araçlarına nasıl yetenek kazandırdı?
Bay Anthony, insanların araçlarını günlük yaşamlarında kullanmalarına yardımcı olan iki kritik özellik olarak otomobilin güneş enerjisi üretimine ve şaşırtıcı miktarda iç mekana işaret ediyor. Otomobilin çok sayıda güneş pili, aracın daha ileri gidebileceği ve daha fazla şey yapabileceği anlamına gelir ki bu da yeteneğin nihai hedefidir. Aynı zamanda, aracın iç kısmı şaşırtıcı derecede geniştir, ön koltukların arkasından kuyruğa kadar yedi fitlik bir boşluk vardır; araçta kamp yapmak, dağ bisikletlerini atmak veya sadece köpekleriyle seyahat etmek için yeterli alan.
Özelleştirme –
Bugün kaç kişinin araçlarla etkileşime girdiğinin önemli bir parçası, aracın görünümünü, hissini ve yeteneklerini ihtiyaçlarına en uygun şekilde kişiselleştirerek onları nasıl kendilerine ait kıldıklarıdır. Aptera sadece bu hedefi desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda bu hayali gerçeğe dönüştürmek için üçüncü taraf tedarikçilerle aktif olarak çalışıyor.
CEO, Aptera’nın üçüncü taraf aksesuar üreticilerine boyutlardan CAD dosyalarına ve ayrıntılı sistem bilgilerine kadar her şeyi sağlamaya istekli olacağını açıkladı. “Kullanıcılarımızın bulmasına yardımcı olacak bilgileri paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz” diyor. [the vehicle] daha faydalı olması için.” Röportajda daha sonra not edeceği gibi, bu bir “zihniyet düzeltme hakkından” kaynaklanmaktadır.
Tesla Konektörünün olası kullanımı –
Kredi bilgileri: Aptera
Aptera daha önce sadece Tesla konnektörünü araçlarına dahil etmeye değil, aynı zamanda konnektörü ABD standart EV konnektörü yapmaya çalıştıklarını açıklamıştı. Ancak Aptera’nın konektörü araca dahil edip etmeyeceği belirsizliğini koruyor ve Tesla Connector’ın ABD standardı olacağı şüpheli.
Yine de Bay Anthony, Tesla konektörünün mühendisliğinin arkasında durdu. Her şeyden önce, konektörün kullanım kolaylığına ve diğer konektör türlerine göre manevra yapmayı çok daha kolay hale getiren daha küçük boyutuna değindi. Ancak konektör, ABD’deki elektrikli araçların büyük çoğunluğunu desteklemekten de faydalanıyor.
CEO, hükümet EV şarjını yine de genişletmeyi planladığı sürece, ABD’nin Tesla supercharger yerlerini desteklemek için daha fazla para harcaması gerektiğini söyleyecek kadar ileri gitti.
Aptera’nın gelecekteki hedefleri –
Aptera’nın yakın gelecekte üretime geçmeye ve 30.000’den fazla rezervasyon sahibine teslim etmeye odaklanacağı açık. Ancak şirket bu hedeflere ulaşabilirse, CEO şirketin bir sonraki odağını nerede görüyor?
İlk olarak, Bay Anthony, şirketin iki kapılı/iki koltuklu form faktörünü terk ettiğini görmüyor. Aptera’nın ideal bir ücretsiz araba olduğunu, günlük işe gidip gelmenizi ve çok fazla yer gerektirmeyen temel aktivitelerinizi tamamlamanıza yardımcı olduğunu savunuyor.
Belki daha heyecan verici bir şekilde, CEO, örneğin ticari bir versiyon veya daha fazla kargo kapasitesine sahip bir versiyon gibi Aptera’nın birden fazla varyantı olasılığını ima etti. Bu fikirler hakkında henüz başka bir ayrıntı bilinmiyor.
Üretim zaman çizelgesi –
Aptera’nın bu hafta sonu Gamma aracının tanıtılmasıyla birlikte şirket, önümüzdeki yıl en kısa sürede üretime geçecek. CEO, zaman çizelgesinin bazılarının istediği kadar hızlı olmayabileceğini kabul ederken, süreci ilk seferde doğru bir şekilde yapmaya ve gelecekteki sorunlardan kaçınmayı umduğuna inanıyor.
“Bunu doğru yapmak için rezervasyon sahiplerimizin lütfuna sahibiz…”
Aptera’nın California’daki mevcut üretim tesisi ile ilk yıl içinde 20.000 adet üretmeyi hedefliyorlar, yani 30.000 rezervasyonun doldurulması yaklaşık bir buçuk yıl sürecek. Ancak, şirket dışındaki herhangi bir tahmin tamamen varsayımdır.
Sürdürülebilirlik –
Tüketiciler artık kendileri için en iyi seçeneği ve gezegen için en iyi seçimi her zamankinden daha fazla arıyorlar. Otomobil üreticileri bunun farkında ve birçoğu sürdürülebilir iç parçalara, geri dönüştürülmüş metal bileşenlere ve daha fazlasına sahip araçlar üretiyor. Aptera için sürdürülebilirlik arayışı nasıl görünüyor?
Bay Anthony’nin vardığı sonuç, dünyadaki en sürdürülebilir malzeme, mayınlı olmayan malzemedir. Diğerleri daha sürdürülebilir malzemeler kullanmayı düşünürken, Aptera ilk etapta daha az malzeme kullanmaya işaret etti. Aptera bunu daha küçük bir araç üreterek, düşük boş ağırlığı takip ederek ve iç bileşenlerin sayısını azaltarak başarıyor.
Hafif sürdürülebilirlik arayışının da damlama etkileri vardır. Aracın düşük ağırlığı nedeniyle, hareket etmek için daha az enerji gerektirir ve bu nedenle aynı menzili elde etmek için daha az pil kullanabilir, bir kez daha ağırlığı azaltır (pozitif bir geri besleme döngüsü).
Sonuç olarak, Bay Anthony, daha az nadir toprak mineralinin çıkarıldığını ve bir bütün olarak aracın tüketiciler için daha sürdürülebilir bir seçenek haline geldiğini belirtiyor. Daha spesifik olarak, Aptera tipik bir araçta bulunan metalin %30’unu kullanır, dış gövde panelleri için geri dönüştürülmüş kompozit malzemeler kullanır ve iç kısımda geri dönüştürülmüş kumaş ve plastik kullanır.
Uzun vadeli hedef, bu araçların 50 yıl sonra yol boyunca yükseltilmiş parçalar aracılığıyla yollarda olması; daha iyi piller, geliştirilmiş güneş pilleri, değiştirilebilir iç parçalar vb.
Verimlilik ve güzellik –
Dünya çapındaki üreticiler, otomobilin başlangıcından bu yana verimliliği artırmak için aerodinamiği kullanıyor. Ancak belki de son zamanlarda, pil kapasitesinin sınırlamaları nedeniyle, bu arayış, muhtemelen tasarım pahasına, mümkün olan en verimli şeklin bulunmasıyla sonuçlandı. Lucid Air ve Mercedes EQS gibi araçlar, Volkswagen ID Aero’nun piyasaya sürülmesiyle önceki yıllarda güzel olmuş olsa da, üreticilerin verimlilik için orijinallikten vazgeçmeye istekli oldukları açıktır.
Bay Anthony, durumun böyle olması gerektiğini düşünmüyor. Bu konuya verdiği yanıtta, Aptera’nın maksimum verimlilik elde ederken yeni ve heyecan verici tasarımların farklı form faktörlerinde yapılabileceğini kanıtladığını belirtiyor.
Daha küçük araçlar gelecek mi? –
Aptera, daha küçük form faktörlü araçlar üretmenin sayısız faydasını vurguladı. Daha verimli olabilirler, üretim maliyetlerini azaltabilirler, daha aerodinamik olabilirler ve daha sürdürülebilir olabilirler. Ancak bu motivasyonlar, Amerikalıları gelecekte daha küçük araçlar satın almaya ikna etmeye yetiyor mu?
CEO buna inanmıyor. Amerikalılar, olağanüstü yüksek SUV ve Kamyon satışlarının kanıtladığı gibi, devasa araçlara takıntılıdır. Ama belki, eğer bir şey olursa, Aptera Amerikalılara gelecekteki taşımacılığın nasıl görünebileceğini gösterebilir ve eğer buna bir şans vermeye istekli olurlarsa, belki kalpleri ve zihinleri bile değiştirebilir.
Aptera CEO’su Chris Anthony, yoğun programından bir parça vermek konusunda inanılmaz derecede zarifti. Şirketin aracı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, web sitesine gidin. Ve eğer San Diego bölgesinde olursanız, Aptera standını ve etkinliğe katılan diğer sayısız üreticiyi kontrol etmek için Fully Charged Show’a gitmeye değer.
William bir Aptera elçisi, emir sahibi veya yatırımcısı değildir.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz mi var? Bana bir e-posta gönder william @WilliamYazı. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin!
ÖZEL: Aptera Kurucu Ortağı Chris Anthony ile Röportaj
