Tesla Full Self-Driving (FSD) Beta 10.69.3.1 ha estado disponible desde hace algún tiempo y habló con algunos probadores beta sobre la actualización.
A continuación se incluyen algunas notas y observaciones sobre la versión 10.69.3.1 de Tesla FSD Beta Testers.
FSD Beta 10.69.3.1 y carriles
La selección de carriles ha sido uno de los temas que la mayoría de los probadores de FSD Beta mencionan cuando hablan con . Antes de 10.69.3.1, FSD Beta supuestamente tenía problemas para entender cuándo cambiar de carril, a cuál cambiar o cuándo permanecer en un carril. Los probadores de FSD Beta aún experimentan problemas de selección de carril.
“La selección de carril para anticipar un giro no solo ha sido un paso atrás para mí, sino que la selección de carril mientras se realizan giros a la izquierda en dos carriles todavía se ve afectada. El automóvil no permanece en su carril asignado sino que se desvía. Esto no sucede en los giros a la derecha”, dijo Les, probador beta de FSD desde hace mucho tiempo.
“La selección de carril todavía tiene problemas. La mayor parte del tiempo está bien, pero ocasionalmente, hace cosas extrañas como cambiar al carril derecho momentáneamente, luego vuelve a la izquierda cuando se acerca un giro a la izquierda”, señaló Sandy, probador de FSD Beta.
Tesla Full Self-Driving Beta ahora está disponible para cualquier persona en América del Norte que lo solicite desde la pantalla del automóvil, suponiendo que haya comprado esta opción.
¡Felicitaciones al equipo de IA/piloto automático de Tesla por lograr un hito importante!
— Elon Musk (@elonmusk) 24 de noviembre de 2022
Problemas de giro en FSD Beta 10.69.3.1
Les y su colega FSD Beta Tester, Sandy, mencionaron otros problemas de carril relacionados con los giros. Les notó que uno de los mayores pasos hacia atrás con FSD Beta 10.69.3.1 ocurre cuando el automóvil se enfrenta a una curva próxima.
“En versiones anteriores, el automóvil solo se movía ocasionalmente en la dirección opuesta del carril de un giro próximo. En esta versión, prácticamente en cada giro que tenía por delante, cuando el automóvil se acercaba a media milla de dicho giro, hacía la señal y se movía al carril de la dirección opuesta”, dijo Les.
“Prácticamente en cada giro a la derecha que he tenido, el automóvil, inexplicablemente, señala y cambia al carril de la izquierda. Lo mismo para los giros a la izquierda, a menos de media milla de distancia, el automóvil hizo la señal y cambió al carril de la derecha. Confuso por decir lo menos, hasta el punto de la comedia”, agregó.
Sandy notó que su automóvil requiere intervenciones o desconexiones en las señales de alto a veces. En el pasado, otros evaluadores de FSD Beta mencionaron que su vehículo experimenta movimientos bruscos o que sus luces de señalización se apagan y encienden durante las intersecciones, los semáforos y las señales de alto. Es como si el coche decidiera si el conductor quiere girar o no.
“Seguir y cambiar de carril parece más suave y natural”, dijo Sandy. “Sin embargo, todavía tiene problemas que requieren intervención/desconexiones. Cuando se arrastra en las señales de alto, puede hacer movimientos bruscos con el volante y, en mi opinión, se arrastra muy lentamente y tarda demasiado en continuar”.
Reseñas mixtas para 10.69.3.1
Al igual que con todas las actualizaciones FSD Beta de Tesla, ha habido algunas críticas buenas y malas. Los probadores beta tienden a centrarse en los problemas, ya que es su responsabilidad informarlos para que Tesla pueda mejorar la FSD. Sin embargo, los probadores también informan mejoras significativas que ven durante sus viajes.
En el caso de 10.69.3.1, parece que FSD Beta recibió críticas mixtas. Algunos evaluadores creían que la actualización mejoraba significativamente el software avanzado de asistencia al conductor, mientras que otros pensaban que era un paso atrás.
“He probado la compilación 10.69.3.1 en mi Model Y, y es un gran avance con respecto a las compilaciones anteriores a la 10.69”, observó Tony, propietario de un Model Y y miembro del programa FSD Beta.
Tony notó que los cambios más importantes fueron mejoras en la aceleración, giros más suaves y una intervención del volante menos necesaria. Sandy también observó más mejoras con Tesla FSD Beta 10.69.3.1 en lugar de problemas.
Por otro lado, Les creía que v.10.69.3.1 era un paso atrás para FSD Beta.
“Estos retrocesos de 10.69.3.1 son los más grandes en mi experiencia de prueba FSD Beta hasta la fecha. Las versiones anteriores han sido mucho mejores para mí. Pero nuevamente, entiendo el proceso; las actualizaciones son a veces «2 pasos adelante y 1 paso atrás». Todavía disfruto probando. El producto aún no está terminado”, dijo.
Lanzamiento amplio de Tesla FSD Beta
Tesla comenzó el lanzamiento generalizado de FSD Beta v.10.69.3.1 a fines de noviembre. Un día después de su lanzamiento, Tesla implementó FSD Beta en automóviles con menos de 100 millas de piloto automático y puntajes de seguridad inferiores a 80.
El fabricante de vehículos eléctricos ya lanzó FSD Beta V11 a algunos probadores. FSD Beta V11 es la actualización de una sola pila de Tesla. Sin embargo, la actualización 10.69.3.1 parece estar llegando a más probadores.
Tesla también puso a disposición de cualquier persona en América del Norte que lo compre desde la pantalla de su automóvil. Ahora que Tesla lanzó FSD Beta para cualquier persona en América del Norte interesada en probarlo, es posible que la compañía desee optimizar su rendimiento. Según las entrevistas de FSD Beta Testers, el software funciona de manera diferente según la ubicación, el conductor, el terreno y otros factores.
“El frenado fantasma en las calles de la ciudad (no en las autopistas) volvió para mí en un caso extraño; no fue el tipo de frenado repentino y fuerte, sino que se trataba de un nuevo comportamiento de frenado que era lento y gradual casi hasta detenerse mientras iba derecho en el carril central de una carretera de tres carriles. No en un giro, no pasaba por una intersección, y el camino estaba despejado”, describió Les en un caso.
“No había autos a mi alrededor, así que dejé que el auto hiciera lo suyo para ver qué estaba haciendo; literalmente comenzó a reducir la velocidad de 40 mph a 5 mph antes de que me desconectara y volviera a acelerar. Muy raro. Volví a ese lugar un par de días después y el auto no lo hizo. Actuó normal”, explicó.
Tesla Full Self-Driving aún no ha recibido la aprobación regulatoria. Todavía enfrenta mucho escepticismo, especialmente en términos de seguridad. Ofrecer un desempeño consistente y confiable en varias situaciones de manejo podría ayudarlo a obtener la aprobación regulatoria.
¿Es usted un probador beta de FSD? ¿Has probado V11? Si es así, me gustaría saber de usted! Contactame en .
Reseñas de actualización de Tesla FSD Beta 10.69.3.1 de probadores Beta
