Tesla Full Self-Driving (FSD) Beta 10.69.3.1 がリリースされてからしばらく経ち、数人のベータ テスターにアップデートについて話を聞きました。
以下は、Tesla FSD ベータ テスターによる v.10.69.3.1 に関するメモと観察事項です。
FSD Beta 10.69.3.1 とレーン
レーンの選択は、ほとんどの FSD ベータ テスターが話をするときに持ち出す問題の 1 つです。 10.69.3.1 より前の FSD Beta では、いつレーンを切り替えるか、どのレーンに切り替えるか、いつレーンに留まるかを理解するのに苦労していたと報告されています。 FSD ベータ テスターは、まだレーン選択の問題に直面しています。
「ターンを予測する際のレーン選択が後退しただけでなく、デュアルレーンの左側ターンを実行する際のレーン選択も依然として困難です。 車は割り当てられた車線にとどまらず、ドリフトします。 これは右折では起こりません」と、長年 FSD ベータテスターを務めてきた Les 氏は述べています。
「レーンの選択にはまだ問題があります。 ほとんどの場合は問題ありませんが、時折、一時的に右車線に変更し、次の左折時に左に戻るなど、奇妙な動作をすることがあります」と、FSD ベータ テスターのサンディは述べています。
Tesla Full Self-Driving Beta は、このオプションを購入したことを前提として、車の画面から要求した北米の誰でも利用できるようになりました。
主要なマイルストーンを達成したテスラ オートパイロット/AI チームにおめでとう!
— イーロン・マスク (@elonmusk) 2022 年 11 月 24 日
FSD Beta 10.69.3.1 のターンの問題
Les と仲間の FSD ベータ テスターである Sandy は、ターンに関連する他のレーンの問題について言及しました。 Les 氏は、FSD ベータ 10.69.3.1 での最大の後退の 1 つは、車が次のターンに直面したときに発生すると指摘しました。
「以前のビルドでは、車は次のターンの反対車線方向に時折しか移動しませんでした。 このビルドでは、ほぼすべての曲がり角で、車がその曲がり角から 0.5 マイル (0.5 マイル) 以内に入ると、信号を送って反対方向の車線に移動しました」と Les 氏は言います。
「これまで右折するたびに、車は不可解な信号を発し、左側の車線に変わりました。 左折の場合も同様で、0.5 マイル (800 m) 以内で車が信号を出し、右側の車線に変更しました。 控えめに言っても、コメディの点で混乱させます」と彼は付け加えました.
Sandy は、自分の車が一時停止の標識で介入したり切断したりする必要があることに気付きました。 過去に、他の FSD ベータ テスターは、車両がぎくしゃくした動きを経験したり、交差点、信号機、一時停止の標識の際に信号灯がオフ/オンになったりすると述べていました。 ドライバーが曲がるかどうかを車が判断しているようなものです。
「追従と車線変更がよりスムーズで自然に感じられます」と Sandy 氏は言います。 「しかし、介入/切断が必要な問題がまだ残っています。 一時停止の標識に忍び寄ると、ステアリング ホイールがギクシャクした動きをすることがあります。また、ゆっくりと忍び寄り、前進するまでに時間がかかりすぎます。」
10.69.3.1 のさまざまなレビュー
テスラのすべての FSD ベータ アップデートと同様に、いくつかの良いレビューと悪いレビューがありました。 テスラが FSD を改善できるように問題を報告するのは彼らの責任であるため、ベータ テスターは問題に集中する傾向があります。 ただし、テスターは、ドライブ中に見られる大幅な改善も報告しています。
10.69.3.1 の場合、FSD Beta はさまざまなレビューを受けたようです。 一部のテスターは、アップデートにより高度なドライバー支援ソフトウェアが大幅に改善されたと信じていましたが、他のテスターは後退していると考えていました.
「モデル Y で 10.69.3.1 ビルドをテストしましたが、これは 10.69 より前のビルドから大きく前進しています」と、モデル Y の所有者で FSD ベータ プログラムのメンバーである Tony は述べています。
トニーは、最大の変更点は、加速の改善、よりスムーズなターン、および不要なハンドル入力の減少であると述べました。 Sandy はまた、Tesla FSD Beta 10.69.3.1 で問題よりも多くの改善を観察しました。
一方、Les 氏は、v.10.69.3.1 は FSD Beta の後退であると考えていました。
「これらの 10.69.3.1 の後退は、これまでの私の FSD ベータ テスト経験の中で最大のものです。 以前のビルドは私にとってはるかに優れていました。 しかし、繰り返しになりますが、プロセスは理解しています。 更新は「2 歩進んで 1 歩下がる」ということもあります。 今でもテストを楽しんでいます。 製品はまだ完成していません」と彼は言いました。
Tesla FSD ベータ ワイド リリース
テスラは、11 月下旬に FSD Beta v.10.69.3.1 の広範なリリースを開始しました。 リリースの 1 日後、Tesla は FSD Beta を Autopilot マイルが 100 未満で、Safety Score が 80 未満の車に展開しました。
EV メーカーは、FSD Beta V11 をすでに数人のテスターに公開しています。 FSD Beta V11 は、Tesla のシングル スタック アップデートです。 ただし、アップデート 10.69.3.1 は、より多くのテスターに展開されているようです。
テスラはまた、完全な自動運転のベータ版を、車の画面から購入した北米の誰でも利用できるようにしました。 テスラが FSD ベータ版を試してみたいと考えている北米の誰にでもリリースした今、同社はそのパフォーマンスを合理化したいと考えているかもしれません。 の FSD ベータ テスターへのインタビューに基づいて、ソフトウェアのパフォーマンスは、場所、ドライバー、地形、およびその他の要因によって異なります。
「（高速道路ではなく）街の通りでのファントムブレーキングが、ある奇妙な例で私に戻ってきました。 いきなりのハードブレーキングではなく、3 車線の道路の中央車線を直進しているときに、ゆっくりと徐々に停止する新しいブレーキ動作でした。 曲がったり、交差点を通過したりせず、道路は空いていました」とレスはある例で説明しました。
「私の周りには車がなかったので、車が何をしているのかを確認するために、車に任せました。 文字通り時速 40 マイルから時速 5 マイルに減速し始めた後、エンジンから離れて速度を上げて加速しました。 とても奇妙です。 数日後にその場所に戻ったが、車はそれをしなかった。 正常に動作しました」と彼は説明しました。
テスラの完全自動運転は、まだ規制当局の承認を受けていません。 特に安全性に関しては、依然として多くの懐疑論に直面しています。 さまざまな運転状況で一貫した信頼性の高いパフォーマンスを提供することは、規制当局の承認を得るのに役立つ可能性があります.
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ベータ テスターからのテスラ FSD ベータ 10.69.3.1 アップデート レビュー
