Tesla FSD(Full Self-Driving) 베타 10.69.3.1이 출시된 지 얼마 되지 않아 몇 명의 베타 테스터에게 업데이트에 대해 이야기했습니다.
다음은 Tesla FSD 베타 테스터의 v.10.69.3.1에 대한 몇 가지 참고 사항 및 관찰 내용입니다.
FSD 베타 10.69.3.1 및 레인
차선 선택은 대부분의 FSD 베타 테스터가 이야기할 때 제기하는 문제 중 하나였습니다. 10.69.3.1 이전에 FSD Beta는 언제 레인을 전환해야 하는지, 어떤 레인으로 전환해야 하는지 또는 언제 레인에 남아 있어야 하는지 이해하는 데 문제가 있었다고 합니다. FSD 베타 테스터는 여전히 차선 선택 문제를 겪고 있습니다.
“회전을 예상하여 차선을 선택하는 것이 한 걸음 뒤로 물러났을 뿐만 아니라 이중 차선 좌회전을 수행하는 동안에도 여전히 어려움을 겪습니다. 자동차는 지정된 차선에 머물지 않고 표류합니다. 이것은 우회전에서는 발생하지 않습니다.”라고 오랫동안 FSD 베타 테스터로 일한 Les가 말했습니다.
“차선 선택에는 여전히 문제가 있습니다. 대부분의 경우 괜찮지만 가끔 오른쪽 차선으로 잠시 변경했다가 곧 있을 좌회전이 있을 때 다시 왼쪽으로 돌아가는 것과 같은 이상한 일을 합니다.”라고 FSD 베타 테스터 Sandy는 말했습니다.
Tesla Full Self-Driving Beta는 이제 이 옵션을 구입했다고 가정하고 자동차 화면에서 요청하는 북미 지역의 모든 사람이 사용할 수 있습니다.
Tesla Autopilot/AI 팀이 주요 이정표를 달성한 것을 축하합니다!
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2022년 11월 24일
FSD 베타 10.69.3.1의 턴 문제
Les와 동료 FSD 베타 테스터 Sandy는 회전과 관련된 다른 차선 문제를 언급했습니다. Les는 FSD 베타 10.69.3.1의 가장 큰 후퇴 중 하나가 자동차가 다가오는 방향 전환에 직면할 때 발생한다고 언급했습니다.
“이전 빌드에서는 자동차가 다가오는 회전의 반대 차선 방향으로 가끔만 움직였습니다. 이 빌드에서 거의 모든 회전이 다가올 때 차가 해당 회전에서 0.5마일 이내에 도달하면 신호를 보내고 반대 방향의 차선으로 이동합니다.”라고 Les는 말했습니다.
“거의 우회전할 때마다 차가 설명할 수 없이 왼쪽 차선으로 신호를 보내고 변경합니다. 좌회전도 마찬가지입니다. 0.5마일 밖에서 차가 신호를 받고 오른쪽 차선으로 변경되었습니다. 코믹하기 짝이 없다”고 덧붙였다.
Sandy는 자신의 차가 때때로 정지 신호에서 개입하거나 연결을 끊을 필요가 있음을 알아차렸습니다. 과거에 다른 FSD 베타 테스터는 자신의 차량이 덜컹거리는 움직임을 경험하거나 교차로, 신호등 및 정지 표지판에서 신호등이 꺼졌다 켜졌다고 언급했습니다. 마치 자동차가 운전자가 회전을 원하는지 여부를 결정하는 것과 같습니다.
“추종 및 차선 변경이 더 부드럽고 자연스럽게 보입니다.”라고 Sandy는 말했습니다. “그러나 여전히 개입/연결 해제가 필요한 문제가 있습니다. 정지 신호에서 살금살금 움직이면 스티어링 휠로 급작스럽게 움직일 수 있고, imo는 천천히 살금살금 움직이며 진행하기까지 너무 오래 걸립니다.”
10.69.3.1에 대한 혼합 리뷰
모든 Tesla의 FSD 베타 업데이트와 마찬가지로 몇 가지 좋은 리뷰와 나쁜 리뷰가 있었습니다. 베타 테스터는 Tesla가 FSD를 개선할 수 있도록 문제를 보고할 책임이 있으므로 문제에 집중하는 경향이 있습니다. 그러나 테스터는 드라이브 중에 눈에 띄는 개선 사항도 보고합니다.
10.69.3.1의 경우 FSD 베타가 엇갈린 평가를 받은 것 같습니다. 일부 테스터는 업데이트가 고급 운전자 지원 소프트웨어를 크게 개선했다고 믿었고 다른 테스터는 후퇴라고 생각했습니다.
Model Y 소유자이자 FSD 베타 프로그램 회원인 Tony는 “내 Model Y에서 10.69.3.1 빌드를 테스트했는데 10.69 이전 빌드에서 크게 발전했습니다.”라고 말했습니다.
Tony는 가장 큰 변화는 가속 개선, 더 부드러운 회전, 덜 필요한 스티어링 휠 입력이라고 언급했습니다. Sandy는 또한 Tesla FSD 베타 10.69.3.1에서 문제보다는 더 많은 개선 사항을 관찰했습니다.
반면에 Les는 v.10.69.3.1이 FSD Beta의 후퇴라고 믿었습니다.
“이러한 10.69.3.1 스텝 백은 지금까지 내 FSD 베타 테스트 경험에서 가장 큰 것입니다. 이전 빌드가 훨씬 나았습니다. 그러나 다시 한 번 프로세스를 이해합니다. 업데이트는 때때로 “2단계 전진 및 1단계 후퇴”입니다. 나는 여전히 테스트를 즐긴다. 아직 제품이 완성되지 않았다”고 말했다.
Tesla FSD 베타 와이드 릴리스
Tesla는 11월 말에 FSD Beta v.10.69.3.1의 광범위한 릴리스를 시작했습니다. Tesla는 출시 후 하루 만에 오토파일럿 마일이 100마일 미만이고 안전 점수가 80점 미만인 차량에 FSD 베타를 출시했습니다.
EV 제조업체는 이미 몇몇 테스터에게 FSD 베타 V11을 출시했습니다. FSD Beta V11은 Tesla의 단일 스택 업데이트입니다. 그러나 업데이트 10.69.3.1은 더 많은 테스터에게 배포되는 것으로 보입니다.
Tesla는 또한 차량 화면에서 구매하는 북미 지역의 모든 사람이 완전 자율 주행 베타를 사용할 수 있도록 했습니다. 이제 Tesla는 FSD Beta를 사용해 보고자 하는 북미 지역의 모든 사람에게 FSD Beta를 출시했으므로 성능을 간소화할 수 있습니다. 의 FSD 베타 테스터와의 인터뷰에 따르면 소프트웨어는 위치, 운전자, 지형 및 기타 요인에 따라 다르게 작동합니다.
“도시 거리(고속도로가 아님)에서 환상의 제동이 한 기이한 사례로 돌아왔습니다. 그것은 갑작스러운 급제동이 아니라 3차선 도로의 중간 차선에서 직진하는 동안 느리고 점진적으로 거의 정지할 정도의 새로운 제동 동작이었습니다. 회전하지 않고 교차로를 통과하지 않고 도로가 깨끗했습니다.”라고 Les는 한 사례에서 설명했습니다.
“내 주변에 차가 없었기 때문에 차가 무엇을 하고 있는지 보기 위해 차가 알아서 하도록 내버려 두었습니다. 말 그대로 시속 40마일에서 5마일로 느려지기 시작했고, 다시 속도를 내기 시작했습니다. 엄청 이상해. 나는 며칠 후에 그 자리로 돌아갔고 차는 그것을 하지 않았다. 정상적으로 작동했다”고 설명했다.
Tesla Full Self-Driving은 아직 규제 승인을 받지 못했습니다. 특히 안전 측면에서 여전히 많은 회의론에 직면해 있습니다. 다양한 운전 상황에서 일관되고 안정적인 성능을 제공하면 규제 승인을 받는 데 도움이 될 수 있습니다.
FSD 베타 테스터이십니까? V11을 사용해 보셨습니까? 당신이 있다면, 나는 당신의 의견을 듣고 싶습니다! 저에게 연락하십시오 .
베타 테스터의 Tesla FSD Beta 10.69.3.1 업데이트 리뷰
