General Motors a annoncé qu’il travaillait avec Lithion pour créer un écosystème de batteries circulaires pour ses véhicules électriques.
La partie la plus dense en ressources et la plus chère de tout véhicule électrique est sa batterie. Et en raison de l’état actuel de la technologie lithium-ion, ces batteries vieillissent et se dégradent au fur et à mesure que les consommateurs les utilisent, ce qui signifie que de nombreux clients les remplaceront ou les jetteront en fin de vie. Mais qu’adviendra-t-il de toutes ces piles usagées ? General Motors pense pouvoir créer un écosystème de batteries circulaires via la société de recyclage de batteries Lithion.
Lors du processus de recyclage des batteries, les anciennes batteries sont démontées et les matériaux jugés sûrs pour une utilisation continue sont réutilisés dans de nouvelles batteries. Le recyclage limite le besoin d’extraction et de fabrication de batteries 100 % neuves et peut entraîner une baisse des coûts de fabrication et un processus de chaîne d’approvisionnement plus durable.
GM testera la viabilité de ce processus avec la société québécoise Lithion corp. Lithion affirme que son procédé permet une extraction de 95 % des matériaux, une réduction de 75 % des émissions de gaz à effet de serre et une réduction de 90 % de la consommation d’eau par rapport à l’extraction de nouveaux matériaux. Mais la question ultime pour GM sera de savoir s’il peut devenir compétitif en prix avec l’exploitation minière.
GM aura besoin des matériaux ajoutés, recyclés ou non, pour ses quatre nouvelles usines de production de batteries construites en collaboration avec LG Chem. Les quatre centrales aux États-Unis auront une production combinée de 160 GWh et, espérons-le, entreront en production d’ici 2025.
« GM augmente de manière agressive la production de cellules de batterie et de véhicules électriques en Amérique du Nord pour atteindre notre objectif de plus d’un million d’unités de capacité annuelle d’ici 2025 », déclare Jeff Morrison, vice-président de GM, Achats et chaîne d’approvisionnement mondiaux, « nous construisons une chaîne d’approvisionnement et une stratégie de recyclage qui peut grandir avec nous.
Pour sa part, Lithion monte en puissance avec une vigueur égale. La société a plusieurs usines de recyclage de batteries prévues pour l’Europe, la Corée du Sud et les États-Unis. « Travailler avec GM marque une étape clé dans le développement commercial de Lithion et ouvre la voie à une percée nécessaire dans l’électrification des transports en permettant une circularité rentable et durable dans l’industrie des batteries de véhicules électriques », a déclaré Benoit Couture, président et chef de la direction de Lithion.
Les entreprises de véhicules électriques et les fabricants de batteries ont commencé à initier des partenariats avec ces entreprises de recyclage. Redwood Materials, que le fondateur de Tesla, JB Straubel, a lancé, a des partenariats avec plusieurs sociétés de véhicules électriques à des fins de recyclage à grande échelle des cellules de batterie. Les entreprises découvrent de plus en plus de moyens d’augmenter la disponibilité des cellules de batterie, et le recyclage est un concept relativement nouveau en termes de chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques.
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General Motors s’engage dans le recyclage des batteries avec Lithion
