Hyundai a dévoilé son nouveau véhicule Kona de deuxième génération, y compris les variantes Kona EV, hybride et ICE.
Le Hyundai Kona et le Chevy Bolt sont devenus des véhicules incontournables pour ceux qui recherchent leur premier véhicule électrique. Le prix d’entrée de gamme du Kona et ses caractéristiques impressionnantes pour son prix ont attiré de nombreux acheteurs. Il est clair que Hyundai espère une réaction similaire au Kona EV de nouvelle génération qu’il a lancé hier.
La deuxième génération du Kona EV apporte des modifications techniques itératives et une conception rafraîchie à la plate-forme flexible, qui permet toujours aux clients de choisir entre une version ICE, EV ou hybride.
Le nouveau Kona EV de Hyundai est la vedette du salon, et le constructeur automobile coréen l’a clairement indiqué, déclarant que c’était la première fois que le Kona était conçu pour l’électrification en premier, avec la possibilité d’ajouter un moteur à essence conçu en second.
Le Kona EV de deuxième génération est livré avec une autonomie maximale de 304 miles à partir de sa batterie longue portée de 65,4 kWh, bien qu’une batterie standard plus petite soit également disponible avec une capacité de 48,4 kWh. Hyundai n’a pas précisé l’autonomie de la plus petite batterie, mais en supposant une efficacité similaire à celle de la batterie longue portée, elle devrait avoir une autonomie d’environ 225 miles.
Avec la batterie longue portée, les clients reçoivent également un moteur plus puissant, fournissant une puissance suffisante de 217 chevaux et un couple de 188 livres-pied aux roues avant. La batterie Standard-Range a un moteur moins puissant de 156 chevaux et 188 lb-pi de couple.
Alors que la puissance du véhicule n’est que légèrement augmentée par rapport à la génération précédente, la portée maximale supplémentaire d’environ 50 miles est sans aucun doute un ajout bienvenu à la plate-forme.
Avec la charge rapide CC, le nouveau Hyundai Kona EV se chargera de 10 à 80 % en 41 minutes. Hyundai n’a pas précisé si le temps de charge différait entre les options de batterie. Malheureusement, aucun des deux véhicules n’est équipé de l’architecture phénoménale de 800 volts de Hyundai, ce qui signifie que le temps de charge du Kona EV est essentiellement inchangé par rapport à la génération précédente.
Les améliorations les plus apparentes à venir sur le nouveau Kona sont dans la conception. Non seulement le Kona reçoit le même design angulaire que celui de la plupart des plus grandes offres de SUV de Hyundai, mais il devient légèrement plus grand que la génération précédente. Hyundai déclare que ce changement a été fait pour fournir le maximum d’espace intérieur aux occupants tout en conservant la catégorisation de taille moyenne du véhicule.
Le constructeur automobile coréen fournit également au Kona EV une longue liste de fonctionnalités, ce qui en fait un véhicule beaucoup plus utile dans de nombreuses situations. Sa caractéristique la plus recherchée est probablement sa technologie de véhicule à charge, permettant aux clients de tout brancher, d’un mini-réfrigérateur à un téléviseur. En plus de cela, Hyundai inclut également des mises à jour OTA avec le véhicule, lui permettant de s’améliorer constamment tout au long de sa propriété.
Mais avec tous ces détails publiés, Hyundai a laissé de côté le plus important, le prix du Kona EV.
Malheureusement, Hyundai n’est plus admissible aux incitations fédérales pour les véhicules électriques aux États-Unis, ce qui pourrait réduire considérablement le prix du véhicule pour de nombreux consommateurs. Et avec la Tesla Model 3 et la Chevy Bolt moins chères que jamais, qui sont toutes deux éligibles aux incitations fédérales, Hyundai pourrait se trouver dans une situation quelque peu difficile.
Actuellement, la Hyundai Kona EV est cotée à 33 550 $, soit environ 13 000 $ de plus que la Chevy Bolt avec des incitations fédérales, et seulement 2 000 $ de moins que la Tesla Model 3 de base avec des incitations.
Hyundai fait sans aucun doute face à une bataille difficile compte tenu de son manque d’incitations fédérales. Cependant, compte tenu de son succès à attirer des clients sur sa plate-forme IONIQ, la société a néanmoins de bonnes chances d’attirer des acheteurs. Malgré cet obstacle, le constructeur automobile peut, espérons-le, aider davantage de consommateurs à s’électrifier avec ses nouveaux modèles.
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Hyundai dévoile le Kona EV de nouvelle génération, mais laisse beaucoup à l’imagination
