Hyundai ने अगली-पीढ़ी की Kona EV का अनावरण किया, लेकिन कल्पना के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया

हुंडई ने अपनी नई दूसरी पीढ़ी के कोना वाहन का अनावरण किया है, जिसमें कोना ईवी, हाइब्रिड और आईसीई वेरिएंट शामिल हैं।

Hyundai Kona और Chevy Bolt उन लोगों के लिए पसंदीदा वाहन बन गए हैं जो अपनी पहली EV की तलाश में हैं। कोना के शुरुआती स्तर के मूल्य बिंदु और पैसे के लिए प्रभावशाली विशेषताओं ने कई खरीदारों को आकर्षित किया है। यह स्पष्ट है कि हुंडई कल जारी की गई अगली पीढ़ी के कोना ईवी के लिए इसी तरह की प्रतिक्रिया की उम्मीद कर रही है।

कोना ईवी की दूसरी पीढ़ी पुनरावृत्त तकनीकी परिवर्तन और लचीले प्लेटफॉर्म के लिए एक ताज़ा डिज़ाइन लाती है, जो अभी भी ग्राहकों को आईसीई, ईवी या हाइब्रिड संस्करण से चुनने की अनुमति देती है।

Hyundai की नई Kona EV शो की स्टार है, और कोरियाई ऑटोमेकर ने यह स्पष्ट करते हुए कहा कि यह पहली बार था जब Kona को पहले विद्युतीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें दूसरे डिज़ाइन किए गए गैस इंजन को जोड़ने की क्षमता थी।

दूसरी पीढ़ी की कोना ईवी अपनी लंबी दूरी की 65.4kWh बैटरी से 304 मील की अधिकतम सीमा के साथ आती है, हालांकि एक छोटी मानक-श्रेणी की बैटरी 48.4kWh की क्षमता के साथ भी उपलब्ध है। हुंडई ने छोटी बैटरी की सीमा निर्दिष्ट नहीं की, लेकिन लंबी दूरी की बैटरी के समान दक्षता मानते हुए, इसकी लगभग 225 मील की सीमा होनी चाहिए।

लॉन्ग-रेंज बैटरी के साथ, ग्राहकों को एक अधिक शक्तिशाली मोटर भी मिलती है, जो आगे के पहियों को पर्याप्त 217 हॉर्सपावर और 188 पाउंड-फीट का टार्क प्रदान करती है। स्टैंडर्ड-रेंज बैटरी में कम शक्तिशाली 156 हॉर्सपावर और 188 पाउंड-फीट टॉर्क मोटर है।

जबकि वाहन की शक्ति पिछली पीढ़ी की तुलना में केवल थोड़ी ही टकराती है, अतिरिक्त ~ 50 मील की अधिकतम सीमा निस्संदेह प्लेटफॉर्म के लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है।

डीसी फास्ट चार्जिंग के साथ नई हुंडई कोना ईवी 41 मिनट में 10 से 80 फीसदी तक चार्ज हो जाएगी। Hyundai ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि बैटरी विकल्पों के बीच चार्जिंग समय अलग-अलग है या नहीं। अफसोस की बात है कि कोई भी वाहन हुंडई की अभूतपूर्व 800 वोल्ट की वास्तुकला से लैस नहीं है, जिसका मतलब है कि कोना ईवी का चार्जिंग समय अनिवार्य रूप से पिछली पीढ़ी से अपरिवर्तित है।

नए कोना में आने वाले अधिक स्पष्ट उन्नयन डिजाइन में हैं। कोना को न केवल हुंडई की कई बड़ी एसयूवी पेशकशों पर समान कोणीय डिजाइन प्राप्त होता है, बल्कि यह पिछली पीढ़ी की तुलना में थोड़ा बड़ा हो जाता है। हुंडई का कहना है कि यह परिवर्तन वाहन के मध्यम आकार के वर्गीकरण को बनाए रखते हुए रहने वालों को अधिकतम आंतरिक स्थान प्रदान करने के लिए किया गया था।

कोरियाई वाहन निर्माता Kona EV को सुविधाओं की लॉन्ड्री सूची भी प्रदान करता है, जिससे यह कई स्थितियों में कहीं अधिक उपयोगी वाहन बन जाता है। इसकी सबसे अधिक मांग वाली सुविधा इसकी वाहन-टू-लोड तकनीक है, जिससे ग्राहक मिनी-फ्रिज से लेकर टीवी तक सब कुछ प्लग इन कर सकते हैं। इसके अलावा, Hyundai ने वाहन के साथ OTA अपडेट भी शामिल किया है, जिससे इसे अपने पूरे स्वामित्व में लगातार सुधार करने की अनुमति मिलती है।

लेकिन इन सभी विवरणों के जारी होने के साथ, Hyundai ने सबसे महत्वपूर्ण, Kona EV की कीमत को छोड़ दिया।

दुख की बात है कि हुंडई अब संयुक्त राज्य अमेरिका में संघीय ईवी प्रोत्साहन के लिए योग्य नहीं है जो कई उपभोक्ताओं के लिए वाहन की कीमत को नाटकीय रूप से कम कर सकता है। और टेस्ला मॉडल 3 और चेवी बोल्ट के साथ पहले से सस्ता, दोनों ही संघीय प्रोत्साहन के लिए योग्य हैं, हुंडई कुछ चुनौतीपूर्ण स्थिति में हो सकती है।

वर्तमान में, Hyundai Kona EV $33,550 के लिए सूचीबद्ध है, संघीय प्रोत्साहन के साथ चेवी बोल्ट की तुलना में लगभग $13,000 अधिक महंगा है, और प्रोत्साहन के साथ बेस टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में केवल $2,000 सस्ता है।

हुंडई निस्संदेह संघीय प्रोत्साहन की कमी को देखते हुए एक कठिन लड़ाई का सामना करती है। हालाँकि, अपने IONIQ प्लेटफ़ॉर्म पर ग्राहकों को आकर्षित करने में अपनी सफलता को देखते हुए, कंपनी के पास अभी भी खरीदारों को लुभाने का एक बड़ा मौका है। इस बाधा के बावजूद, ऑटोमेकर अभी भी अपने नवीनतम मॉडलों के साथ अधिक उपभोक्ताओं को विद्युतीकृत करने में मदद कर सकता है।

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