Hyundai ha svelato il suo nuovo veicolo Kona di seconda generazione, comprese le varianti Kona EV, ibrida e ICE.
La Hyundai Kona e la Chevy Bolt sono diventate veicoli di riferimento per coloro che cercano il loro primo veicolo elettrico. Il prezzo entry-level di Kona e le specifiche impressionanti per i soldi hanno attirato numerosi acquirenti. È chiaro che Hyundai spera in una reazione simile alla Kona EV di prossima generazione rilasciata ieri.
La seconda generazione di Kona EV apporta modifiche tecniche iterative e un design aggiornato alla piattaforma flessibile, che consente comunque ai clienti di scegliere tra una versione ICE, EV o ibrida.
La nuova Kona EV di Hyundai è la star dello spettacolo, e la casa automobilistica coreana lo ha chiarito, affermando che questa era la prima volta che la Kona era stata progettata per l’elettrificazione prima, con la possibilità di aggiungere un motore a gas progettato per seconda.
La seconda generazione di Kona EV ha un’autonomia massima di 304 miglia dalla sua batteria a lungo raggio da 65,4 kWh, sebbene sia disponibile anche una batteria Standard più piccola con una capacità di 48,4 kWh. Hyundai non ha specificato l’autonomia della batteria più piccola, ma supponendo un’efficienza simile a quella della batteria a lungo raggio, dovrebbe avere circa 225 miglia di autonomia.
Con la batteria a lungo raggio, i clienti ricevono anche un motore più potente, che fornisce un’ampia potenza di 217 cavalli e 188 libbre-piedi di coppia alle ruote anteriori. La batteria Standard-Range ha un motore meno potente da 156 cavalli e 188 libbre-piedi di coppia.
Sebbene la potenza del veicolo sia solo leggermente aumentata rispetto alla generazione precedente, l’aggiunta di circa 50 miglia di autonomia massima è senza dubbio una gradita aggiunta alla piattaforma.
Con la ricarica rapida DC, la nuova Hyundai Kona EV si ricaricherà dal 10 all’80% in 41 minuti. Hyundai non ha specificato se il tempo di ricarica differiva tra le opzioni della batteria. Purtroppo, nessuno dei due veicoli è dotato della fenomenale architettura a 800 volt di Hyundai, il che significa che il tempo di ricarica del Kona EV è sostanzialmente invariato rispetto alla generazione precedente.
Gli aggiornamenti più evidenti in arrivo sulla nuova Kona riguardano il design. Non solo Kona riceve lo stesso design angolare che si trova su molte delle offerte di SUV più grandi di Hyundai, ma diventa leggermente più grande della generazione precedente. Hyundai afferma che questa modifica è stata apportata per fornire il massimo spazio interno agli occupanti pur mantenendo la categorizzazione di medie dimensioni del veicolo.
La casa automobilistica coreana fornisce anche alla Kona EV una lunga lista di caratteristiche, rendendola un veicolo molto più utile in numerose situazioni. La sua caratteristica più ricercata è probabilmente la tecnologia vehicle-to-load, che consente ai clienti di collegare qualsiasi cosa, da un mini-frigo a una TV. Oltre a ciò, Hyundai include anche aggiornamenti OTA con il veicolo, consentendogli di migliorare costantemente durante la sua proprietà.
Ma con tutti questi dettagli rilasciati, Hyundai ha tralasciato il più importante, il prezzo del Kona EV.
Hyundai purtroppo non si qualifica più per gli incentivi federali per i veicoli elettrici negli Stati Uniti che potrebbero abbassare drasticamente il prezzo del veicolo per molti consumatori. E con la Tesla Model 3 e la Chevy Bolt più economiche che mai, entrambe qualificate per gli incentivi federali, Hyundai potrebbe trovarsi in una situazione piuttosto difficile.
Attualmente, la Hyundai Kona EV è quotata a $ 33.550, circa $ 13.000 in più rispetto alla Chevy Bolt con incentivi federali e solo $ 2.000 in meno rispetto alla Tesla Model 3 di base con incentivi.
Hyundai affronta indubbiamente una battaglia in salita considerando la sua mancanza di incentivi federali. Tuttavia, considerando il suo successo nell’attirare i clienti sulla sua piattaforma IONIQ, l’azienda ha comunque un’ottima possibilità di attirare gli acquirenti. Nonostante questo ostacolo, si spera che la casa automobilistica possa ancora aiutare più consumatori a elettrizzarsi con i suoi modelli più recenti.
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