Hyundai hat sein neues Kona-Fahrzeug der zweiten Generation vorgestellt, einschließlich der Kona EV-, Hybrid- und ICE-Varianten.
Der Hyundai Kona und der Chevy Bolt sind zu beliebten Fahrzeugen für diejenigen geworden, die nach ihrem ersten Elektrofahrzeug suchen. Der Einstiegspreis des Kona und die beeindruckenden Spezifikationen für das Geld haben zahlreiche Käufer angezogen. Es ist klar, dass Hyundai auf eine ähnliche Reaktion auf den gestern vorgestellten Kona EV der nächsten Generation hofft.
Die zweite Generation des Kona EV bringt iterative technische Änderungen und ein aufgefrischtes Design auf die flexible Plattform, die es den Kunden weiterhin ermöglicht, zwischen einer ICE-, EV- oder Hybridversion zu wählen.
Der neue Kona EV von Hyundai ist der Star der Show, und der koreanische Autohersteller machte dies deutlich und erklärte, dass dies das erste Mal sei, dass der Kona zuerst für die Elektrifizierung entwickelt wurde, mit der Möglichkeit, einen Gasmotor hinzuzufügen, der zweitens entworfen wurde.
Der Kona EV der zweiten Generation verfügt über eine maximale Reichweite von 304 Meilen aus seiner 65,4-kWh-Long-Range-Batterie, obwohl auch eine kleinere Standard-Range-Batterie mit einer Kapazität von 48,4 kWh erhältlich ist. Hyundai hat die Reichweite der kleineren Batterie nicht angegeben, aber unter der Annahme einer ähnlichen Effizienz wie die Long-Range-Batterie sollte sie ungefähr 225 Meilen Reichweite haben.
Mit der Long-Range-Batterie erhalten Kunden auch einen stärkeren Motor, der satte 217 PS und 188 Pfund-Fuß Drehmoment an den Vorderrädern bereitstellt. Die Standard-Range-Batterie hat einen weniger leistungsstarken Motor mit 156 PS und 188 Pfund-Fuß Drehmoment.
Während die Leistung des Fahrzeugs im Vergleich zur vorherigen Generation nur geringfügig gesteigert wurde, ist die zusätzliche maximale Reichweite von ~ 50 Meilen zweifellos eine willkommene Ergänzung der Plattform.
Mit DC-Schnellladung lädt der neue Hyundai Kona EV in 41 Minuten von 10 auf 80 %. Hyundai hat nicht angegeben, ob sich die Ladezeit zwischen den Batterieoptionen unterscheidet. Leider ist keines der Fahrzeuge mit Hyundais phänomenaler 800-Volt-Architektur ausgestattet, was bedeutet, dass die Ladezeit des Kona EV gegenüber der vorherigen Generation im Wesentlichen unverändert ist.
Die offensichtlicheren Upgrades, die zum neuen Kona kommen, sind im Design. Der Kona erhält nicht nur das gleiche kantige Design wie viele der größeren SUV-Angebote von Hyundai, sondern wird auch etwas größer als die vorherige Generation. Hyundai gibt an, dass diese Änderung vorgenommen wurde, um den Insassen den maximalen Innenraum zu bieten und gleichzeitig die Mittelklasse-Kategorie des Fahrzeugs beizubehalten.
Der koreanische Autohersteller stattet den Kona EV auch mit einer langen Liste von Funktionen aus, die ihn in zahlreichen Situationen zu einem weitaus nützlicheren Fahrzeug machen. Das begehrteste Merkmal ist wahrscheinlich die Vehicle-to-Load-Technologie, mit der Kunden alles vom Minikühlschrank bis zum Fernseher anschließen können. Darüber hinaus fügt Hyundai dem Fahrzeug auch OTA-Updates hinzu, die es ihm ermöglichen, sich während seines gesamten Besitzes kontinuierlich zu verbessern.
Aber mit all diesen veröffentlichten Details ließ Hyundai das Wichtigste aus, den Preis des Kona EV.
Hyundai qualifiziert sich leider nicht mehr für staatliche Anreize für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten, die den Preis des Fahrzeugs für viele Verbraucher dramatisch senken könnten. Und da Tesla Model 3 und Chevy Bolt billiger als je zuvor sind und sich beide für staatliche Anreize qualifizieren, befindet sich Hyundai möglicherweise in einer etwas herausfordernden Situation.
Derzeit ist der Hyundai Kona EV für 33.550 US-Dollar gelistet, rund 13.000 US-Dollar teurer als der Chevy Bolt mit staatlichen Anreizen und nur 2.000 US-Dollar billiger als das Basismodell Tesla Model 3 mit Anreizen.
Hyundai sieht sich angesichts des Mangels an staatlichen Anreizen zweifellos einem harten Kampf gegenüber. Angesichts seines Erfolgs, Kunden für seine IONIQ-Plattform zu gewinnen, hat das Unternehmen jedoch immer noch eine große Chance, Käufer anzulocken. Trotz dieser Hürde kann der Autohersteller hoffentlich noch mehr Verbrauchern helfen, mit seinen neuesten Modellen zu elektrifizieren.
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Hyundai stellt den Kona EV der nächsten Generation vor, überlässt aber viel der Fantasie
