Une prochaine usine de fabrication de puces pour véhicules électriques en Allemagne est sur le point de s’attaquer enfin à la pénurie de puces qui a ravagé les constructeurs automobiles du monde entier.
Si une chose est devenue éminemment claire au cours des trois dernières années, c’est le fait que les chaînes d’approvisionnement qui nous apportent tout, des voitures aux masques chirurgicaux, sont incroyablement délicates et, de plus, peuvent bénéficier de nombreux points d’origine. Peut-être que nulle part cela n’a été mieux vu que dans la ruée vers les puces informatiques automobiles à la suite de COVID-19 à travers le monde en 2020. Maintenant, selon un communiqué de presse du conglomérat de puces allemand ZF Friedrichshafen (ZF) et du fabricant de puces américain Wolfspeed, les deux vont collaborer pour répondre à cette demande avec une nouvelle usine de fabrication de puces en Allemagne.
L’entreprise elle-même a confirmé l’usine ce matin. La prochaine usine « sera la plus grande au monde, utilisant des processus de fabrication innovants pour produire des dispositifs en carbure de silicium de nouvelle génération ». Mais l’importance de l’usine n’est pas seulement due à son potentiel à répondre à la demande presque écrasante des constructeurs automobiles pour les puces informatiques EV, mais à son emplacement stratégique.
La Sarre, un État allemand situé à la frontière avec la France, abriterait le prochain site de fabrication. À partir de là, Wolfspeed et ZF seraient en mesure de répondre rapidement et efficacement à la demande de puces pour véhicules électriques de Porsche à Stuttgart, de BMW en Bavière et de Mercedes dans le centre de l’Allemagne. De plus, il serait également en mesure de répondre à la demande à venir de Renault et de Stellantis juste de l’autre côté de la frontière française.
Même en dehors de ce rayon immédiat, l’immense usine de Tesla à Giga-Berlin et les nombreux sites de production de Ford situés dans le nord de l’Allemagne peuvent bénéficier de cette nouvelle offre.
Hier in Ensdorf im Saarland, wo einst Kohle verstromt wurde, entstehen mit der neuen Fertigungsanlage viele Arbeitsplätze und effiziente Halbleiter. Wir brauchen sie für E-Autos, Erneuerbare Energien, für die #Transformation. Wolfspeed et ZF stärken so den Wirtschaftsstandort ?? pic.twitter.com/tEt7jvPsus
– Bundeskanzler Olaf Scholz (@Bundeskanzler) 1 février 2023
Ni une date de début de production ni une estimation de la capacité de production n’ont été annoncées, bien que la construction débutera au premier semestre de cette année, en attendant la confirmation de l’Union européenne. La prochaine usine coûterait 3 milliards d’euros (3,27 milliards de dollars), ZF détenant une minorité dans l’entreprise. Cela fait partie du plan d’expansion mondiale de 6,5 milliards de dollars précédemment annoncé par Wolfspeed, qui comprenait deux autres sites de production aux États-Unis.
Les responsables allemands voient également le nouveau projet comme une victoire, l’un d’entre eux déclarant à Reuters : « Au milieu des craintes que les États-Unis veuillent détourner les investissements de l’Europe avec leur loi sur la réduction de l’inflation, nous montrons qu’une entreprise américaine veut investir en Allemagne ». Cependant, il convient de noter que Wolfspeed et ZF sont probablement attirés par l’Allemagne suite au succès de l' »IRA » européen, qui prévoit d’investir 45 milliards d’euros (49,03 milliards de dollars) dans la fabrication de puces informatiques sur tout le continent. Le plan doit encore être finalisé par le Parlement européen.
« Ce projet est un formidable levier de transformation et un moteur d’emplois pour une région traditionnellement industrielle. En outre, il regroupe un savoir-faire important en Europe et contribue à la mise en œuvre du Green Deal européen en réduisant la consommation d’énergie et les émissions de CO2 », a déclaré la ministre-présidente de la Sarre Anke Rehlinger. « Nous sommes fiers d’avoir Wolfspeed et de voir notre région jouer un rôle si vital dans l’avancement de l’innovation des semi-conducteurs au carbure de silicium.
Le communiqué de presse de la société a noté que Wolfspeed se spécialise dans les « puces de carbure de silicium » généralement utilisées dans les cas d’utilisation à haute tension, tels que les transmissions EV. Les fabricants choisissent spécifiquement les puces pour leur capacité à fonctionner sous des charges élevées tout en conservant leur efficacité énergétique. Wolfspeed produit déjà ces puces en masse et a annoncé « la plus grande usine de puces au monde », qui sera construite aux États-Unis et mise en service d’ici 2030.
Wolfspeed et ZF ont clairement choisi l’emplacement idéal pour leur future usine. Et avec la bataille en cours pour des véhicules électriques de moins en moins chers, l’entreprise est sur le point d’en bénéficier simplement en raison de sa proximité physique. Les fournisseurs envisagent enfin de quitter la Chine en tant que seul fournisseur de puces, et dans la quête d’une mobilité électrifiante, cela pourrait être la clé d’une transition plus rapide.
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La nouvelle usine de puces Wolfspeed EV prête à lutter contre la pénurie de puces automobiles
