Un imminente impianto di produzione di chip per veicoli elettrici in Germania è pronto ad affrontare finalmente la carenza di chip che ha devastato le case automobilistiche di tutto il mondo.
Se una cosa è diventata eminentemente chiara negli ultimi tre anni, è il fatto che le filiere che ci portano di tutto, dalle automobili alle mascherine chirurgiche, sono incredibilmente delicate e, inoltre, possono beneficiare di numerosi punti di origine. Forse da nessuna parte questo è stato visto meglio che nella corsa ai chip per computer automobilistici sulla scia del COVID-19 in tutto il mondo nel 2020. Ora, secondo un comunicato stampa del conglomerato di chip tedesco ZF Friedrichshafen (ZF) e del produttore di chip americano Wolfspeed, i due collaboreranno per soddisfare questa domanda con un nuovo impianto di fabbricazione di chip in Germania.
L’azienda stessa ha confermato questa mattina l’impianto. La fabbrica in arrivo “sarà la più grande del mondo e utilizzerà processi di produzione innovativi per produrre dispositivi al carburo di silicio di nuova generazione”. Ma l’importanza della fabbrica non è dovuta solo al suo potenziale per soddisfare la quasi schiacciante domanda delle case automobilistiche di chip per computer EV, ma anche alla sua posizione strategica.
Secondo quanto riferito, Saarland, uno stato tedesco situato al confine con la Francia, sarà la sede del prossimo luogo di fabbricazione. Da lì, Wolfspeed e ZF sarebbero in grado di soddisfare in modo rapido ed efficiente la domanda di chip per veicoli elettrici di Porsche a Stoccarda, BMW in Baviera e Mercedes nella Germania centrale. Inoltre, sarebbe anche in grado di soddisfare la domanda imminente di Renault e Stellantis appena oltre il confine con la Francia.
Anche al di fuori di quel raggio immediato, l’enorme impianto Giga-Berlino di Tesla e le numerose sedi di produzione di Ford che si trovano nel nord della Germania possono beneficiare di questa nuova fornitura.
Hier in Ensdorf im Saarland, wo einst Kohle verstromt wurde, entstehen mit der neuen Fertigungsanlage viele Arbeitsplätze und effiziente Halbleiter. Wir brauchen sie für E-Autos, Erneuerbare Energien, für die #Trasformazione. Wolfspeed und ZF stärken così den Wirtschaftsstandort ?? pic.twitter.com/tEt7jvPsus
— Bundeskanzler Olaf Scholz (@Bundeskanzler) 1 febbraio 2023
Non è stata annunciata né una data di inizio della produzione né una stima della capacità produttiva, anche se la costruzione inizierà nella prima metà di quest’anno, in attesa di conferma da parte dell’Unione Europea. Il prossimo impianto costerà presumibilmente 3 miliardi di euro (3,27 miliardi di dollari), con ZF che detiene una quota di minoranza nell’impresa. Questo fa parte del piano di espansione globale da 6,5 miliardi di dollari precedentemente annunciato da Wolfspeed, che includeva altri due siti di produzione negli Stati Uniti.
Anche i funzionari tedeschi vedono il nuovo progetto come una vittoria, uno ha detto a Reuters: “Tra le preoccupazioni che gli Stati Uniti vogliano deviare gli investimenti dall’Europa con il loro Inflation Reduction Act, stiamo dimostrando che un’azienda statunitense vuole investire in Germania”. Tuttavia, va notato che Wolfspeed e ZF sono probabilmente attratti dalla Germania in seguito al successo della “IRA” europea, che prevede di investire 45 miliardi di euro ($ 49,03 miliardi) nella produzione di chip per computer in tutto il continente. Il piano deve ancora essere finalizzato dal Parlamento europeo.
“Questo progetto è un grande motore di trasformazione e un motore di lavoro per una regione tradizionalmente industriale. Inoltre, riunisce un importante know-how in Europa e contribuisce all’attuazione del Green Deal europeo riducendo il consumo di energia e le emissioni di CO2″, ha affermato Anke Rehlinger, ministro presidente del Saarland. “Siamo orgogliosi di avere Wolfspeed e che la nostra regione svolga un ruolo così vitale nel promuovere l’innovazione dei semiconduttori in carburo di silicio”.
Il comunicato stampa della società ha rilevato che Wolfspeed è specializzata in “chip in carburo di silicio” tipicamente utilizzati in casi d’uso ad alta tensione, come le trasmissioni dei veicoli elettrici. I produttori scelgono specificamente i chip per la loro capacità di funzionare sotto carichi elevati pur mantenendo l’efficienza energetica. Wolfspeed produce già questi chip in massa e ha annunciato “il più grande impianto di chip del mondo”, che sarà costruito negli Stati Uniti e sarà operativo entro il 2030.
Wolfspeed e ZF hanno chiaramente scelto la posizione ideale per il loro prossimo impianto. E con la battaglia in corso per veicoli elettrici sempre più economici, l’azienda è pronta a trarne vantaggio semplicemente grazie alla sua vicinanza fisica. I fornitori stanno finalmente prendendo in considerazione l’allontanamento dalla Cina come unico fornitore di chip e, nella ricerca di una mobilità elettrizzante, questa potrebbe essere la chiave per una transizione più rapida.
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La nuova fabbrica di chip Wolfspeed EV è pronta a far fronte alla carenza di chip nel settore automobilistico
