Eine aufstrebende EV-Chip-Fertigungsanlage in Deutschland ist bereit, endlich den Chip-Mangel anzugehen, der die Autohersteller weltweit verwüstet hat.
Wenn eines in den letzten drei Jahren überdeutlich geworden ist, dann die Tatsache, dass die Lieferketten, die uns alles vom Auto bis zur OP-Maske bringen, unglaublich empfindlich sind und darüber hinaus von zahlreichen Ursprungspunkten profitieren können. Vielleicht nirgendwo wurde dies besser gesehen als im Kampf um Automobil-Computerchips im Zuge von COVID-19 auf der ganzen Welt im Jahr 2020. Nun, laut einer Pressemitteilung des deutschen Chip-Konglomerats ZF Friedrichshafen (ZF) und des amerikanischen Chipherstellers Wolfspeed, die beiden werden zusammenarbeiten, um diesen Bedarf mit einer neuen Chip-Fertigungsanlage in Deutschland zu decken.
Das Unternehmen selbst bestätigte die Anlage heute Morgen. Die kommende Fabrik „wird die größte der Welt sein und innovative Herstellungsverfahren nutzen, um Siliziumkarbid-Bauelemente der nächsten Generation herzustellen.“ Aber die Bedeutung der Fabrik liegt nicht nur an ihrem Potenzial, die fast überwältigende Nachfrage der Autohersteller nach EV-Computerchips zu befriedigen, sondern auch an ihrer strategischen Lage.
Das Saarland, ein deutsches Bundesland an der Grenze zu Frankreich, wird Berichten zufolge die Heimat des kommenden Fertigungsstandorts sein. Von dort aus könnten Wolfspeed und ZF schnell und effizient die Nachfrage nach EV-Chips von Porsche in Stuttgart, BMW in Bayern und Mercedes in Mitteldeutschland decken. Darüber hinaus wäre es auch in der Lage, die bevorstehende Nachfrage von Renault und Stellantis gleich hinter der Grenze in Frankreich zu befriedigen.
Auch außerhalb dieses unmittelbaren Radius können Teslas riesige Giga-Anlage in Berlin und die zahlreichen Produktionsstandorte von Ford in Norddeutschland von dieser neuen Versorgung profitieren.
Hier in Ensdorf im Saarland, wo einst Kohle verstromt wurde, entstehen mit der neuen Fertigungsanlage viele Arbeitsplätze und effizienter Halbleiter. Wir brauchen sie für E-Autos, Erneuerbare Energien, für die #Transformation. Wolfspeed und ZF stärken so den Wirtschaftsstandort ?? pic.twitter.com/tEt7jvPsus
— Bundeskanzler Olaf Scholz (@Bundeskanzler) 1. Februar 2023
Weder ein Produktionsstartdatum noch eine Schätzung der Produktionskapazität wurden bekannt gegeben, obwohl der Bau in der ersten Hälfte dieses Jahres beginnen wird, abhängig von der Bestätigung durch die Europäische Union. Das kommende Werk wird angeblich 3 Milliarden Euro (3,27 Milliarden US-Dollar) kosten, wobei ZF eine Minderheitsbeteiligung an dem Unternehmen hält. Dies ist Teil des zuvor angekündigten globalen Expansionsplans von Wolfspeed in Höhe von 6,5 Milliarden US-Dollar, der zwei weitere Produktionsstandorte in den Vereinigten Staaten umfasste.
Auch deutsche Beamte sehen das neue Projekt als Gewinn, einer gegenüber Reuters: „Angesichts der Bedenken, dass die USA mit ihrem Inflation Reduction Act Investitionen aus Europa abziehen wollen, zeigen wir, dass eine US-Firma in Deutschland investieren will.“ Es sollte jedoch beachtet werden, dass Wolfspeed und ZF wahrscheinlich nach Deutschland gezogen werden, nachdem Europas eigene „IRA“ erfolgreich war, die plant, 45 Milliarden Euro (49,03 Milliarden US-Dollar) in die Herstellung von Computerchips auf dem gesamten Kontinent zu investieren. Der Plan muss noch vom Europäischen Parlament finalisiert werden.
„Dieses Projekt ist ein großer Transformationstreiber und Jobmotor für eine traditionell industriell geprägte Region. Darüber hinaus bündelt es wichtiges Know-how in Europa und trägt zur Umsetzung des europäischen Green Deals bei, indem es den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen senkt“, sagte die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger. „Wir sind stolz darauf, Wolfspeed zu haben und dass unsere Region eine so wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung der Siliziumkarbid-Halbleiterinnovation spielt.“
In der Pressemitteilung des Unternehmens heißt es, dass Wolfspeed auf „Siliziumkarbid-Chips“ spezialisiert ist, die typischerweise in Hochspannungsanwendungen wie Antriebssträngen von Elektrofahrzeugen verwendet werden. Hersteller wählen die Chips speziell aufgrund ihrer Fähigkeit aus, unter hohen Lasten zu arbeiten und gleichzeitig die Energieeffizienz beizubehalten. Wolfspeed produziert diese Chips bereits massenhaft und hat die „größte Chipfabrik der Welt“ angekündigt, die in den Vereinigten Staaten gebaut und bis 2030 in Betrieb genommen werden soll.
Wolfspeed und ZF haben eindeutig den idealen Standort für ihr kommendes Werk gewählt. Und vom anhaltenden Kampf um immer billigere Elektrofahrzeuge ist das Unternehmen bereit, allein aufgrund seiner räumlichen Nähe zu profitieren. Zulieferer erwägen endlich, sich von China als alleinigem Chiplieferanten zu entfernen, und im Streben nach elektrifizierender Mobilität könnte dies der Schlüssel zu einem schnelleren Übergang sein.
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Neue Chipfabrik für Elektrofahrzeuge von Wolfspeed, die bereit ist, den Mangel an Chips in der Automobilindustrie zu bekämpfen
