Les voitures électriques deviennent de plus en plus courantes. Pour les conducteurs qui utilisent des véhicules électriques depuis longtemps, l’émergence des voitures électriques comme moyen de transport populaire a ses avantages et ses inconvénients. L’avantage est que la transition vers des transports durables s’accélère. L’inconvénient est que les conducteurs grossiers et insensibles conduisent désormais également des véhicules électriques.
Au fil des ans, les propriétaires de véhicules électriques ont dû faire face à des incidents ICE-ing, qui impliquent qu’une voiture à combustion bloque délibérément ou accidentellement l’accès à une station de charge de véhicule électrique. C’est ennuyeux, gênant et parfois même dangereux, du moins lorsque le conducteur du véhicule bloquant le décrochage de charge est agressif.
Mais avec la popularité croissante des véhicules électriques, certains conducteurs de voitures électriques se comportent également comme des ICE-ers. Dans les médias sociaux, les photos et les vidéos abondent de conducteurs de véhicules électriques prenant de précieuses bornes de recharge même s’ils ne rechargent pas du tout leur voiture. Cela s’est produit si souvent que la communauté des véhicules électriques a trouvé un terme pour désigner ces conducteurs : « EVholes ». Et oui, le nom est une référence au comportement.
Des entreprises comme Tesla, en particulier en Chine, ont trouvé des solutions pour décourager les conducteurs de se garer dans les bornes de recharge s’ils ne rechargent pas leur voiture. L’un d’entre eux sont des serrures au sol qui empêchent les non-Teslas de se garer dans un stand Supercharger. Mais même avec les serrures au sol de Tesla China, certains conducteurs de Tesla finissent par se garer dans les stands Supercharger sans brancher leur voiture. Chose intéressante, d’autres propriétaires de Tesla ripostent avec leur propre dose de vengeance mesquine.
Une Tesla Superchargeur « justicier » en Chine, par exemple, a publié une vidéo sur les réseaux sociaux de certains Model 3 et Model Y stationnés dans des stands de Supercharger sans être branchés. Pour donner une leçon aux propriétaires, le justicier du Supercharger a simplement branché les véhicules aux Supercharger. De cette façon, les voitures peuvent recharger leurs batteries. Mais après leur session de recharge, ils commenceront à accumuler des frais d’inactivité. Lorsqu’ils sont laissés sans surveillance, les frais d’inactivité peuvent être pénibles.
Pour ceux qui se demandent, oui, vous pouvez ouvrir le port de charge d’un 3/Y verrouillé en appuyant sur le bouton du chargeur. Ça a marché. Bonne action faite pour la journée ! pic.twitter.com/i6Lh9amX2U
– Zack (@BLKMDL3) 22 janvier 2023
Les mêmes pratiques ont été signalées par d’autres propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis. Propriétaire de longue date de la Tesla Model 3 @BLKMDL3 a récemment partagé un incident similaire sur Twitter. La pratique est généralement acceptée par les propriétaires de véhicules électriques, bien que certains aient été surpris que les ports de charge des modèles 3 et Y soient accessibles même lorsque les véhicules sont verrouillés.
Pensez-vous que c’est un moyen acceptable de gérer les conducteurs de VE grossiers qui occupent de précieux décrochages de charge même lorsqu’ils ne chargent pas ? Quelles autres options les conducteurs de VE peuvent-ils faire pour résoudre le problème ?
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Le justicier de Tesla Supercharger prend sa revanche sur les « EVholes » en Chine
