Le auto elettriche stanno diventando sempre più mainstream. Per i conducenti che utilizzano i veicoli elettrici da molto tempo, l’emergere di auto elettriche come forme di trasporto popolari ha i suoi vantaggi e svantaggi. Il vantaggio è che la transizione verso un trasporto sostenibile sta accelerando. Lo svantaggio è che i conducenti maleducati e insensibili ora guidano anche veicoli elettrici.
Nel corso degli anni, i proprietari di veicoli elettrici hanno affrontato incidenti di ICE, che coinvolgono un’auto a combustione che blocca deliberatamente o accidentalmente l’accesso a una bancarella di ricarica per veicoli elettrici. È fastidioso, scomodo e, a volte, anche pericoloso, almeno quando il conducente del veicolo che blocca lo stallo di ricarica è aggressivo.
Ma con i veicoli elettrici che stanno diventando sempre più popolari, anche alcuni conducenti di auto elettriche ora si comportano come gli ICE. Nei social media abbondano foto e video di conducenti di veicoli elettrici che occupano preziose bancarelle di ricarica anche se non ricaricano affatto le loro auto. È successo così spesso che la comunità dei veicoli elettrici ha escogitato un termine per tali conducenti: “EVholes”. E sì, il nome è un riferimento al comportamento.
Aziende come Tesla, in particolare in Cina, hanno escogitato soluzioni per scoraggiare i conducenti dal parcheggiare nelle bancarelle di ricarica se non ricaricano le loro auto. Uno di questi sono le serrature a pavimento che impediscono ai non Tesla di parcheggiare presso una bancarella del Supercharger. Ma anche con le serrature a pavimento di Tesla China, alcuni conducenti di Tesla finiscono per parcheggiare nelle bancarelle Supercharger senza collegare le loro auto. È interessante notare che altri proprietari di Tesla stanno reagendo con la loro dose di meschina vendetta.
Una Tesla Supercharger “vigilante” in Cina, ad esempio, ha pubblicato un video sui social media di alcune Model 3 e Model Y parcheggiate ai box Supercharger senza essere collegate. Per dare una lezione ai proprietari, il vigilante Supercharger ha semplicemente collegato i veicoli ai Supercharger. In questo modo, le auto possono ricaricare le batterie. Ma dopo la loro sessione di ricarica, inizieranno ad accumulare commissioni inattive. Se lasciati incustoditi, i costi di inattività possono essere una seccatura.
Per chi se lo chiedesse, sì, è possibile aprire la porta di ricarica di un 3/Y bloccato premendo il pulsante sul caricabatterie. Ha funzionato. Buona azione fatta per la giornata! pic.twitter.com/i6Lh9amX2U
—Zak (@BLKMDL3) 22 gennaio 2023
Le stesse pratiche sono state segnalate da altri proprietari di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Proprietario di lunga data della Tesla Model 3 @BLKMDL3 ha recentemente condiviso un incidente simile su Twitter. La pratica è generalmente accettata dai proprietari di veicoli elettrici, anche se alcuni sono rimasti sorpresi dal fatto che sia possibile accedere alle porte di ricarica della Model 3 e della Model Y anche quando i veicoli sono bloccati.
Pensi che questo sia un modo accettabile per gestire i conducenti di veicoli elettrici maleducati che occupano preziose bancarelle di ricarica anche quando non stanno caricando? Quali altre opzioni possono fare i conducenti di veicoli elettrici per affrontare il problema?
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Il vigilante di Tesla Supercharger si vendica di “EVholes” in Cina
