Elektrische auto’s worden steeds meer mainstream. Voor automobilisten die al geruime tijd gebruik maken van elektrische auto’s heeft de opkomst van elektrische auto’s als populair vervoermiddel zijn voor- en nadelen. Het voordeel is dat de transitie naar duurzaam transport steeds sneller gaat. Het nadeel is dat onbeschofte en ongevoelige chauffeurs nu ook in EV’s rijden.
Door de jaren heen hebben eigenaren van elektrische voertuigen te maken gehad met ICE-incidenten, waarbij een auto met verbrandingsmotor opzettelijk of per ongeluk de toegang tot een oplaadpunt voor elektrische voertuigen blokkeerde. Het is vervelend, onhandig en soms zelfs gevaarlijk, tenminste als de bestuurder van het voertuig dat het laadstation blokkeert agressief is.
Maar nu EV’s steeds populairder worden, gedragen sommige bestuurders van elektrische auto’s zich nu ook als ICE-ers. Op sociale media zijn er talloze foto’s en video’s van bestuurders van elektrische voertuigen die waardevolle oplaadstations innemen, zelfs als ze hun auto helemaal niet opladen. Dit is zo vaak gebeurd dat de EV-gemeenschap een term heeft bedacht voor dergelijke bestuurders: “EVholes”. En ja, de naam is een verwijzing naar het gedrag.
Bedrijven als Tesla hebben, met name in China, oplossingen bedacht om automobilisten te ontmoedigen om te parkeren in oplaadboxen als ze hun auto niet opladen. Een daarvan zijn vloersloten die voorkomen dat niet-Tesla’s parkeren bij een Supercharger-kraam. Maar zelfs met de vloervergrendelingen van Tesla China parkeren sommige Tesla-rijders gewoon in Supercharge-stalletjes zonder hun auto aan te sluiten. Interessant genoeg vechten andere Tesla-eigenaren terug met hun eigen dosis kleine wraak.
Een Tesla Supercharger “burgerwacht” in Chinaplaatste bijvoorbeeld een video op sociale media van een aantal Model 3 en Model Y die geparkeerd stonden bij Supercharger-stalletjes zonder aangesloten te zijn. Om de eigenaren een lesje te leren, sloot de Supercharger-burgerwacht de voertuigen gewoon aan op de Superchargers. Zo kunnen de auto’s hun batterijen opladen. Maar na hun oplaadsessie beginnen ze lege kosten te verzamelen. Als ze onbeheerd worden achtergelaten, kunnen inactieve kosten lastig zijn.
Voor degenen die zich afvragen, ja, je kunt de oplaadpoort van een vergrendelde 3/Y openen door op de knop op de oplader te drukken. Het werkte. Goede daad gedaan voor vandaag! pic.twitter.com/i6Lh9amX2U
— Zack (@BLKMDL3) 22 januari 2023
Dezelfde praktijken zijn gemeld door andere eigenaren van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten. Lange tijd eigenaar van een Tesla Model 3 @BLKMDL3 deelde onlangs een soortgelijk incident op Twitter. De praktijk wordt algemeen aanvaard door eigenaren van elektrische voertuigen, hoewel sommigen verrast waren dat de oplaadpoorten van de Model 3 en Model Y toegankelijk waren, zelfs als de voertuigen op slot waren.
Denk je dat dit een acceptabele manier is om onbeschofte EV-bestuurders aan te pakken die waardevolle oplaadplekken innemen, zelfs als ze niet aan het opladen zijn? Welke andere opties kunnen EV-bestuurders doen om het probleem aan te pakken?
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
Tesla Supercharger burgerwacht neemt wraak op “EVholes” in China
