Le PDG de Mercedes, Ola Källenius, a défendu la quête de véhicules électriques de son entreprise au lieu d’investir dans la technologie des carburants synthétiques, connus sous le nom de « e-carburants ».
Bien que les gouvernements du monde entier aient mis en place des réglementations annonçant la fin du véhicule ICE, certains constructeurs automobiles ont tenté de sauver la technologie en utilisant des « e-carburants » ou des carburants synthétiques. Certains, dont Porsche et BMW, ont même investi dans des centres de production de carburant électronique, mais tout le monde n’est pas convaincu que ce sera le sauveur de la technologie à essence. Plus récemment, le PDG de Mercedes a critiqué la stratégie des e-carburants, déclarant que sa marque restera dédiée à une transition électrique complète.
Les commentaires du dirigeant de Mercedes ont été rapportés pour la première fois dans le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung, dans lequel le PDG a expliqué sa position sur l’utilisation de la technologie e-fuel au lieu des véhicules électriques. « Mercedes a une stratégie qui repose clairement sur la propulsion électrique. Nous ne les modifierons pas fondamentalement à cause des décisions sur les e-carburants », a déclaré Källenius. « A partir de 2025, nous alignerons toutes nos nouvelles architectures de véhicules uniquement sur la propulsion électrique. »
Défendant davantage l’engagement de Mercedes envers la technologie des véhicules électriques, le PDG a fait valoir que les unités d’entraînement électrique sont techniquement supérieures, capables d’atteindre plus de puissance, une meilleure efficacité, une durabilité et une cohérence améliorées et, finalement, des coûts de production réduits.
Cependant, malgré ces avantages, en particulier par rapport aux carburants électriques coûteux, qui restent prohibitifs pour les consommateurs traditionnels, le PDG a souligné un obstacle critique pour les véhicules électriques : l’infrastructure de recharge. Comme l’a noté Källenius, cette préoccupation a poussé son entreprise à investir dans son réseau de recharge, qui, selon lui, sera essentiel à l’adoption complète des véhicules électriques.
Les commentaires de Källenius arrivent à un moment charnière pour Mercedes car elle travaille plus vite que beaucoup de ses pairs pour passer aux véhicules électriques. Actuellement, Mercedes propose des multiples du nombre de modèles électriques proposés par BMW, Audi et Porsche. De plus, avec le dévoilement de son dernier véhicule ICE hier, il semble également être en avance sur la courbe du côté du développement.
C’est la fin d’une époque. Mercedes a dévoilé son dernier nouveau véhicule ICE, la Classe E. Que pensez-vous des modèles électriques actuels/à venir de Mercedes ? pic.twitter.com/KypgG6FwPg
— (@) 25 avril 2023
Simultanément, les grandes marques de Mercedes s’efforcent de doubler l’avance du géant de l’automobile. Plus récemment, Mercedes-Maybach, la marque ultra-luxe du constructeur automobile, a présenté son premier modèle électrique, le SUV Maybach EQS. De plus, AMG, la marque haute performance de l’entreprise, introduit un nombre croissant de variantes de véhicules électriques dans sa gamme et devrait lancer sa première véritable voiture de sport électrique dans un proche avenir. Même l’aile commerciale de l’entreprise a introduit ses premières offres électriques, notamment un semi-remorque électrique et une fourgonnette électrique.
Le dévouement de la marque allemande haut de gamme a sans aucun doute porté ses fruits, car sa part de marché et ses ventes, en particulier sur le marché des véhicules électriques de luxe, continuent de croître d’année en année. Espérons que Mercedes puisse inspirer ses homologues de luxe à faire de même.
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Le PDG de Mercedes reste ferme sur la stratégie des véhicules électriques et réfute la technologie « e-fuel »
