El CEO de Mercedes, Ola Källenius, ha defendido la búsqueda de vehículos eléctricos por parte de su compañía en lugar de invertir en tecnología de combustible sintético, conocida como «combustibles electrónicos».
A pesar de que los gobiernos de todo el mundo establecieron regulaciones que significan el fin del vehículo ICE, algunos fabricantes de automóviles han intentado salvar la tecnología mediante el uso de «combustibles electrónicos» o combustibles fabricados sintéticamente. Algunos, incluidos Porsche y BMW, incluso han invertido en centros de producción de combustible electrónico, pero no todos están convencidos de que este sea el salvador de la tecnología a gas. Más recientemente, el CEO de Mercedes criticó la estrategia de combustibles electrónicos y afirmó que su marca seguirá dedicada a una transición completamente eléctrica.
Los comentarios del ejecutivo de Mercedes se informaron por primera vez en el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, en el que el CEO explicó su posición sobre el uso de tecnología de combustible electrónico en lugar de vehículos eléctricos. “Mercedes tiene una estrategia que claramente se basa en la propulsión eléctrica. No los cambiaremos fundamentalmente debido a las decisiones sobre los combustibles electrónicos”, dijo Källenius. “A partir de 2025, alinearemos todas nuestras arquitecturas de vehículos nuevos únicamente para la conducción eléctrica”.
Además de defender la dedicación de Mercedes a la tecnología de vehículos eléctricos, el CEO argumentó que las unidades de propulsión eléctrica son técnicamente superiores, capaces de lograr más potencia, mejor eficiencia, mayor durabilidad y consistencia y, finalmente, costos de producción reducidos.
Sin embargo, a pesar de estas ventajas, especialmente sobre los costosos combustibles electrónicos, que siguen siendo prohibitivamente caros para los consumidores tradicionales, el director ejecutivo señaló un obstáculo fundamental para los vehículos eléctricos: la infraestructura de carga. Como señaló Källenius, esta preocupación ha llevado a su empresa a invertir en su red de carga, que, según él, será fundamental para la adopción completa de los vehículos eléctricos.
Los comentarios de Källenius llegan en un momento crucial para Mercedes, ya que trabaja más rápido que muchos de sus pares para cambiar a vehículos eléctricos. Actualmente, Mercedes ofrece múltiplos de la cantidad de modelos eléctricos que ofrecen BMW, Audi y Porsche. Además, con la presentación de su vehículo ICE final ayer, parece estar a la vanguardia también en el lado del desarrollo.
Es el final de una era. Mercedes ha presentado su último nuevo vehículo ICE, la Clase E. ¿Qué opinas de los modelos eléctricos actuales/próximos de Mercedes? pic.twitter.com/KypgG6FwPg
— (@) 25 de abril de 2023
Simultáneamente, las principales marcas de Mercedes están trabajando para duplicar el liderazgo del gigante automotriz. Más recientemente, Mercedes-Maybach, la marca de ultra lujo del fabricante de automóviles, presentó su primer modelo eléctrico, el Maybach EQS SUV. Además, AMG, la marca de alto rendimiento de la compañía, está introduciendo un número cada vez mayor de vehículos con variantes eléctricas en su línea y se espera que lance su primer automóvil deportivo verdaderamente eléctrico en un futuro próximo. Incluso el ala comercial de la empresa ha presentado sus primeras ofertas eléctricas, incluido un semirremolque eléctrico y una furgoneta eléctrica.
Sin duda, la dedicación de la marca premium alemana ha valido la pena, ya que su cuota de mercado y sus ventas, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos de lujo, continúan creciendo año tras año. Con suerte, Mercedes puede inspirar a sus contrapartes de lujo a hacer lo mismo.
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