मर्सिडीज के सीईओ ओला कैलेनियस ने “ई-ईंधन” के रूप में जानी जाने वाली सिंथेटिक ईंधन प्रौद्योगिकी में निवेश करने के बजाय अपनी कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों की खोज का बचाव किया है।
दुनिया भर में सरकारों द्वारा ICE वाहन के अंत की वर्तनी के नियमों को लागू करने के बावजूद, कुछ वाहन निर्माताओं ने “ई-ईंधन,” या कृत्रिम रूप से बनाए गए ईंधन का उपयोग करके प्रौद्योगिकी को बचाने का प्रयास किया है। पोर्श और बीएमडब्ल्यू सहित कुछ ने ई-ईंधन उत्पादन केंद्रों में भी निवेश किया है, लेकिन हर कोई आश्वस्त नहीं है कि यह गैस-संचालित तकनीक का रक्षक होगा। हाल ही में, मर्सिडीज के सीईओ ने ई-ईंधन रणनीति की आलोचना की है, जिसमें कहा गया है कि उनका ब्रांड एक पूर्ण विद्युत परिवर्तन के लिए समर्पित रहेगा।
मर्सिडीज के कार्यकारी की टिप्पणियों को सबसे पहले जर्मन अखबार फ्रैंकफर्टर ऑलगेमाइन ज़िटुंग में रिपोर्ट किया गया था, जिसमें सीईओ ने इलेक्ट्रिक वाहनों के बजाय ई-ईंधन तकनीक का उपयोग करने पर अपनी स्थिति स्पष्ट की थी। “मर्सिडीज की एक रणनीति है जो स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव पर निर्भर करती है। ई-ईंधन पर निर्णयों के कारण हम इन्हें मौलिक रूप से नहीं बदलेंगे,” कैलेनियस ने कहा। “2025 से, हम अपने सभी नए वाहन आर्किटेक्चर को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए संरेखित करेंगे।”
इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के लिए मर्सिडीज के समर्पण का आगे बचाव करते हुए, सीईओ ने तर्क दिया कि इलेक्ट्रिक-ड्राइव इकाइयां तकनीकी रूप से बेहतर हैं, जो अधिक बिजली उत्पादन, बेहतर दक्षता, बेहतर स्थायित्व और स्थिरता प्राप्त करने में सक्षम हैं, और अंततः उत्पादन लागत कम करती हैं।
हालांकि, इन फायदों के बावजूद, विशेष रूप से महंगे ई-ईंधन पर, जो पारंपरिक उपभोक्ताओं के लिए निषेधात्मक रूप से महंगे हैं, सीईओ ने ईवी के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा की ओर इशारा किया: बुनियादी ढांचा चार्ज करना। जैसा कि कैलेनियस ने उल्लेख किया है, इस चिंता ने उनकी कंपनी को अपने चार्जिंग नेटवर्क में निवेश करने के लिए प्रेरित किया है, जिसके बारे में उनका तर्क है कि यह ईवीएस को पूरी तरह से अपनाने के लिए महत्वपूर्ण होगा।
कैलेनियस की टिप्पणी मर्सिडीज के लिए एक महत्वपूर्ण समय पर आई है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए अपने कई साथियों की तुलना में तेजी से काम करती है। वर्तमान में, मर्सिडीज बीएमडब्ल्यू, ऑडी और पोर्श की तुलना में कई इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करती है। इसके अलावा, कल अपने अंतिम आईसीई वाहन के अनावरण के साथ, यह विकास के मामले में भी सबसे आगे प्रतीत होता है।
यह एक युग का अंत है। मर्सिडीज ने अपना आखिरी नया आईसीई वाहन, ई-क्लास का अनावरण किया है। आप मर्सिडीज के मौजूदा/आने वाले इलेक्ट्रिक मॉडल के बारे में क्या सोचते हैं? pic.twitter.com/KypgG6FwPg
— (@) अप्रैल 25, 2023
इसके साथ ही, मर्सिडीज के शीर्ष ब्रांड ऑटो दिग्गज की बढ़त को दोगुना करने के लिए काम कर रहे हैं। हाल ही में, ऑटोमेकर के अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड मर्सिडीज-मेबैक ने अपना पहला इलेक्ट्रिक मॉडल, मेबैक ईक्यूएस एसयूवी पेश किया। इसके अलावा, एएमजी, कंपनी का उच्च-प्रदर्शन ब्रांड, अपने लाइनअप में इलेक्ट्रिक वैरिएंट वाहनों की बढ़ती संख्या पेश कर रहा है और निकट भविष्य में अपना पहला ट्रू इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सकार जारी करने की उम्मीद है। यहां तक कि व्यवसाय की व्यावसायिक शाखा ने भी अपनी पहली इलेक्ट्रिक पेशकश पेश की है, जिसमें एक इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रक और इलेक्ट्रिक वैन शामिल है।
प्रीमियम जर्मन ब्रांड के समर्पण ने निस्संदेह भुगतान किया है, क्योंकि इसकी बाजार हिस्सेदारी और बिक्री, विशेष रूप से लक्ज़री इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में, साल दर साल बढ़ती जा रही है। उम्मीद है, मर्सिडीज अपने लक्ज़री समकक्षों को भी ऐसा करने के लिए प्रेरित कर सकती है।
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मर्सिडीज के सीईओ ईवी रणनीति पर अडिग हैं, ‘ई-ईंधन’ तकनीक का खंडन करते हैं
