メルセデスのCEOであるオラ・ケレニウスは、「e-燃料」として知られる合成燃料技術に投資する代わりに、同社が電気自動車を追求していることを擁護しています。
世界中の政府がICE車の終焉を告げる規制を実施しているにもかかわらず、一部の自動車メーカーは「e燃料」、つまり合成燃料を使用して技術を救おうとしています. ポルシェやBMWを含む一部の企業は、e-燃料生産センターに投資さえしていますが、これがガス動力技術の救世主になると誰もが確信しているわけではありません. ごく最近、メルセデスの CEO は e 燃料戦略を批判し、彼のブランドは完全な電気への移行に専念し続けると述べました。
メルセデスの幹部のコメントは、ドイツの新聞、フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥングで最初に報じられた。その中で、CEO は電気自動車の代わりに e 燃料技術を使用することについての彼の立場を説明した。 「メルセデスには明らかに電気駆動に依存する戦略があります。 e燃料に関する決定のために、これらを根本的に変更することはありません」とKällenius氏は述べています。 「2025年から、私たちはすべての新しい車両アーキテクチャを電気駆動専用に調整します。」
メルセデスの電気自動車技術への献身をさらに擁護し、CEOは、電気駆動ユニットは技術的に優れており、より多くの出力、より優れた効率、改善された耐久性と一貫性、そして最終的には生産コストの削減を達成できると主張した.
しかし、これらの利点にもかかわらず、特に従来の消費者にとって法外に高価なままである高価な電子燃料に対して、CEOはEVの1つの重大なハードルを指摘しました。それは充電インフラです。 Källenius が指摘したように、この懸念により、彼の会社は充電ネットワークに投資するようになりました。これは、EV の完全な採用に不可欠であると彼は主張しています。
Källenius 氏のコメントは、多くの同業他社よりも電気自動車への切り替えが速いメルセデスにとって極めて重要な時期に行われました。 現在、メルセデスは、BMW、アウディ、ポルシェの何倍もの電気モデルを提供しています。 さらに、昨日最終的な ICE 車両が発表されたことで、開発面でも先を行っているようです。
ひとつの時代の終わりです。 メルセデスは、最後の新しいICE車であるEクラスを発表しました。 メルセデスの現在/今後の電気モデルについてどう思いますか? pic.twitter.com/KypgG6FwPg
— (@) 2023 年 4 月 25 日
同時に、メルセデスのトップブランドは、自動車大手のリードを倍増させようと取り組んでいます。 ごく最近、自動車メーカーの超高級ブランドであるメルセデス・マイバッハは、最初の電気モデルであるマイバッハ EQS SUV を導入しました。 さらに、同社の高性能ブランドである AMG は、そのラインナップにますます多くの電気バリアント車を導入しており、近い将来、最初の真の電気スポーツカーをリリースする予定です。 ビジネスの商業部門でさえ、電動セミトラックや電動バンなどの最初の電気製品を導入しました。
ドイツの高級ブランドの献身的な努力は、特に高級電気自動車市場での市場シェアと売上高が年々増加し続けていることから、間違いなく報われています。 うまくいけば、メルセデスは高級車にも同じことをするよう促すことができます。
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メルセデスのCEOはEV戦略に固執し、「e燃料」技術に反論する
