Elon Musk a récemment critiqué la définition d’un « rappel » alors que Tesla s’efforce d’expédier un correctif pour son programme bêta de conduite autonome complète via une mise à jour en direct.
Tesla est l’une des rares entreprises à résoudre la plupart des problèmes de ses véhicules grâce à des mises à jour logicielles pouvant être téléchargées sur un véhicule disposant d’une connexion Internet.
Les propriétaires de Tesla ont fait valoir au cours des dernières années que les correctifs logiciels de l’entreprise ne devraient pas être étiquetés comme des « rappels » en raison de la connotation négative du terme. Les rappels poussent généralement les consommateurs à penser que quelque chose de physique ne va pas avec le véhicule et qu’un technicien doit réparer le véhicule.
Cependant, Tesla a tout corrigé, des problèmes de dégivrage du pare-brise aux retards de la caméra de recul, en passant par la résolution des arrêts de roulement dans la bêta FSD avec des mises à jour logicielles. En 2022, 12 de ses 19 rappels ont été corrigés par des mises à jour logicielles, tandis que 6 ont nécessité des réparations physiques sur un peu plus de 31 400 véhicules. Le rappel final ne s’appliquait qu’à un seul véhicule Model X.
En septembre, Musk a déclaré que la terminologie d’un rappel était « obsolète et inexacte », et la NHTSA a contesté cela avec sa définition de rappel actuelle, déclarant que tout ce qui nécessite une réparation, y compris les mises à jour logicielles, est techniquement un rappel.
Tesla a rappelé 362 000 véhicules le 16 février pour des problèmes avec la suite FSD Beta. « Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d’agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser directement une intersection alors qu’il se trouve dans une voie réservée aux virages, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d’arrêt sans s’arrêter complètement, ou entrer dans une intersection pendant un feu de signalisation jaune fixe sans prudence », indique le rappel.
Comme davantage de véhicules peuvent être réparés avec des mises à jour logicielles et que Tesla répare spécifiquement plus de 50 % de ses rappels avec des correctifs téléchargeables, les gens croient toujours que la terminologie doit être mise à jour.
« Il semble qu’une terminologie devrait être introduite pour différencier les rappels et les mises à jour logicielles », a déclaré Sam Korvus d’ARK Invest. « Parce que vous savez, l’un exige que quelque chose soit rappelé et l’autre non. »
Musc a répondu:
« Certainement. Le mot « rappel » pour une mise à jour logicielle en direct est anachronique et tout simplement faux ! »
Certainement. Le mot « rappel » pour une mise à jour logicielle en direct est anachronique et tout simplement faux !
– Elon Musk (@elonmusk) 16 février 2023
Ford a publié son premier correctif logiciel Over-the-Air l’année dernière, remédiant à près de 49 000 unités Ford Mustang Mach-E en raison d’un dysfonctionnement du contacteur de batterie principale haute tension.
Tesla n’est pas le seul constructeur automobile à bénéficier d’une terminologie mise à jour. Cependant, la NHTSA a, au moins dans le passé, été réticente à bouger sur l’idée.
Les critiques d’Elon Musk rappellent la définition alors que Tesla expédie le correctif FSD en direct
