Elon Musk ha recentemente criticato la definizione di “richiamo” mentre Tesla lavora per fornire una correzione per il suo programma Beta Full Self-Driving attraverso un aggiornamento Over-the-Air.
Tesla è una delle poche aziende che risolve la maggior parte dei problemi dei suoi veicoli tramite aggiornamenti software che possono essere scaricati su un veicolo con una connessione Internet.
I proprietari di Tesla hanno sostenuto negli ultimi anni che le correzioni software dell’azienda non dovrebbero essere etichettate come “richiami” a causa della connotazione negativa del termine. I richiami di solito spingono i consumatori a pensare che qualcosa di fisico non va nel veicolo e che un tecnico debba riparare il veicolo.
Tuttavia, Tesla ha risolto tutto, dai problemi di sbrinamento del parabrezza, ai ritardi della telecamera di backup, alla risoluzione dei rolling stop nella FSD Beta con aggiornamenti software. Nel 2022, 12 dei suoi 19 richiami sono stati risolti tramite aggiornamenti software, mentre 6 hanno richiesto riparazioni fisiche a poco più di 31.400 veicoli. Il richiamo finale era applicabile solo a un singolo veicolo Model X.
A settembre, Musk ha affermato che la terminologia di un richiamo era “obsoleta e imprecisa” e l’NHTSA lo ha contestato con la sua attuale definizione di richiamo, affermando che tutto ciò che richiede una riparazione, inclusi gli aggiornamenti software, è tecnicamente un richiamo.
Tesla ha richiamato 362.000 veicoli il 16 febbraio per problemi con la suite FSD Beta. “Il sistema FSD Beta può consentire al veicolo di comportarsi in modo non sicuro intorno agli incroci, come viaggiare dritto attraverso un incrocio mentre si trova in una corsia di sola svolta, entrare in un incrocio controllato da segnale di stop senza fermarsi completamente o procedere in un incrocio durante un semaforo giallo fisso senza la dovuta cautela “, ha detto il richiamo.
Poiché più veicoli possono essere riparati con aggiornamenti software e con Tesla che risolve specificamente oltre il 50 percento dei suoi richiami con patch scaricabili, le persone sono ancora convinte che la terminologia debba essere aggiornata.
“Sembra che dovrebbe essere introdotta una terminologia per distinguere tra richiami e aggiornamenti software”, ha affermato Sam Korvus di ARK Invest. “Perché sai, uno richiede che qualcosa venga ricordato e l’altro no.”
Muschio ha risposto:
“Decisamente. La parola “richiamo” per un aggiornamento software via etere è anacronistica e completamente sbagliata!
Decisamente. La parola “richiamo” per un aggiornamento software over-the-air è anacronistica e completamente sbagliata!
— Elon Musk (@elonmusk) 16 febbraio 2023
Ford ha emesso la sua prima correzione software Over-the-Air lo scorso anno, rimediando a quasi 49.000 unità Ford Mustang Mach-E a causa di un malfunzionamento del contattore della batteria principale ad alta tensione.
Tesla non è l’unica casa automobilistica che trae vantaggio dalla terminologia aggiornata. Tuttavia, l’NHTSA, almeno in passato, non è stata disposta a cambiare idea.
Le critiche di Elon Musk ricordano la definizione mentre Tesla spedisce la correzione FSD Over-the-Air
