Elon Musk criticó recientemente la definición de «recuperación» mientras Tesla trabaja para enviar una solución para su programa Beta de conducción autónoma completa a través de una actualización por aire.
Tesla es una de las pocas empresas que soluciona la mayoría de los problemas de sus vehículos a través de actualizaciones de software que se pueden descargar en un vehículo con conexión a Internet.
Los propietarios de Tesla han argumentado durante los últimos años que las correcciones de software de la empresa no deberían etiquetarse como «retiradas del mercado» debido a la connotación negativa del término. Los retiros generalmente empujan a los consumidores a pensar que algo físico está mal con el vehículo y que un técnico debe reparar el vehículo.
Sin embargo, Tesla ha solucionado todo, desde problemas de descongelación del parabrisas hasta retrasos en la cámara de respaldo, hasta la solución de paradas continuas en FSD Beta con actualizaciones de software. En 2022, 12 de sus 19 retiros fueron solucionados mediante actualizaciones de software, mientras que 6 requirieron reparaciones físicas en poco más de 31,400 vehículos. El retiro final solo se aplicó a un solo vehículo Model X.
En septiembre, Musk dijo que la terminología de un retiro era «obsoleta e inexacta», y la NHTSA cuestionó esto con su definición actual de retiro, afirmando que cualquier cosa que requiera una reparación, incluidas las actualizaciones de software, es técnicamente un retiro.
Tesla retiró 362,000 vehículos el 16 de febrero por problemas con la suite FSD Beta. “El sistema FSD Beta puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura alrededor de las intersecciones, como viajar directamente a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o proceder a una intersección durante una señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución”, dijo el retiro.
A medida que se pueden reparar más vehículos con actualizaciones de software, y Tesla corrige específicamente más del 50 por ciento de sus retiros del mercado con parches descargables, la gente todavía cree que la terminología debe actualizarse.
“Parece que debería introducirse terminología para diferenciar entre retiros y actualizaciones de software”, dijo Sam Korvus de ARK Invest. “Porque sabes, uno requiere algo para ser recordado y el otro no”.
Musk respondió:
«Definitivamente. ¡La palabra «retirar» para una actualización de software inalámbrica es anacrónica y simplemente incorrecta!
Definitivamente. ¡La palabra «retirar» para una actualización de software inalámbrica es anacrónica y simplemente incorrecta!
— Elon Musk (@elonmusk) 16 de febrero de 2023
Ford emitió su primera solución de software Over-the-Air el año pasado, remediando casi 49,000 unidades Ford Mustang Mach-E debido a un mal funcionamiento del contactor de la batería principal de alto voltaje.
Tesla no es el único fabricante de automóviles que se beneficia de la terminología actualizada. Sin embargo, la NHTSA, al menos en el pasado, no ha estado dispuesta a ceder en la idea.
Elon Musk critica la definición de retiro mientras Tesla envía la solución FSD Over-the-Air
