埃隆·马斯克批评召回定义，因为特斯拉运送 FSD 进行无线修复

埃隆·马斯克最近批评了“召回”的定义，因为特斯拉正在努力通过无线更新为其全自动驾驶 Beta 计划发布修复程序。

特斯拉是为数不多的通过软件更新解决大部分车辆问题的公司之一，这些软件更新可以下载到具有互联网连接的车辆上。

过去几年，特斯拉车主一直在争论，公司的软件修复不应被标记为“召回”，因为该术语具有负面含义。召回通常会促使消费者认为车辆存在物理问题，技术人员必须修理车辆。

然而，特斯拉已经解决了从挡风玻璃除霜问题到倒车摄像头延迟的所有问题，再到通过软件更新解决 FSD Beta 中的滚动停止问题。 2022 年，其 19 次召回中有 12 次通过软件更新修复，而 6 次需要对超过 31,400 辆汽车进行物理维修。最终召回仅适用于一辆 Model X 车辆。

9 月，马斯克表示召回的术语“过时且不准确”，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 以其当前的召回定义对此提出质疑，指出任何需要维修的东西，包括软件更新，从技术上讲都是召回。

特斯拉于 2 月 16 日召回了 362,000 辆汽车，原因是 FSD Beta 套件存在问题。 “FSD Beta 系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在行驶期间进入十字路口。一个稳定的黄色交通信号灯，没有应有的谨慎，”召回说。

随着越来越多的车辆可以通过软件更新进行修复，并且特斯拉专门通过可下载的补丁修复了 50% 以上的召回事件，人们仍然相信术语需要更新。

“似乎应该引入术语来区分召回和软件更新，”ARK Invest 的 Sam Korvus 说。 “因为你知道，一个需要召回某些东西，而另一个则不需要。”

马斯克回应：

“确实。无线软件更新的“召回”一词是不合时宜的，完全是错误的！