La gamme complète Tesla Model Y a récemment été ajoutée à la liste IRS des véhicules éligibles qui offriront aux acheteurs un crédit d’impôt de 7 500 $. Bien qu’il puisse sembler que les énormes réductions de prix de l’entreprise couplées au crédit d’impôt seraient bonnes pour tout le monde, cela signifie une mauvaise nouvelle pour les concurrents qui proposent des véhicules électriques comparables dans la même catégorie.
Vendredi, la gamme complète du modèle Y a été ajoutée à la liste des véhicules éligibles après que le département américain du Trésor a déclaré : « Le changement permettra aux véhicules multisegments partageant des caractéristiques similaires d’être traités de manière cohérente ». Les configurations à cinq places du modèle Y n’ont pas atteint l’exigence de poids pour être considérées comme des VUS et ont été placées dans une autre catégorie qui comprenait « Tous les autres véhicules ». La limite de prix pour bénéficier du crédit d’impôt diffère de 25 000 $ : 55 000 $ pour tous les autres et 80 000 $ pour les VUS.
L’inclusion est évidemment une bonne chose pour les consommateurs, et les événements qui se sont produits par la suite sont bons pour les investisseurs. Avec la baisse de prix de 13 000 $ de Tesla sur les configurations du modèle Y début janvier, le constructeur automobile avait quadruplé le marché adressable du véhicule. Dans le même temps, il avait offert une remise substantielle à certains qui pouvaient déjà justifier l’achat, et s’ils étaient sur la clôture, il n’y a pas à nier que cela les a inévitablement conquis.
Des prix plus bas signifient plus de ventes. Le modèle Y faisait déjà des vagues en termes de concentration totale des ventes de Tesla par modèle, et il a régulièrement concurrencé le modèle 3 sur divers marchés et a gagné sur beaucoup d’entre eux. Cependant, les coupes signifiaient que Tesla devrait manger une partie de ses marges, qui étaient incroyablement élevées, ne dépassant que Ferrari et BMW dans cette catégorie. Les analystes et les investisseurs plus acharnés qui sont obsédés par le fait que l’entreprise gagne le plus d’argent possible n’ont peut-être pas aimé les baisses de prix, et Tesla ne fera évidemment pas autant de profit par véhicule. Cependant, samedi, après l’inclusion du modèle Y dans la liste des véhicules éligibles, Tesla a augmenté les prix de 1 500 $.
Est-ce les 13 000 $ que le constructeur automobile a coupés en janvier ? Non, absolument pas. Mais Tesla gagne déjà beaucoup d’argent sur chaque unité, et la technologie de pointe et le réseau de suralimentation de l’entreprise sont inévitablement ce qui séduira les consommateurs, d’autant plus que le véhicule est encore beaucoup plus abordable qu’auparavant. Avec Tesla atteignant 1,313 million de livraisons l’année dernière en 2022, la société a tout mis en œuvre pour faire démarrer rapidement les chiffres de vente en 2023, avec diverses remises et autres programmes pour pousser les véhicules à la porte.
Crédit : Tesla
Le vieil adage dit que les déchets de l’un sont le trésor de l’autre, et dans ce cas, la concurrence obtient les déchets tandis que les consommateurs obtiennent le trésor. Les réductions de prix massives de Tesla et les crédits d’impôt désormais éligibles en font un choix assez simple pour les consommateurs. Sans aucun doute, l’un des plus gros problèmes liés à la possession d’un véhicule électrique, ou du moins dans le large consensus du consommateur moyen, est « Où vais-je recharger mon véhicule électrique ? » Alors que cette question me fait encore rire et que je veux dire: «Cette chose dans laquelle vous vivez peut le faire. Tu sais? Ta maison? » C’est beaucoup plus complexe que cela.
Un réseau de recharge est vraiment ce qui distingue Tesla des autres. Certains consommateurs ont peut-être été disposés à dépenser un peu plus pour avoir la certitude qu’ils pourraient être entourés d’options de recharge, et Tesla est vraiment le seul constructeur automobile à proposer des options de recharge aussi larges qu’il n’a vraiment pas de concurrent actuel. . Si Tesla finit par ouvrir son réseau à d’autres véhicules électriques, alors cette conversation change. Bien sûr, d’autres entreprises ont une infrastructure robuste qui se développe rapidement. Pourtant, ces entreprises sont souvent aux prises avec des problèmes de maintenance, des coûts croissants et une expérience moins que souhaitable.
Tesla contrôle déjà la majorité du marché américain des véhicules électriques, et il existe des concurrents dignes. Volkswagen, Ford et General Motors ont tous une grande variété de stratégies dans leurs plans pour détrôner Tesla. Pendant ce temps, Polestar, Rivian, Lucid et d’autres startups sont toujours en train de résoudre leurs problèmes, qui sont généralement liés à l’argent.
Tesla est bien en avance sur la courbe, d’autant plus qu’elle a déjà compris la production de masse et lancé une gamme de véhicules compétitifs avec des plans de plus de styles et d’applications à venir. L’inclusion du modèle Y, qui, selon le PDG Elon Musk, sera un jour la voiture la plus vendue au monde, au programme de crédit d’impôt ne fait que signifier un désastre pour les entreprises qui tentent de rattraper leur retard. Pendant ce temps, Tesla est confortablement assis dans le siège du conducteur, et il ne semble pas y avoir de véritable comparaison en vue actuelle.
Divulgation: Joey Klender possède des actions Tesla.
Pourquoi l’inclusion du crédit d’impôt Tesla Model Y est bonne pour certains et mauvaise pour d’autres
