Barisan lengkap Tesla Model Y baru-baru ini telah ditambahkan ke senarai IRS kenderaan yang layak yang akan memberi pembeli kredit cukai $7,500. Walaupun ia mungkin kelihatan seperti pemotongan harga besar syarikat ditambah dengan kredit cukai adalah baik untuk semua orang, ia memberi berita buruk untuk pesaing yang menawarkan EV yang setanding dalam kategori yang sama.
Pada hari Jumaat, keseluruhan barisan Model Y telah ditambahkan ke senarai kenderaan yang layak selepas Jabatan Perbendaharaan AS berkata, “Perubahan itu akan membolehkan kenderaan silang yang berkongsi ciri serupa dirawat secara konsisten.” Konfigurasi lima tempat duduk Model Y tidak mencapai keperluan berat untuk dianggap sebagai SUV dan dimasukkan ke dalam kategori lain yang termasuk “Semua Kenderaan Lain.” Had harga untuk layak menerima kredit cukai berbeza sebanyak $25,000: $55,000 untuk Semua Lain dan $80,000 untuk SUV.
Kemasukan jelas merupakan perkara yang baik untuk pengguna, dan peristiwa yang berlaku selepas itu adalah baik untuk pelabur. Dengan potongan harga Tesla sebanyak $13,000 pada konfigurasi Model Y pada awal Januari, pembuat kereta itu telah melipat gandakan pasaran yang boleh ditangani kenderaan itu. Pada masa yang sama, ia telah menawarkan diskaun yang besar kepada sesetengah orang yang sudah boleh mewajarkan pembelian itu, dan jika mereka berada di atas pagar, tidak dapat dinafikan bahawa ini pasti memenangi mereka.
Harga yang lebih rendah bermakna lebih banyak jualan. Model Y telah pun membuat gelombang dari segi jumlah kepekatan jualan Tesla mengikut model, dan ia secara rutin bersaing dengan Model 3 dalam pelbagai pasaran dan memenangi kebanyakannya. Walau bagaimanapun, pemotongan itu bermakna Tesla perlu makan sebahagian daripada marginnya, yang sangat tinggi, hanya mengekori Ferrari dan BMW dalam kategori itu. Penganalisis dan lebih ramai pelabur jahat yang terobsesi dengan syarikat yang membuat wang sebanyak mungkin mungkin tidak menyukai pemotongan harga, dan Tesla jelas tidak akan membuat banyak keuntungan bagi setiap kenderaan. Bagaimanapun, pada hari Sabtu, berikutan kemasukan Model Y ke dalam senarai kenderaan yang layak, Tesla menaikkan harga sebanyak $1,500.
Adakah ia $13,000 yang dipangkas oleh pembuat kereta pada bulan Januari? Tidak, sama sekali tidak. Tetapi Tesla sudah menjana wang yang banyak untuk setiap unit, dan rangkaian teknologi dan Supercharging yang terkemuka dalam industri syarikat itu sudah pasti apa yang akan menarik perhatian pengguna, terutamanya kerana kenderaan itu masih jauh lebih berpatutan berbanding sebelum ini. Dengan Tesla mencecah 1.313 juta penghantaran pada tahun lepas pada 2022, syarikat itu telah menarik diri daripada semua hentian untuk mendapatkan angka jualan pada permulaan yang pantas pada 2023, dengan pelbagai diskaun dan program lain untuk menolak kenderaan keluar.
Kredit: Tesla
Pepatah lama mengatakan bahawa sampah seseorang adalah harta orang lain, dan dalam hal ini, persaingan mendapat sampah manakala pengguna mendapat harta karun. Potongan harga besar Tesla dan kini kredit cukai yang layak menjadikannya pilihan yang cukup mudah untuk pengguna. Tidak syak lagi, salah satu isu terbesar dengan pemilikan EV, atau sekurang-kurangnya dalam konsensus umum pengguna biasa, ialah “Di manakah saya akan mengecaj EV saya?” Walaupun soalan ini masih membuat saya tergelak sendiri dan ingin berkata, “Perkara yang anda tinggali boleh melakukannya. Kamu tahu? Rumah anda?” Ia jauh lebih kompleks daripada itu.
Rangkaian pengecasan sebenarnya yang membezakan Tesla daripada yang lain. Sesetengah pengguna mungkin sanggup membelanjakan sedikit tambahan untuk mempunyai keyakinan bahawa mereka boleh dikelilingi oleh pilihan pengecasan, dan Tesla benar-benar satu-satunya pembuat kereta yang mempunyai pilihan yang begitu luas dari segi pengecasan sehingga ia benar-benar tidak mempunyai pesaing semasa . Jika Tesla akhirnya membuka rangkaiannya kepada EV lain, maka perbualan ini berubah. Sudah tentu, syarikat lain di luar sana mempunyai infrastruktur yang teguh yang berkembang pesat. Namun, syarikat-syarikat ini sering dibelenggu oleh isu penyelenggaraan, peningkatan kos, dan pengalaman yang kurang diingini.
Tesla sudah mengawal sebahagian besar pasaran AS untuk kenderaan elektrik, dan terdapat pesaing yang layak. Volkswagen, Ford, dan General Motors semuanya mempunyai pelbagai jenis strategi dalam rancangan mereka untuk menyingkirkan Tesla. Sementara itu, Polestar, Rivian, Lucid, dan syarikat permulaan lain masih menyelesaikan isu mereka, yang biasanya berkaitan dengan wang.
Tesla jauh mendahului keluk, terutamanya kerana ia telah memikirkan pengeluaran besar-besaran dan melancarkan barisan kenderaan kompetitif dengan rancangan lebih banyak gaya dan aplikasi akan datang. Kemasukan Model Y, yang CEO Elon Musk percaya akan menjadi kereta terlaris di dunia suatu hari nanti, ke dalam program kredit cukai hanya menimbulkan bencana bagi syarikat yang cuba mengejarnya. Sementara itu, Tesla duduk dengan selesa di tempat duduk pemandu, dan nampaknya tidak ada perbandingan sebenar dalam pandangan semasa.
Pendedahan: Joey Klender memiliki saham Tesla.
Mengapa kemasukan kredit cukai Tesla Model Y adalah baik untuk sesetengah orang dan buruk untuk yang lain
