Un article récent de Slate a soulevé une préoccupation plutôt intéressante concernant les véhicules électriques et leur large adoption. Étant donné que les voitures électriques ont tendance à être beaucoup plus lourdes que leurs homologues à combustion, il y a une chance non nulle qu’elles soient en fait plus dangereuses pour les piétons en cas d’accident. Tesla FSD pourrait être la réponse à ces préoccupations.
Il y a une vérité inconfortable aux États-Unis, et c’est le fait que les décès sur les routes augmentent. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), pour sa part, a noté que les décès sur les routes américaines ont grimpé en flèche au cours du premier trimestre 2022, augmentant de 7% à 9 560 décès, le bilan trimestriel le plus élevé depuis 2002. Les chiffres donnent à réfléchir, car ils suggèrent que par rapport aux piétons dans Dans des pays comme la France et le Canada, les Américains sont plus de deux fois plus susceptibles de mourir dans un accident.
Les voitures devraient-elles fonctionner à l’électricité plutôt qu’au gaz ? Oui!
Les véhicules électriques devraient-ils être si lourds et rapides qu’ils mettent en danger les autres dans la rue ? Non!
Dans @Ardoisej’ai expliqué pourquoi les États-Unis créent un compromis dangereux et évitable entre l’électrification des voitures et la sécurité routière.https://t.co/i19rXR5qvK
– David Zipper (@DavidZipper) 31 août 2022
Il y a pas mal de facteurs derrière ces statistiques inquiétantes, mais l’un d’entre eux serait la prévalence de véhicules trop gros et lourds comme les camions pleine grandeur et les VUS. Alors que les camions sont généralement conçus pour le travail, les camionnettes pleine grandeur sont maintenant largement utilisées par les conducteurs occasionnels au point que certaines camionnettes voient à peine une journée de travail légitime. Les SUV font également fureur. Mais alors que ces véhicules pourraient être assez sûrs pour ceux qui se trouvent à l’intérieur, ils sont un cauchemar pour les piétons qu’ils pourraient heurter en cas d’accident.
Comme l’a noté Slate, une étude a en fait révélé que le passage aux VUS au cours des deux dernières décennies a fini par entraîner plus de 1 000 décès de piétons supplémentaires. Or, force est de constater que ces gros véhicules sont déjà trop lourds avec un moteur à combustion interne. Lorsqu’ils sont alimentés par une batterie géante et équipés de moteurs électriques, ils deviennent encore plus lourds et beaucoup plus rapides. Le Hummer EV de plus de 9 000 livres en est l’enfant phare, car le géant est capable d’atteindre des vitesses d’autoroute en 3,3 secondes environ.
Mais dans la mesure où ces préoccupations sont valables, les véhicules électriques lourds ne sont vraiment aussi dangereux que leurs conducteurs et leurs dispositifs de sécurité. Tesla fabrique des berlines et des multisegments trop lourds et ridiculement rapides depuis de nombreuses années, mais ses véhicules se classent constamment parmi les plus sûrs sur la route. Cela est dû en grande partie aux caractéristiques de sécurité active et passive de l’entreprise, qui sont standard sur chaque Tesla qui est construite dans chacune des usines de véhicules de l’entreprise, aux États-Unis et à l’étranger.
Et couplé au logiciel FSD de Tesla, les risques pour les véhicules électriques lourds sont probablement encore moindres. Derrière toutes les campagnes dramatiques et diffamatoires visant le système avancé d’aide à la conduite, après tout, le FSD est un système incroyablement prudent qui fait de la sécurité des piétons une priorité absolue. Les tests des versions bêta de Tesla FSD l’ont montré à maintes reprises – le système garde toujours les personnes autour de la voiture aussi sûres que possible.
L’utilisation de systèmes tels que FSD Beta serait probablement plus répandue à mesure que l’adoption des véhicules électriques deviendra plus répandue. Teslas continuerait probablement d’être parmi les véhicules les plus sûrs sur la route, bien que la société produise probablement l’un des véhicules les plus lourds du marché dans le Tesla Semi. Heureusement, Tesla semble être ouvert à l’idée que son logiciel, comme Autopilot, soit concédé sous licence à d’autres constructeurs automobiles. Cela signifie que les systèmes de sécurité stellaires de Tesla pourraient être déployés sur davantage de véhicules, y compris ceux qui sont hors de portée des produits de l’entreprise.
Cependant, cela obligerait les autres constructeurs automobiles à admettre que le pilote automatique et le FSD de Tesla sont des solutions de pointe pour la sécurité des piétons. Un tel aveu demande beaucoup d’humilité et est donc plus facile à dire qu’à faire. Mais plus les autres constructeurs automobiles attendent pour déployer des systèmes comparables au FSD ou au moins au pilote automatique, plus les piétons sont exposés à un nombre croissant de véhicules électriques qui pourraient en effet être trop lourds et trop rapides en cas d’accident.
Tesla FSD est la réponse aux inquiétudes concernant les éventuels risques routiers « ajoutés » des véhicules électriques
