Slate の最近の記事では、電気自動車とその普及について興味深い懸念が取り上げられました。 電気自動車は内燃機関に比べて非常に重い傾向があるため、衝突の際に歩行者にとって実際により危険になる可能性はゼロではありません。 テスラ FSD は、これらの懸念に対する答えとなる可能性があります。
米国には不快な真実があり、それは交通事故死が増加しているという事実です。 たとえば、全米道路交通安全局 (NHTSA) は、2022 年第 1 四半期にアメリカの道路での死亡者数が急増し、7% 増加して 9,560 人に達したことを指摘しました。フランスやカナダのような国では、アメリカ人は衝突で死亡する可能性が 2 倍以上になります。
車はガスではなく電気で動くべきですか? はい！
EV は、路上で他の人を危険にさらすほど重くて速いものであるべきですか? いいえ！
の @スレート、米国が自動車の電化と交通安全の間に危険で回避可能なトレードオフを作成している理由を説明しました.https://t.co/i19rXR5qvK
— デビッド・ジッパー (@DavidZipper) 2022 年 8 月 31 日
これらの不穏な統計の背後にはかなりの数の要因がありますが、そのうちの 1 つは、フルサイズのトラックや SUV などの過度に大きくて重い車両の普及であると考えられています。 トラックは一般的に仕事用に設計されていますが、フルサイズのピックアップは現在、カジュアルなドライバーによって広く使用されており、一部のピックアップは合法的な仕事の日をほとんど見ません. SUVも大流行。 しかし、これらの車両は車内の人にとっては非常に安全かもしれませんが、事故が発生した場合に衝突する可能性がある歩行者にとっては悪夢です。
Slate が指摘したように、ある調査では、過去 20 年間の SUV へのシフトが、最終的に 1,000 人以上の歩行者の死亡につながったことが実際に判明しました。 さて、これらの大型車両はすでに内燃機関で過度に重いことに注意する必要があります。 巨大なバッテリーパックと電気モーターを搭載すると、さらに重くなり、はるかに速くなります。 9,000 ポンドを超えるハマー EV は、このモデルの代表格であり、約 3.3 秒で高速道路の速度を出すことができます。
しかし、これらの懸念が正しいとすれば、大型の電気自動車はドライバーや安全機能と同じくらい危険なだけです。 テスラは何年もの間、非常に重くて途方もなく速いセダンとクロスオーバーを製造してきましたが、その車は常に路上で最も安全な車のランクにランクされています. これは、同社の積極的および受動的な安全機能によるところが大きく、米国および海外の同社の各車両工場で製造されるすべてのテスラ車に標準装備されています。
また、Tesla の FSD ソフトウェアと相まって、大型電気自動車のリスクはさらに少なくなる可能性があります。 結局のところ、高度な運転支援システムを対象としたすべてのドラマと中傷キャンペーンの背後にあるのは、FSD が歩行者の安全を最優先事項とする信じられないほど慎重なシステムであることです。 Tesla FSD Beta リリースのテストでは、このシステムが常に車の周りの人々を可能な限り安全に保ちます。
FSD Beta のようなシステムの使用は、電気自動車の採用がより一般的になるにつれて、より広まる可能性があります。 テスラは、テスラ セミという市場で最も重い車両の 1 つを生産している可能性が高いにもかかわらず、今後も路上で最も安全な車両の 1 つであり続けるでしょう。 幸いなことに、Tesla は、Autopilot のような自社のソフトウェアを他の自動車メーカーにライセンス供与するという考えにオープンであるようです。 これは、テスラの優れた安全システムが、同社の製品の範囲を超えたものを含め、より多くの車両に展開される可能性があることを意味します.
しかしこれは、テスラのオートパイロットと FSD が歩行者の安全のための業界をリードするソリューションであることを他の自動車メーカーが認めることを必要とするでしょう。 そのような承認には多くの謙虚さが必要であり、したがって、言うは易く行うは難しです。 しかし、他の自動車メーカーが FSD や少なくとも Autopilot に匹敵するシステムの展開を待つ時間が長ければ長いほど、歩行者は、実際に事故で重すぎたり速すぎたりする可能性のある電気自動車の数の増加にさらされる時間が長くなります。
テスラ FSD は、EV の可能性のある「追加された」道路リスクに関する懸念への答えです
