Un artículo reciente de Slate ha planteado una preocupación bastante interesante sobre los vehículos eléctricos y su amplia adopción. Dado que los autos eléctricos tienden a ser mucho más pesados que sus contrapartes de combustión, existe una posibilidad distinta de cero de que en realidad puedan ser más peligrosos para los peatones en caso de un choque. Tesla FSD podría ser la respuesta a estas preocupaciones.
Hay una verdad incómoda en los Estados Unidos, y es el hecho de que las muertes en las carreteras están aumentando. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), por su parte, señaló que las muertes en carretera estadounidenses se dispararon durante el primer trimestre de 2022, aumentando un 7 % a 9560 muertes, la cifra trimestral más alta desde 2002. Las cifras son aleccionadoras, ya que sugieren que, en comparación con los peatones en En países como Francia y Canadá, los estadounidenses tienen más del doble de probabilidades de morir en un accidente.
¿Deben los coches funcionar con electricidad en lugar de gas? ¡Sí!
¿Deberían los vehículos eléctricos ser tan pesados y rápidos que pongan en peligro a otros en la calle? ¡No!
En @Pizarraexpliqué por qué EE. UU. está creando una compensación peligrosa y evitable entre la electrificación del automóvil y la seguridad vial. https://t.co/i19rXR5qvK
— David Cremallera (@DavidZipper) 31 de agosto de 2022
Hay bastantes factores detrás de estas estadísticas preocupantes, pero se cree que uno de ellos es la prevalencia de vehículos demasiado grandes y pesados, como camiones de tamaño completo y SUV. Si bien los camiones generalmente están diseñados para el trabajo, los conductores ocasionales ahora usan ampliamente las camionetas pickup de tamaño completo hasta el punto en que algunas camionetas apenas ven un día de trabajo legítimo. Los SUV también están de moda. Pero si bien estos vehículos pueden ser bastante seguros para quienes están dentro de ellos, son una pesadilla para los peatones que podrían atropellar en caso de accidente.
Como señaló Slate, un estudio encontró que el cambio a los SUV en las últimas dos décadas terminó provocando más de 1,000 muertes de peatones. Ahora bien, cabe señalar que estos grandes vehículos ya son demasiado pesados con un motor de combustión interna. Cuando funcionan con una batería gigante y están equipados con motores eléctricos, se vuelven aún más pesados y mucho más rápidos. El Hummer EV de más de 9,000 libras es el ejemplo perfecto de esto, ya que el gigante es capaz de alcanzar velocidades de autopista en aproximadamente 3.3 segundos.
Pero en la medida en que estas preocupaciones sean válidas, los vehículos eléctricos pesados son realmente tan peligrosos como sus conductores y sus características de seguridad. Tesla ha estado fabricando sedán y crossovers demasiado pesados y ridículamente rápidos durante muchos años, pero sus vehículos se encuentran constantemente entre los más seguros en la carretera. Esto se debe en gran parte a las características de seguridad activa y pasiva de la empresa, que son estándar en todos los Tesla que se fabrican en cada una de las fábricas de vehículos de la empresa, tanto en los Estados Unidos como en el extranjero.
Y junto con el software FSD de Tesla, los riesgos para los vehículos eléctricos pesados probablemente sean incluso menores. Después de todo, detrás de todo el drama y las campañas difamatorias dirigidas al sistema avanzado de asistencia al conductor, el FSD es un sistema increíblemente cauteloso que considera la seguridad de los peatones como una prioridad máxima. Las pruebas de las versiones beta de Tesla FSD han demostrado esto una y otra vez: el sistema siempre mantiene a las personas alrededor del automóvil lo más seguras posible.
Es probable que el uso de sistemas como FSD Beta esté más generalizado a medida que la adopción de vehículos eléctricos se vuelve más frecuente. Es probable que los Tesla continúen estando entre los vehículos más seguros en la carretera, a pesar de que la compañía probablemente produzca uno de los vehículos más pesados del mercado en el Tesla Semi. Afortunadamente, Tesla parece estar abierto a la idea de que su software, como Autopilot, tenga licencia para otros fabricantes de automóviles. Esto significa que los sistemas de seguridad estelares de Tesla podrían implementarse en más vehículos, incluidos aquellos que están fuera del alcance de los productos de la compañía.
Sin embargo, esto requeriría que otros fabricantes de automóviles admitieran que el piloto automático y el FSD de Tesla son soluciones líderes en la industria para la seguridad de los peatones. Tal admisión requiere mucha humildad y, por lo tanto, es más fácil decirlo que hacerlo. Pero cuanto más tiempo esperen otros fabricantes de automóviles para implementar sistemas que sean comparables a FSD o al menos Autopilot, más tiempo estarán expuestos los peatones a un número cada vez mayor de vehículos eléctricos que, de hecho, podrían ser demasiado pesados y demasiado rápidos en caso de accidente.
Tesla FSD es la respuesta a las preocupaciones sobre los posibles riesgos de carretera «agregados» de los vehículos eléctricos
