Een recent artikel van Slate heeft een nogal interessante bezorgdheid naar voren gebracht over elektrische voertuigen en hun brede acceptatie. Aangezien elektrische auto’s over het algemeen een stuk zwaarder zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor, is de kans nihil dat ze bij een ongeval zelfs gevaarlijker kunnen zijn voor voetgangers. Tesla FSD zou het antwoord op deze zorgen kunnen zijn.
Er is een ongemakkelijke waarheid in de Verenigde Staten, en dat is het feit dat het aantal verkeersdoden stijgt. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), bijvoorbeeld, merkte op dat het aantal Amerikaanse verkeersdoden tijdens het eerste kwartaal van 2022 steeg, met 7% tot 9.560 dodelijke slachtoffers, het hoogste driemaandelijkse tol sinds 2002. De cijfers zijn ontnuchterend, omdat ze suggereren dat vergeleken met voetgangers in landen als Frankrijk en Canada, hebben Amerikanen meer dan twee keer zoveel kans om te overlijden bij een crash.
Moeten auto’s op elektriciteit rijden in plaats van op gas? Ja!
Moeten elektrische voertuigen zo zwaar en snel zijn dat ze anderen op straat in gevaar brengen? Nee!
In @Leisteenheb ik uitgelegd waarom de VS een gevaarlijke, vermijdbare afweging maken tussen auto-elektrificatie en verkeersveiligheid.https://t.co/i19rXR5qvK
— David Rits (@DavidZipper) 31 augustus 2022
Er zijn nogal wat factoren achter deze verontrustende statistieken, maar een daarvan wordt verondersteld de prevalentie te zijn van te grote en zware voertuigen zoals grote vrachtwagens en SUV’s. Terwijl vrachtwagens over het algemeen zijn ontworpen voor werk, worden pick-ups op ware grootte nu veel gebruikt door informele chauffeurs tot het punt waarop sommige pick-ups nauwelijks een dag legitiem werk zien. SUV’s zijn ook een rage. Maar hoewel deze voertuigen best veilig kunnen zijn voor degenen die erin zitten, zijn ze een nachtmerrie voor de voetgangers die ze zouden kunnen raken bij een ongeval.
Zoals opgemerkt door Slate, bleek uit één onderzoek dat de verschuiving naar SUV’s in de afgelopen decennia uiteindelijk leidde tot meer dan 1.000 extra voetgangersdoden. Nu moet worden opgemerkt dat deze grote voertuigen al te zwaar zijn met een verbrandingsmotor. Als ze worden aangedreven door een gigantisch batterijpakket en zijn uitgerust met elektromotoren, worden ze nog zwaarder en een stuk sneller. De Hummer EV van meer dan 9.000 pond is hier het voorbeeld van, aangezien de kolos in staat is om snelwegsnelheden te halen in ongeveer 3,3 seconden.
Maar voor zover deze zorgen terecht zijn, zijn zware elektrische voertuigen eigenlijk net zo gevaarlijk als hun bestuurders en veiligheidsvoorzieningen. Tesla maakt al vele jaren overdreven zware en belachelijk snelle sedans en cross-overs, maar zijn voertuigen behoren constant tot de veiligste op de weg. Dit is niet in de laatste plaats te danken aan de actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen van het bedrijf, die standaard zijn op elke Tesla die wordt gebouwd in elk van de autofabrieken van het bedrijf, zowel in de Verenigde Staten als in het buitenland.
En in combinatie met de FSD-software van Tesla zijn de risico’s voor zware elektrische voertuigen waarschijnlijk nog kleiner. Achter alle drama- en lastercampagnes gericht op het geavanceerde rijhulpsysteem, is FSD tenslotte een ongelooflijk voorzichtig systeem dat de veiligheid van voetgangers als een topprioriteit beschouwt. Tests van Tesla FSD Beta-releases hebben dit keer op keer aangetoond – het systeem houdt mensen rond de auto altijd zo veilig mogelijk.
Het gebruik van systemen zoals FSD Beta zou waarschijnlijk meer wijdverbreid zijn naarmate de adoptie van elektrische voertuigen vaker voorkomt. Tesla’s zouden waarschijnlijk een van de veiligste voertuigen op de weg blijven, ondanks dat het bedrijf waarschijnlijk een van de zwaarste voertuigen op de markt produceert in de Tesla Semi. Gelukkig lijkt Tesla open te staan voor het idee om zijn software, zoals Autopilot, in licentie te geven aan andere autofabrikanten. Dit betekent dat Tesla’s stellaire veiligheidssystemen kunnen worden uitgerold naar meer voertuigen, inclusief die buiten het bereik van de producten van het bedrijf.
Hiervoor zouden andere autofabrikanten echter moeten toegeven dat Tesla’s Autopilot en FSD toonaangevende oplossingen zijn voor de veiligheid van voetgangers. Zo’n bekentenis vergt veel nederigheid en is dus makkelijker gezegd dan gedaan. Maar hoe langer andere autofabrikanten wachten met het uitrollen van systemen die vergelijkbaar zijn met FSD of op zijn minst Autopilot, hoe langer voetgangers worden blootgesteld aan een toenemend aantal elektrische voertuigen die bij een ongeval inderdaad te zwaar en te snel kunnen zijn.
Tesla FSD is het antwoord op zorgen over de mogelijke “toegevoegde” wegrisico’s van EV’s
