Slate 最近的一篇文章对电动汽车及其广泛采用提出了一个相当有趣的担忧。 由于电动汽车往往比燃烧动力汽车重得多，因此在发生碰撞时它们实际上对行人造成更大危险的可能性非零。 特斯拉 FSD 可能是这些担忧的答案。
在美国有一个令人不安的事实，那就是道路死亡人数正在攀升。 例如，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指出，美国道路死亡人数在 2022 年第一季度飙升 7%，达到 9,560 人，这是自 2002 年以来的最高季度死亡人数。这些数字令人警醒，因为他们表明，与在法国和加拿大等国家，美国人死于车祸的可能性是美国人的两倍多。
汽车应该使用电力而不是天然气吗？ 是的！
电动汽车是否应该如此沉重和快速以至于危及街上的其他人？ 不！
在 @石板，我解释了为什么美国正在创造一个危险的、可以避免的权衡汽车电气化和道路安全。https://t.co/i19rXR5qvK
—大卫拉链（@DavidZipper） 2022 年 8 月 31 日
这些令人不安的统计数据背后有很多因素，但其中之一被认为是全尺寸卡车和 SUV 等超大型和重型车辆的普遍存在。 虽然卡车通常是为工作而设计的，但全尺寸皮卡现在被休闲司机广泛使用，以至于有些皮卡几乎看不到一天的合法工作。 SUV也风靡一时。 但是，虽然这些车辆对里面的人来说可能是相当安全的，但对于发生事故时可能撞到的行人来说，它们却是一场噩梦。
正如 Slate 所指出的，一项研究实际上发现，过去几十年向 SUV 的转变最终导致超过 1,000 名行人死亡。 现在，应该注意的是，这些大型车辆在配备内燃机时已经过重。 当它们由巨大的电池组供电并配备电动机时，它们会变得更重且速度更快。 超过 9,000 磅的悍马 EV 就是这方面的典型代表，因为这辆庞然大物能够在大约 3.3 秒内达到高速公路的速度。
但只要这些担忧是有道理的，重型电动汽车的危险程度就与它们的驾驶员和安全功能一样。 多年来，特斯拉一直在制造超重且速度快得离谱的轿车和跨界车，但其车辆一直是道路上最安全的车辆之一。 这在很大程度上归功于该公司的主动和被动安全功能，这是该公司在美国和国外的每个汽车工厂生产的每辆特斯拉的标准配置。
再加上特斯拉的 FSD 软件，重型电动汽车的风险可能会更小。 毕竟，在所有针对先进驾驶辅助系统的戏剧和诽谤活动背后，FSD 是一个非常谨慎的系统，将行人安全作为重中之重。 特斯拉 FSD Beta 版本的测试一次又一次地证明了这一点——该系统始终让车内的人尽可能安全。
随着电动汽车的普及，FSD Beta 等系统的使用可能会更广泛。 特斯拉可能会继续成为道路上最安全的车辆之一，尽管该公司可能会在 Tesla Semi 中生产市场上最重的车辆之一。 幸运的是，特斯拉似乎确实愿意将其软件（如 Autopilot）授权给其他汽车制造商。 这意味着特斯拉一流的安全系统可以推广到更多车辆，包括那些超出公司产品范围的车辆。
然而，这需要其他汽车制造商承认特斯拉的 Autopilot 和 FSD 是行业领先的行人安全解决方案。 这样的承认需要很大的谦逊，因此说起来容易做起来难。 但是，其他汽车制造商等待推出与 FSD 或至少是 Autopilot 相当的系统的时间越长，行人接触到越来越多的电动汽车的时间就越长，这些电动汽车在事故中确实可能太重太快。
特斯拉 FSD 解决了对电动汽车可能“增加”道路风险的担忧
