新しい充電曲線テクノロジーにより、Tesla スーパーチャージャーで過ごす時間を最大 60% 削減できます。
New Scientist によると、アイダホ国立研究所で実施された研究では、EV バッテリーを 0% 充電状態から 90% まで 10 分で充電できます。これは、現在のスーパーチャージャー時間と比較して充電時間を 60% 短縮することに相当します。 これには簡単なソフトウェア変更しか必要ないため、自動車メーカーは、バッテリー管理システムのバッテリー化学を物理的に変更することなく、改善を実装できます。
EV を持っている人なら誰でも、電気自動車の充電は速度とバッテリーの状態のバランスをとる行為であることを知っています。 充電が速すぎると、アノードとカソードが腐食するため、バッテリー内部の化学的性質が損なわれます。 しかし、ゆっくりと充電すると、道路に戻ろうとするときに不便になる可能性があります. したがって、「充電曲線」（充電ワット数のグラフ）は、このバランスをとる行為を実行するためにバッテリー管理デバイスにプログラムされています。
研究者は、バッテリーの健康状態を維持し、現在のバッテリー化学技術に制限しながら、大型バッテリーの充電時間を短縮しようとしました。 また、AI を実装し、アンペア数と電圧を時間の経過とともに変更することで、研究者は 10 分で 0% から 90% までバッテリーを充電できました。 研究者が使用していた試験用バッテリーでは、通常、この作業には最低でも 30 分かかりました。 スーパーチャージャー ステーションを介したテスラの充電によく似た充電時間。
研究者は、彼らの技術の利点の 1 つは、バッテリーやバッテリー管理システムに物理的な変更を必要とせずに、OTA 更新を介して実行可能に適用できることであると述べています。
充電技術におけるこの大幅な飛躍は印象的ですが、研究者は、今後 10 年間でバッテリーの化学的性質を変えることで、より重要な技術的飛躍が起こることも指摘しています。 また、ソリッド ステート技術は常に実現に近づいているように見えますが、これまで以上にエネルギー密度の高いバッテリーという夢の実現に近づいている可能性があります。
本当の問題は、自動車メーカーがこの技術を実装するか、先月の米国化学会で発表された他の技術を実装するかということです。 研究者もアイダホ国立研究所も、バッテリーメーカーや自動車メーカーがこの素晴らしい技術の実装に取り組んでいるかどうかを明らかにしていません.
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テスラの新しい充電曲線技術により、過充電時間が 60% 短縮される可能性があります
