Die an Tesla Superchargern verbrachte Zeit könnte mit der neuen Ladekurventechnologie um bis zu 60 % verkürzt werden.
Laut New Scientist können am Idaho National Laboratory durchgeführte Forschungen EV-Batterien in 10 Minuten von einem Ladezustand von 0 % auf 90 % aufladen, was einer Verkürzung der Ladezeit um 60 % im Vergleich zu den aktuellen Supercharger-Zeiten entspricht. Da dies nur einfache Softwareänderungen erfordert, können Autohersteller die Verbesserung implementieren, ohne die Batteriechemie von Batteriemanagementsystemen physisch zu ändern.
Jeder, der ein Elektrofahrzeug besitzt, weiß, dass das Laden von Elektrofahrzeugen ein Balanceakt zwischen Geschwindigkeit und Batteriezustand ist. Laden Sie zu schnell auf, und die interne Batteriechemie wird beschädigt, da Anode und Kathode korrodieren. Das langsame Aufladen kann jedoch unpraktisch sein, wenn Sie versuchen, wieder auf die Straße zu kommen. Daher werden „Ladekurven“ (Grafiken der Ladeleistung) in Batteriemanagementgeräten programmiert, um diesen Spagat zu vollziehen.
Die Forscher versuchten, die Ladezeiten großer Batterien zu verkürzen und gleichzeitig die Batteriegesundheit zu erhalten, und beschränkten sich dabei auf die aktuelle Technologie der Batteriechemie. Und durch die Implementierung von KI und die Änderung von Stromstärke und Spannung im Laufe der Zeit konnten die Forscher Batterien in 10 Minuten von 0 % auf 90 % aufladen. Mit den von den Forschern verwendeten Testbatterien dauerte diese Aufgabe normalerweise mindestens eine halbe Stunde. Eine Ladezeit, die dem Tesla-Laden über Supercharger-Stationen sehr ähnlich ist.
Die Forscher gaben an, dass einer der Vorteile ihrer Technologie darin besteht, dass sie über ein OTA-Update angewendet werden könnte, ohne dass physische Änderungen an Batterien oder Batteriemanagementsystemen erforderlich sind.
Während dieser signifikante Sprung in der Ladetechnologie beeindruckend ist, wiesen die Forscher auch darauf hin, dass der entscheidendere technologische Sprung in der Veränderung der Batteriechemie im nächsten Jahrzehnt kommen wird. Und während die Solid-State-Technologie ständig vor der Tür zu stehen scheint, sind wir dem Traum von deutlich energiedichteren Batterien vielleicht näher als je zuvor.
Die eigentliche Frage ist, ob Autohersteller diese Technologie oder irgendeine andere Technologie, die letzten Monat auf dem Treffen der American Chemical Society vorgestellt wurde, implementieren werden. Weder Forscher noch das Idaho National Lab haben angegeben, ob Batteriehersteller oder Autohersteller daran arbeiten, diese fantastische Technologie zu implementieren.
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Die Ladezeit von Tesla könnte mit der neuen Ladekurventechnologie um 60 % verkürzt werden
