Une nouvelle analyse montre que la marge bénéficiaire de Tesla par véhicule construit dépasse celle de Toyota d’environ huit fois. Tesla a construit un peu moins d’un septième des véhicules que Toyota a construits de juillet à septembre, mais a éclipsé la société japonaise là où cela compte au troisième trimestre 2022 : sur la feuille financière.
La marge bénéficiaire de Tesla par véhicule pour le troisième trimestre 2022 était huit fois supérieure à celle de Toyota, selon une analyse de Nikkei Asia. Tesla a déclaré un bénéfice net de 3,29 milliards de dollars au troisième trimestre, tandis que Toyota a déclaré avoir réalisé 3,15 milliards de dollars au cours de la même période. Il y a plus dans l’histoire, cependant.
Toyota a été pris au milieu de plusieurs scénarios nécessitant des dépenses imprévues. Par exemple, Toyota a été aux prises avec des coûts d’exploitation élevés alors que les prix de l’électricité montaient en flèche, et des augmentations relativement prévisibles des coûts des matériaux ont également contribué à des dépenses monumentales au troisième trimestre. Au total, les dépenses financières de Toyota ont fait chuter les bénéfices d’exploitation d’un peu plus de 3 milliards de dollars.
Cela ne veut pas dire que Tesla n’a pas affiné ses processus de fabrication et ses dépenses pour atteindre des niveaux de classe mondiale. Depuis des années, Tesla est connue pour avoir certaines des meilleures marges de rentabilité sur ses véhicules sur divers marchés. En Chine, les marges brutes du modèle 3 et du modèle Y ont atteint respectivement 39 et 29,4 %. Tesla a continué sur cette lancée à l’échelle mondiale, avec une marge brute automobile de 27,9 % au T3, inchangée par rapport au T2.
La marge brute la plus élevée de l’entreprise au cours de l’année écoulée était de 32,9 %, au premier trimestre 2022.
Tesla est à une échelle beaucoup plus petite que Toyota. En 2021, Tesla a livré presque exactement un dixième des voitures que Toyota a fabriquées à l’échelle mondiale. Tesla a signalé 936 000 livraisons pour l’année, tandis que les 9,51 millions d’unités de Toyota étaient suffisantes pour en faire le constructeur automobile le plus vendu de 2021.
Cependant, sur une base trimestrielle, en comparant Tesla à Toyota au cours des trois mois de juillet à septembre, Toyota a vendu 7,6 fois plus de voitures que Tesla. C’est là que les finances entrent en jeu et que la marge bénéficiaire de Tesla est vraiment impressionnante.
L’analyse de Nikkei Asia montre que Tesla a gagné 9 570 $ par véhicule au cours du troisième trimestre, suffisamment pour rendre Tesla plus rentable par véhicule que tout autre fabricant sur la planète. Cependant, le rapport indique que cela n’est pas confirmé. Toyota n’a gagné qu’environ 1 200 $ par véhicule.
« Le principal facteur de la croissance des bénéfices de Tesla est le volume des ventes, puis les hausses de prix et une augmentation des ventes de logiciels de conduite autonome », a déclaré un analyste de SBI Securities.
La réduction des coûts d’exploitation n’est pas hors de propos ou inhabituelle pour Tesla. Récemment, la société a commencé à réduire ses dépenses en Chine en abandonnant les salles d’exposition flashy et en les remplaçant par des installations polyvalentes. En termes de fabrication, la presse Giga a révolutionné les moulages de véhicules pour l’entreprise en éliminant les pièces, en améliorant le temps de production et en augmentant l’efficacité.
La position unique de Tesla sur l’intégration verticale a également conduit à des réductions des dépenses globales, conduisant à une plus grande rentabilité par véhicule.
Tesla domine la marge bénéficiaire unitaire de Toyota, faisant 8 fois plus par voiture
