Een nieuwe analyse toont aan dat de winstmarge van Tesla per gebouwd voertuig ongeveer acht keer hoger is dan die van Toyota. Tesla bouwde iets minder dan een zevende van de voertuigen die Toyota van juli tot september deed, maar overtrof het Japanse bedrijf waar het er toe doet in het derde kwartaal van 2022: op financieel vlak.
Tesla’s winstmarge per voertuig voor Q3 2022 was acht keer wat Toyota binnenbracht, blijkt uit een analyse van Nikkei Asia. Tesla rapporteerde een nettowinst van $ 3,29 miljard in het derde kwartaal, terwijl Toyota zei dat het in dezelfde periode $ 3,15 miljard verdiende. Er is echter meer aan het verhaal.
Toyota zat midden in verschillende scenario’s die onvoorziene uitgaven vereisten. Toyota werd bijvoorbeeld geplaagd door hoge bedrijfskosten toen de elektriciteitsprijzen omhoogschoten, en relatief voorspelbare materiaalkostenstijgingen droegen ook bij aan monumentale uitgaven in het derde kwartaal. Alles bij elkaar hebben de financiële uitgaven van Toyota de bedrijfswinst met iets meer dan 3 miljard dollar omlaag gebracht.
Dit wil niet zeggen dat Tesla zijn productieprocessen en uitgaven niet heeft verfijnd om niveaus van wereldklasse te bereiken. Het is al jaren bekend dat Tesla enkele van de beste winstgevendheidsmarges op zijn voertuigen in verschillende markten heeft. In China bereikten de brutomarges voor Model 3 en Model Y respectievelijk 39 en 29,4 procent. Tesla heeft dit wereldwijd voortgezet, met een brutomarge van 27,9 procent in het derde kwartaal, onveranderd ten opzichte van het tweede kwartaal.
De hoogste brutomarge van het bedrijf in het afgelopen jaar was 32,9 procent, wat plaatsvond in het eerste kwartaal van 2022.
Tesla is op schaal veel kleiner dan Toyota. In 2021 leverde Tesla bijna precies een tiende van de auto’s die Toyota op wereldschaal deed. Tesla rapporteerde 936.000 leveringen voor het jaar, terwijl Toyota’s 9,51 miljoen eenheden genoeg waren om het het best verkopende autobedrijf van 2021 te maken.
Echter, op kwartaalbasis, waarbij Tesla in de drie maanden van juli tot september vergeleken werd met Toyota, verkocht Toyota 7,6 keer zoveel auto’s als Tesla. Dit is waar de financiële gegevens in het spel komen en waar de winstmarge van Tesla echt indrukwekkend is.
Uit de analyse van Nikkei Asia blijkt dat Tesla in het derde kwartaal $9.570 per voertuig verdiende, genoeg om Tesla per voertuig winstgevender te maken dan enige andere fabrikant ter wereld. Volgens het rapport is dit echter niet bevestigd. Toyota verdiende slechts ongeveer $ 1.200 per voertuig.
“De grootste factor achter de winstgroei van Tesla is het verkoopvolume, daarna prijsstijgingen en een stijging van de verkoop van zelfrijdende software”, aldus een analist bij SBI Securities.
Het verlagen van de bedrijfskosten is niet vreemd of ongebruikelijk voor Tesla. Onlangs begon het bedrijf de uitgaven in China te verminderen door flitsende showrooms te dumpen en in plaats daarvan te ruilen voor multifunctionele faciliteiten. Op het gebied van productie zorgde de Giga Press voor een revolutie in het gieten van voertuigen voor het bedrijf door onderdelen te elimineren, de productietijd te verbeteren en de efficiëntie te verhogen.
Tesla’s unieke houding ten aanzien van verticale integratie heeft ook geleid tot verlagingen van de totale uitgaven, wat leidt tot meer winstgevendheid per voertuig.
Tesla verheft Toyota’s winstmarge per eenheid en verdient 8 keer zoveel per auto
