हाल ही में आयोजित Q3 2023 आय कॉल के दौरान, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कंपनी के सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में रडार के अनुमानित उपयोग के बारे में कुछ स्पष्टीकरण प्रदान किया। जबकि मस्क ने स्वीकार किया कि टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स में एक कस्टम-डिज़ाइन किए गए रडार का परीक्षण कर रहा है, उन्होंने कहा कि मॉडल 3 और मॉडल वाई में ऐसे घटक का उपयोग करने की कोई योजना नहीं है।
कुछ दिनों पहले, चीन से रिपोर्टें सामने आईं कि टेस्ला ने देश में एक नए मॉडल Y वेरिएंट के लिए आवेदन किया है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) की विनियामक फाइलिंग ने सुझाव दिया कि मॉडल वाई में एक विकल्प के रूप में रडार था। इससे अटकलें लगाई गईं कि टेस्ला अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के लिए रडार वापस ला सकता है।
तब यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि Q3 आय कॉल के दौरान, कैनाकोर्ड जेनुइटी विश्लेषक जॉर्ज गियानरिकस ने पूछताछ की कि क्या टेस्ला वास्तव में चीन में अपने मॉडल Ys में एक विकल्प के रूप में रडार को शामिल कर रहा है। एलोन मस्क की प्रतिक्रिया त्वरित थी। सीईओ के अनुसार, टेस्ला ने चीन में मॉडल Y में रडार को शामिल नहीं किया है, हालांकि मॉडल S और मॉडल X में एक कस्टम-डिज़ाइन वाली रडार इकाई का परीक्षण किया जा रहा है।
“हमने रडार को शामिल नहीं किया है। हमारे पास रडार है – मॉडल एस और एक्स में प्रयोग के तौर पर टेस्ला द्वारा डिज़ाइन किया गया रडार। बस इतना ही। हम देखेंगे कि क्या वह प्रयोग सार्थक है, लेकिन रडार को 3 या Y में एकीकृत करने की कोई योजना नहीं है, ”मस्क ने कहा।
सीईओ ने कहा कि रडार वास्तव में केवल तभी समझ में आता है जब यह उन कार्यों के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकता है जो केवल रडार डेटा पर आधारित होते हैं, जैसे कि केवल रडार ब्रेकिंग। अन्यथा, मस्क ने कहा कि आमतौर पर दृष्टि और रडार के बीच अस्पष्टता की समस्या सामने आएगी। इस प्रकार, मस्क ने कहा कि टेस्ला अभी भी मूल्यांकन कर रहा है कि क्या उसका कस्टम-डिज़ाइन किया गया रडार वास्तव में उपयोगी हो सकता है।
“रडार को प्रभावी बनाने के लिए, आपको केवल रडार ब्रेकिंग करने में सक्षम होना होगा। आपको ऐसे कार्य करने होंगे जो केवल रडार पर हों। अन्यथा, आपको दृष्टि और रडार के बीच अस्पष्टता की समस्या मिलेगी। इसीलिए हमने वास्तव में ऐतिहासिक रूप से हमारे पास मौजूद कारों में रडार को बंद कर दिया। सभी (मॉडल) 3 और वाई में रडार हुआ करते थे, लेकिन हमने इसे बंद कर दिया क्योंकि रडार वास्तव में सिग्नल की तुलना में अधिक शोर उत्पन्न करता था। अब, टेस्ला द्वारा डिज़ाइन किया गया रडार एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला रडार है जिसमें उपयोगी होने की कुछ संभावनाएं हैं, लेकिन जूरी अभी भी इस बात पर विचार कर रही है कि वास्तव में ऐसा है या नहीं, ”मस्क ने कहा।
जबकि मस्क की टिप्पणियों को चीन की हालिया रिपोर्टों के सीधे खंडन के रूप में देखा जा सकता है, सीईओ के बयानों पर बारीकी से नजर डालने से पता चलता है कि उन्होंने केवल इस बात से इनकार किया कि आज गीगा शंघाई निर्मित मॉडल वाईएस पर रडार सुसज्जित किया जा रहा था। जबकि मस्क ने कहा कि मॉडल 3 और मॉडल वाई में रडार को एकीकृत करने की कोई मौजूदा योजना नहीं है, उन्होंने भविष्य में कभी-कभी वाहनों में रडार जोड़ने के विकल्प की उपस्थिति से सीधे तौर पर इनकार नहीं किया।
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एलोन मस्क ने चीन में टेस्ला मॉडल वाईएस में रडार की रिपोर्ट पर स्पष्टीकरण दिया
