टेस्ला के मास्टर प्लान पार्ट 3 ने अंतिम भागों को विस्तृत किया है कि कैसे इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर स्थिरता के माध्यम से वैश्विक बाजार को प्रभावित करने और हावी होने की योजना बना रहा है। इसमें एक नए कॉम्पैक्ट मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन, साइबरट्रक के लिए वॉल्यूम अनुमान और अन्य वाणिज्यिक वाहनों पर नए विवरण शामिल थे, लेकिन यह रोडस्टर से शून्य था।
टेस्ला रोडस्टर कंपनी के मुकुट रत्नों में से एक रहा है, लेकिन इसे इतने सालों से छेड़ा गया है कि कुछ प्रशंसक सोच रहे हैं कि क्या यह वास्तव में कभी उत्पादन तक पहुंच पाएगा।
मास्टर प्लान के तीसरे पुनरावृत्ति में, टेस्ला ने अपने दायरे को विस्तृत किया कि कैसे यह पूरे बाजार में स्थायी पावरट्रेन के लिए एक स्मारकीय परिवर्तन प्राप्त कर सकता है, लेकिन यह भी कि यह अपने पूरे वाहन लाइनअप के बड़े पैमाने पर उत्पादन पूर्वानुमान कैसे प्राप्त कर सकता है।
इसमें उस योजना में प्रमुख योगदानकर्ताओं को शामिल किया गया था, जिसमें अत्यधिक अफवाह वाली कॉम्पैक्ट सेडान शामिल है जिसे मेक्सिको में अपनी आगामी गिगाफैक्ट्री में बनाया जा सकता है, साथ ही सेमी के लिए एक वैन और दो अलग-अलग पैक आकार जैसे वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोग भी शामिल हैं।
हालाँकि, यह शून्य था, रोडस्टर है, और यह तथ्य कि मास्टर प्लान पार्ट 3 को टेस्ला के दीर्घकालिक लक्ष्यों और प्रमुख योगदानकर्ताओं के लिए तैयार किया गया था कि यह कैसे दुनिया को एक स्थायी भविष्य प्राप्त करने में मदद कर सकता है, यह बहुत ही कारण हो सकता है शामिल नहीं।
रोडस्टर एक बेहद कम मात्रा वाला वाहन है। इसकी कीमत $ 250,000 है, यह स्पष्ट रूप से फेस-मेल्टिंग त्वरण के लिए स्पेसएक्स कोल्ड-गैस थ्रस्टर्स की सुविधा देने वाला है, इसमें होवरिंग क्षमताएं हो सकती हैं, लेकिन टेस्ला के नियंत्रण से परे किसी प्रकार की परिस्थितियों से इसका उत्पादन हमेशा पटरी से उतर गया है।
2021 में अपनी पहली डिलीवरी करने के लिए तैयार, COVID-19 महामारी द्वारा रोडस्टर को बैक बर्नर पर रखा गया था, जिसका कोई इरादा नहीं था, जिसने मूल रूप से सेक्टर की लगभग हर कंपनी को किसी न किसी तरह से बाधित कर दिया था। टेस्ला आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं से बचने और अपने वाहनों के लिए ऑर्डर पूरा करने की तलाश में, रोडस्टर बस प्राथमिकता नहीं थी। टेस्ला ने उत्पादन को 2022 तक वापस धकेल दिया।
2022 आया और चला गया, और सीईओ एलोन मस्क ने पिछले साल के अंत में विस्तार से बताया कि इस साल वाहन आ सकता है, जब तक टेस्ला आपूर्ति श्रृंखला “मेगा ड्रामा” से बचती है।
लेकिन ऐसा लगता है कि रोडस्टर इस साल भी यहां नहीं होगा। टेस्ला इसके बजाय साइबरट्रक उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करेगा और बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण के लिए अपने कारखानों को तेज करेगा, और रोडस्टर बस उन योजनाओं में फिट नहीं होता है।
टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन ने हाल ही में कहा था कि टेस्ला रोडस्टर विकसित करने की प्रक्रिया में थी, लेकिन यह इस साल उत्पादन चरणों में नहीं आएगी:
“हम कार विकसित कर रहे हैं। मुझे लगता है कि आप जानते हैं कि एक कंपनी के रूप में हमारी प्राथमिकताएं हैं, और प्राथमिकताएं बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण हैं। और रोडस्टर एक जन उत्पाद नहीं है। इसलिए, दुर्भाग्य से, आप जानते हैं कि यह अपनी तरह की स्थिति लेता है, लेकिन हम इस पर ईमानदारी से काम कर रहे हैं। और मुझे लगता है कि हमने जो समय लिया है, उसने हमें मूल रूप से हर उस मीट्रिक में वास्तव में सुधार करने में सक्षम बनाया है जिसे हमने पहली बार स्थापित करने के लिए निर्धारित किया था।
मास्टर प्लान पार्ट 3 की पिछली शाम की रिलीज़ ने बहुत सारे विवरणों का खुलासा किया, लेकिन वैश्विक बेड़े में केवल बड़े पैमाने पर बाजार वाले वाहन शामिल थे जो कंपनी की कारों की मात्रा बढ़ाने की योजना में योगदान देंगे जो इसे सड़क पर डालते हैं।
साभार: टेस्ला
रोडस्टर बस उन योजनाओं में फिट नहीं बैठता है, इसलिए यदि आप इसके उत्पादन पर किसी भी अपडेट की प्रतीक्षा कर रहे हैं तो निराश न हों।
फिर भी, वाहन की टाइमलाइन से थोड़ा निराश होने का कारण है, विशेष रूप से क्योंकि इसे कई कारणों से पीछे धकेलना जारी है। हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि वाहन अगले कुछ वर्षों में बाहर हो जाएगा, और भले ही यह 2020 में दिखाए गए और कुछ ग्राहकों की अपेक्षा से थोड़ा अलग हो।
टेस्ला मास्टर प्लान पार्ट 3 रोडस्टर से रहित है, लेकिन इसका एक कारण हो सकता है
