Tesla의 마스터 플랜 파트 3에서는 전기 자동차 제조업체가 지속 가능성을 통해 글로벌 시장에 영향을 미치고 지배할 계획의 마지막 부분을 자세히 설명했습니다. 그것은 새로운 소형 모델의 대량 생산 계획, 사이버트럭의 대량 생산 계획, 다른 상용차에 대한 새로운 세부 사항을 포함했지만 로드스터는 없었습니다.
Tesla Roadster는 회사의 핵심 제품 중 하나였지만 너무 오랫동안 놀림을 받아 일부 팬들은 실제로 생산에 도달할 수 있을지 궁금해하고 있습니다.
마스터 플랜의 세 번째 반복에서 Tesla는 전체 시장에서 지속 가능한 파워트레인으로 기념비적인 전환을 달성할 수 있는 방법과 전체 차량 라인업의 대량 생산 예측을 달성할 수 있는 방법에 대한 범위를 확장했습니다.
곧 출시될 멕시코의 Gigafactory에서 제작될 수 있다는 소문이 무성한 소형 세단과 세미용 밴 및 두 가지 다른 팩 크기와 같은 상용차 응용 프로그램을 포함하여 그 계획의 주요 기여자를 특징으로 했습니다.
그러나 그것이 없는 것은 로드스터이며, 마스터 플랜 파트 3이 Tesla의 장기 목표와 세계가 지속 가능한 미래를 달성하는 데 어떻게 도움을 줄 수 있는지에 대한 주요 공헌자에 맞춰져 있다는 사실이 바로 그 이유일 수 있습니다. 포함되지.
로드스터는 매우 작은 규모의 차량입니다. 비용은 $250,000이며 표면이 녹는 가속을 위한 SpaceX 콜드 가스 추진기를 특징으로 할 것으로 보입니다. 호버링 기능이 있을 수 있지만 테슬라가 통제할 수 없는 어떤 종류의 상황으로 인해 생산이 항상 탈선했습니다.
2021년 첫 인도를 앞두고 있는 로드스터는 기본적으로 어떤 식으로든 해당 부문의 거의 모든 회사를 혼란에 빠뜨린 COVID-19 대유행으로 인해 말장난이 아닌 뒷전으로 밀려났습니다. Tesla가 공급망 제약에서 살아남고 차량 주문을 이행하고자 하는 상황에서 Roadster는 단순히 우선순위가 아니었습니다. Tesla는 생산을 2022년으로 다시 미뤘습니다.
2022년이 오고 갔고 CEO Elon Musk는 작년 말 Tesla가 공급망 “메가 드라마”를 피하는 한 올해 차량이 올 수 있다고 자세히 설명했습니다.
그러나 로드스터는 올해도 여기에 없을 것 같습니다. Tesla는 대신 Cybertruck 생산에 집중하고 대량 전기화를 위해 공장을 확장할 것이며 Roadster는 이러한 계획에 적합하지 않습니다.
Tesla의 수석 디자이너인 Franz von Holzhausen은 최근 Tesla가 Roadster를 개발하는 과정에 있지만 올해 생산 단계에 이르지 못할 것이라고 말했습니다.
“우리는 자동차를 개발하고 있습니다. 우리 회사에는 우선 순위가 있고 우선 순위는 대량 전기화라는 것을 알고 계실 것입니다. 그리고 로드스터는 대량 생산품이 아닙니다. 그래서 아쉽게도 일종의 입장이 필요하다는 것을 알고 있지만 본격적으로 작업하고 있습니다. 그리고 우리가 시간을 들여 처음 데뷔했을 때 설정하기로 설정한 기본적으로 모든 메트릭을 실제로 개선할 수 있었다고 생각합니다.”
어제 저녁 공개된 마스터 플랜 파트 3에서는 많은 세부 정보가 공개되었지만 전 세계 함대에는 도로에 배치하는 차량의 양을 늘리려는 회사의 계획에 기여할 대중 시장 차량만 포함되었습니다.
신용: 테슬라
Roadster는 이러한 계획에 적합하지 않으므로 생산에 대한 업데이트를 기다리고 있다면 실망하지 마십시오.
그럼에도 불구하고 차량의 타임라인이 약간 답답할 이유가 있습니다. 특히 여러 가지 이유로 계속 밀리고 있기 때문입니다. 우리는 차량이 2020년에 보여진 것과 일부 고객이 기대하는 것과 약간 다르더라도 향후 몇 년 이내에 출시되기를 바랄 뿐입니다.
Tesla Master Plan Part 3에는 Roadster가 없지만 이유가있을 수 있습니다.
