फोर्ड और जीएम के पास टेस्ला ऑटोपायलट की तुलना में बेहतर चालक सहायता है: सीआर

फोर्ड के ब्लूक्रूज और जनरल मोटर्स के सुपरक्रूज को बारह सक्रिय ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के हालिया विश्लेषण में उपभोक्ता रिपोर्ट में शीर्ष दो स्थानों में स्थान दिया गया था, जबकि टेस्ला ऑटोपायलट को सातवें स्थान पर रखा गया था।

अध्ययन में शामिल निर्माताओं में, Ford और GM ने Mercedes-Benz, BMW, Toyota/Lexus, Volkswagen/Audi, Tesla, Rivian, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Volvo/Polestar, और Hyundai/Kia/Genesis से बेहतर प्रदर्शन किया। . CR के 2022 परीक्षण के दौरान Ford और GM के ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम की भी सराहना की गई।

सितंबर से दिसंबर 2022 तक सीआर के ऑटो टेस्ट सेंटर में एक ट्रैक के आसपास और सार्वजनिक सड़कों पर 50 मील के लूप पर सिस्टम का परीक्षण किया गया था। प्रत्येक प्रणाली में चालीस अलग-अलग परीक्षण थे, और पांच विशिष्ट श्रेणियों में मूल्यांकन किया गया था: क्षमता और प्रदर्शन, चालक को व्यस्त रखना , उपयोग में आसानी, उपयोग करने के लिए सुरक्षित होने पर स्पष्ट और अनुत्तरदायी ड्राइवर।

सीआर से सीधे रिपोर्ट के अनुसार, फोर्ड और जीएम के एडीएएस विकल्प “डायरेक्ट ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम” या डीडीएमएस का उपयोग करते हैं, जिसके लिए ड्राइवर की आंखों को सड़क पर रहने की आवश्यकता होती है, भले ही स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग जैसी कार्रवाइयों को वाहनों द्वारा स्वचालित किया जा रहा हो। . सीआर के ग्रेडिंग स्केल में ये सिस्टम महत्वपूर्ण हैं, और फर्म ने कहा कि यह उन विकल्पों के लिए अतिरिक्त अंक प्रदान करता है जो ड्राइवरों को डीडीएमएस के साथ जवाबदेह रखते हैं। इसके अतिरिक्त, जिन सिस्टमों में डीडीएमएस नहीं है उनके अंक काटे जाएंगे।

फोर्ड ब्लूक्रूज (क्रेडिट: फोर्ड)

यहाँ ग्रेडिंग और रेटिंग हैं:

Ford BlueCruise/Lincoln ActiveGlide – 84 Chevrolet/GMC/Cadillac/General Motors Super Cruise – 75 Mercedes-Benz ड्राइवर असिस्टेंस – 72 BMW ड्राइविंग असिस्टेंस प्रोफेशनल – 69 Toyota Safety Sense 3.0/Lexus Safety System+ 3.0 – 65 Volkswagen Travel Assist/Audi Adaptive Cruise असिस्ट – 62 टेस्ला ऑटोपायलट – 61 रिवियन हाईवे असिस्ट – 59 निसान/इनफिनिटी प्रोपायलट असिस्ट – 58 Honda Sensing/Acura AcuraWatch – 58 Volvo/Polestar पायलट असिस्ट – 53 Hyundai/Kia/Genesis हाइवे ड्राइविंग असिस्ट – 47

द एलिफेंट इन द रूम: व्हेयर टेस्ला फेल शॉर्ट, सीआर के अनुसार

मूल्यांकन की गई पांच श्रेणियों में टेस्ला को निम्नलिखित ग्रेड दिए गए:

क्षमताएं और प्रदर्शन – 9/10 ड्राइवर को व्यस्त रखना – 3/10 उपयोग में आसानी – 5/10 स्पष्ट जब उपयोग करना सुरक्षित हो – 3/10 अनुत्तरदायी ड्राइवर – 4/10

सीआर ने कहा कि टेस्ला 2020 में अपने दूसरे स्थान से मिड-पैक में गिर गया है क्योंकि ऑटोमेकर ने “ऑटोपायलट की बुनियादी कार्यक्षमता को बहुत अधिक नहीं बदला है क्योंकि यह पहली बार सामने आया था, इसके बजाय इसमें और अधिक सुविधाएँ जोड़ रहा था।”

“इतने समय के बाद, ऑटोपायलट अभी भी सहयोगी स्टीयरिंग की अनुमति नहीं देता है और एक प्रभावी चालक निगरानी प्रणाली नहीं है,” सीआर के जेक फिशर ने कहा। “जबकि अन्य कंपनियां अपने एसीसी (अनुकूली क्रूज नियंत्रण) और एलसीए (लेन-केंद्रित सहायता) सिस्टम विकसित कर चुकी हैं, टेस्ला बस पीछे गिर गई है।”

परीक्षण का एक हिस्सा जहां सीआर सबसे महत्वपूर्ण था, जब टेस्ला और मर्सिडीज-बेंज के सिस्टम ने श्रव्य अलर्ट दिए जाने से पहले लगभग तीस सेकंड के लिए वाहन को पूरी तरह से हाथ से मुक्त करने की अनुमति दी थी। वाहन प्रौद्योगिकी के सीआर के प्रबंधक केली फनखूसर ने अनुमान लगाया कि वाहनों द्वारा चालक को सड़क पर ध्यान देने के लिए सचेत करने से पहले यह राजमार्ग पर लगभग आधा मील की दूरी पर था।

टेस्ला में केबिन कैमरे हैं जो ड्राइवर की असावधानी पर नजर रखते हैं। मॉडल वाई ओनर्स मैनुअल निम्नलिखित कहता है:

“केबिन कैमरा ड्राइवर की असावधानी को निर्धारित कर सकता है और आपको श्रव्य अलर्ट प्रदान कर सकता है, जब ऑटोपायलट चालू हो तो आपको सड़क पर अपनी आँखें रखने के लिए याद दिलाने के लिए। डिफ़ॉल्ट रूप से, कैमरे से छवियां और वीडियो वाहन से बाहर नहीं निकलते हैं और टेस्ला सहित किसी को भी प्रेषित नहीं होते हैं, जब तक कि आप डेटा साझाकरण सक्षम नहीं करते। यदि आप डेटा साझाकरण को सक्षम करते हैं और एक सुरक्षा महत्वपूर्ण घटना (जैसे टकराव) होती है, तो मॉडल वाई टेस्ला के साथ लघु केबिन कैमरा वीडियो क्लिप साझा करता है ताकि हमें भविष्य में सुरक्षा संवर्द्धन विकसित करने और केबिन कैमरे पर भरोसा करने वाली सुविधाओं की बुद्धिमत्ता में लगातार सुधार करने में मदद मिल सके।

मई 2021 में, टेस्ला ने कैमरा-आधारित ड्राइवर निगरानी को सक्रिय किया। टेस्ला ने नोट्स में कहा, “आपके रीरव्यू मिरर के ऊपर केबिन कैमरा अब ऑटोप्लॉट व्यस्त होने पर ड्राइवर असावधानी का पता लगा सकता है और सतर्क कर सकता है।” टेस्ला के चालक निगरानी परीक्षणों के परीक्षणों से पता चला कि सिस्टम कुछ मामलों में प्रभावी था, खासकर जब सेल फोन को देखते हुए, 15 सेकंड में अलर्ट आ रहा था।

टेस्ला को इसके लेन सेंटरिंग के साथ पूरक किया गया था, क्योंकि यह चिकनी स्टीयरिंग इनपुट देता था और कार को सीधी और घुमावदार सड़कों पर लेन के केंद्र के पास रखता था।

हालाँकि, टेस्ला के एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल के साथ सीआर से अधिक प्रशंसा मिली। “टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम का एसीसी फ़ंक्शन कार को फिर से शुरू करने से पहले असीमित समय के लिए किसी अन्य वाहन के पीछे लाल बत्ती पर रोकने में सक्षम है। लेकिन पर्याप्त चालक निगरानी कैमरे के बिना, “फनखूसर ने कहा,” यह संभावित रूप से असुरक्षित है क्योंकि यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि जब वाहन फिर से चलना शुरू करता है तो चालक ध्यान दे रहा है या नहीं।

टेस्ला की प्रणाली स्पष्ट रूप से जीएम और फोर्ड से इस अर्थ में भिन्न है कि ब्लूक्रूज और सुपर क्रूज “ड्राइवर के चेहरे पर दोनों बिंदु अवरक्त कैमरे हैं और अगर ड्राइवर सड़क पर ध्यान देना बंद कर देता है, भले ही कुछ सेकंड के लिए ही क्यों न हो।”

आप यहां उपभोक्ता रिपोर्ट की पूरी रिपोर्ट पढ़ सकते हैं।

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Ford BlueCruise, GM SuperCruise को सर्वश्रेष्ठ चालक सहायता प्रणाली के रूप में स्थान दिया गया, Tesla Autopilot 7 वें स्थान पर