चार साल के काम को रोकने के बाद, ब्लू ओरिजिन ने एक परिवहन जहाज को पूरी तरह से छोड़ दिया है, जिसका इरादा एक बार अपने कक्षीय श्रेणी के न्यू ग्लेन रॉकेट के लिए लैंडिंग प्लेटफॉर्म में परिवर्तित करने का था।
बिक्री के समय स्टेना फ्रेटर के रूप में जाना जाता है, ब्लू ओरिजिन ने एक अज्ञात राशि के लिए जहाज खरीदा – संभवतः कई मिलियन डॉलर – कभी-कभी 2018 के मध्य में। एक आकर्षक, दिसंबर 2020 के पुन: नामकरण समारोह के अलावा, जिसमें ब्लू ओरिजिन के मालिक जेफ बेजोस ने अपनी दिवंगत मां के नाम पर जहाज का नाम जैकलिन रखा, निजी एयरोस्पेस कंपनी ने जहाज को फ्लोरिडा बंदरगाह में बड़े पैमाने पर अछूता छोड़ दिया। श्रमिकों की छोटी टीमें कभी-कभी रॉकेट रिकवरी एसेट के रूप में भविष्य के जीवन के लिए रोल-ऑन/रोल-ऑफ कार्गो जहाज को फिर से तैयार करने पर काम करती हैं, लेकिन कई वर्षों तक जैकलिन पर काम करने के बावजूद बहुत कम प्रगति हुई है।
अब, ब्लू ओरिजिन के प्रवक्ता द्वारा पहली बार स्वीकार किए जाने के कुछ महीनों बाद कि कंपनी न्यू ग्लेन बूस्टर रिकवरी के लिए “विभिन्न विकल्पों” का मूल्यांकन कर रही थी, जैकलिन ने फ्लोरिडा के पोर्ट ऑफ पेन्सकोला को टेक्सन पोर्ट ऑफ ब्राउन्सविले के लिए छोड़ दिया है, जहां दस्तावेज बताते हैं कि जहाज को खत्म कर दिया जाएगा। .
एक अपुष्ट रिपोर्ट के अनुसार, ब्लू ओरिजिन अंततः स्पेसएक्स के समान ठेकेदारों का उपयोग मौजूदा बार्ज को समुद्र में जाने वाले रॉकेट-लैंडिंग प्लेटफॉर्म में बदलने के लिए कर सकता है। ब्लू ओरिजिन ने आशा व्यक्त की थी कि एक बड़ा, उलटा हुआ जहाज इसे न्यू ग्लेन को लॉन्च करने की अनुमति देगा और अभी भी अपने महंगे बूस्टर को पुनर्प्राप्त करेगा, भले ही समुद्र तूफानी डाउनरेंज हो। हालांकि, 107 सफल स्पेसएक्स फाल्कन बूस्टर लैंडिंग के बाद फ्लैट-तल वाले बार्ज पर जो लहर की स्थिति के लिए असाधारण रूप से संवेदनशील हैं, समुद्र द्वारा लॉन्च के केवल एक छोटे से अंश में देरी हुई है। इसके अलावा, स्पेसएक्स ने तरंगों के लिए केवल एक बूस्टर खो दिया है, और इसने अपेक्षाकृत सस्ते रोबोट विकसित करके उस समस्या को हल किया है। दृष्टि के लाभ के साथ, यह देखना कठिन नहीं है कि ब्लू ओरिजिन ने अपना विचार क्यों बदला।
ऐसा लगता है कि ब्लू ओरिजिन उसी ठेकेदार का उपयोग करेगा जैसा कि स्पेसएक्स ने अपने न्यू ग्लेन रॉकेट के पहले चरण में उतरने के लिए एक बड़े ड्रोन जहाज को संशोधित करने के लिए किया था। जैकलिन लैंडिंग जहाज से आगे बढ़ने के बाद, ऐसा प्रतीत होता है कि ब्लू ओरिजिन बहुत ही फाल्कन 9-जैसे ऑपरेशन की ओर बढ़ रहा है। https://t.co/vJpAWhkujk
– एरिक बर्जर (@SciGuySpace) 15 जून 2022
स्पेसएक्स की अगली पीढ़ी के स्टारशिप रॉकेट की तरह, ब्लू ओरिजिन ने अपने अर्ध-पुन: प्रयोज्य न्यू ग्लेन रॉकेट पर 2010 की शुरुआत में काम करना शुरू किया। जेफ बेजोस ने सार्वजनिक रूप से न्यू ग्लेन का खुलासा सीईओ एलोन मस्क के सितंबर 2016 के लंबे समय से नियोजित स्पेसएक्स के अगले रॉकेट, जिसे इंटरप्लानेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम (आईटीएस) के रूप में जाना जाता है, के कुछ हफ्ते पहले ही किया था। दोनों बड़े पैमाने पर थे, जिसका मतलब विशाल नए मीथेन/ऑक्सीजन-ईंधन वाले इंजनों द्वारा संचालित किया जाना था, और कुछ हद तक पुन: प्रयोज्यता को ध्यान में रखते हुए जमीन से डिजाइन किया गया था।
लेकिन काफी अलग डिजाइनों और बेतहाशा अलग-अलग विकास दर्शन के साथ, ब्लू ओरिजिन और स्पेसएक्स के रास्ते पिछले छह वर्षों में केवल और अलग हो गए हैं। स्पेसएक्स ने अपने पहले के काम के एक बड़े हिस्से को फेंकने और एक अप्रत्याशित स्टेनलेस स्टील संस्करण पर बसने से पहले अपने अगली पीढ़ी के रॉकेट को कई बार अच्छी तरह से फिर से डिजाइन किया। सीईओ एलोन मस्क ने 2018 के अंत में स्टारशिप का नाम दिया। कंपनियों को और अलग करते हुए, स्पेसएक्स ने स्टील प्रोटोटाइप पर लगभग काम करना शुरू कर दिया। एक साल से भी कम समय के बाद – स्टारशिप के लिए बने उसी रैप्टर इंजन के शुरुआती संस्करण द्वारा संचालित – तुरंत और सफलतापूर्वक एक खराब पथदर्शी का निर्माण और उड़ान भरी।
स्पेसएक्स ने तब टेंट की एक श्रृंखला से एक कारखाने को सुधारा और दर्जनों अधिक परिष्कृत प्रोटोटाइप का मंथन और परीक्षण शुरू किया, जिनमें से सात अगस्त 2020 और मई 2021 के बीच उड़ान परीक्षण करने के लिए चले गए। स्पेसएक्स की अंतिम परीक्षण उड़ान पूर्ण आकार के साथ समाप्त हुई स्टील स्टारशिप प्रोटोटाइप 10 किलोमीटर (~ 6.2 मील) की ऊंचाई पर लॉन्च करने के बाद सफलतापूर्वक उतरा। उस सफलता के बाद परीक्षण काफी धीमा हो गया लेकिन ऐसा लगता है कि स्पेसएक्स ने फिर से बढ़ना शुरू कर दिया है क्योंकि यह एक स्टारशिप (एस 24) और सुपर हेवी बूस्टर प्रोटोटाइप (बी 7) का परीक्षण करना शुरू कर देता है, जो रॉकेट के पहले कक्षीय प्रक्षेपण प्रयास का समर्थन करने में एक शॉट है।
उस कक्षीय प्रक्षेपण की शुरुआत वर्षों से कमोबेश लगातार विलंबित रही है और एक अस्थायी अनुसूची के लगभग 20 महीने पीछे है मस्क ने 2016 में पहली बार स्केच आउट किया (यद्यपि एक बहुत ही अलग रॉकेट डिजाइन के लिए)। तकनीकी रूप से, ब्लू ओरिजिन के लिए भी यही सच है, जो भी ने कहा कि इसका इरादा न्यू ग्लेन को 2020 की शुरुआत में शुरू करना है। हालांकि, स्पेसएक्स 2019 से पहले स्टारशिप के डिजाइन की अस्थिरता को देरी के लिए काफी उचित बहाने के रूप में इंगित कर सकता है, न्यू ग्लेन के डिजाइन की सामान्य विशेषताएं इसके कई होने के बावजूद लगभग अपरिवर्तित प्रतीत होती हैं। देरी। छोटा रॉकेट – 7 मीटर (23 फीट) चौड़ा और 98 मीटर (322 फीट) लंबा स्टारशिप की 9 मीटर (30 फीट) चौड़ाई और ~ 119 मीटर (~ 390 फीट) ऊंचाई – अभी भी इसकी अधिकांश संरचनाओं के लिए पारंपरिक एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करेगा, संचालित होगा सात बीई-4 इंजनों द्वारा, कई तैनाती योग्य पैरों पर उतरेगा, दो बीई-3यू इंजनों द्वारा संचालित एक व्यय योग्य ऊपरी चरण होगा, और एक बड़े समग्र पेलोड फेयरिंग के साथ शीर्ष पर होगा।
ब्लू ओरिजिन ने एक छोटे अंतरिम फेयरिंग के लिए योजनाओं को रद्द कर दिया, एक चलती जहाज पर बूस्टर को उतारने की योजना को छोड़ दिया, और बूस्टर के लैंडिंग पैरों और कुछ अन्य विशेषताओं को बदल दिया, लेकिन न्यू ग्लेन अन्यथा (स्पष्ट रूप से) अपने 2016 के प्रकट से अपरिवर्तित है। अंततः, यह इसे और भी अजनबी बना देता है कि ब्लू ओरिजिन ने किसी भी प्रमुख न्यू ग्लेन घटकों का व्यावहारिक रूप से शून्य एकीकृत परीक्षण किया है। केवल 2022 में ही कंपनी ने आखिरकार न्यू ग्लेन पेलोड फेयरिंग को पूरा और परीक्षण किया। ब्लू ने आंशिक बूस्टर इंटरस्टेज भी बनाया और परीक्षण किया हो सकता है, जिसे न्यू ग्लेन ऊपरी चरण संलग्न और तैनात करेगा।
एक प्रारंभिक पथदर्शी न्यू ग्लेन फेयरिंग हाफ। (नीला मूल)
लेकिन शो का असली सितारा, आखिरकार, एक स्पष्ट है पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप न्यू ग्लेन के ऊपरी चरण में। कम से कम, ब्लू ओरिजिन के पहले ‘टेस्ट टैंक’ (स्पेसएक्स की भाषा का उपयोग करते हुए) को कंपनी को क्रायोजेनिक (अल्ट्रा-कोल्ड) परिस्थितियों में न्यू ग्लेन के एल्यूमीनियम टैंक बैरल सेक्शन और डोम के प्रदर्शन को अंततः सत्यापित करने की अनुमति देनी चाहिए। यह स्पष्ट नहीं है कि कैसे (या अगर) ब्लू ओरिजिन रॉकेट के पहले लॉन्च से पहले न्यू ग्लेन के ऊपरी चरण के एकीकृत स्थैतिक-अग्नि परीक्षण को पूरा करने का इरादा रखता है, लेकिन यह संभव है कि जिस टैंक को अंततः वितरित किया गया था उसे इंजन के साथ और बिना परीक्षण का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
पहली बार, ब्लू ओरिजिन में दिखाने के लिए न्यू ग्लेन हार्डवेयर की एक महत्वपूर्ण मात्रा है, जिसमें न्यू ग्लेन के ऊपरी चरण के समान एक इंसुलेटेड एल्यूमीनियम टेस्ट टैंक, अच्छी संख्या में गुंबद और बैरल सेक्शन, और यहां तक कि एक बूस्टर इंजन और लेग भी शामिल है। खंड।
बहरहाल, ब्लू ओरिजिन ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि वह वास्तव में अपने पहले न्यू ग्लेन टेस्ट टैंक के साथ क्या करने की योजना बना रहा है और यह और भी कम स्पष्ट है कि कंपनी को इसे पूरा करने में इतना समय क्यों लगा। जबकि मुश्किल है, न्यू ग्लेन की प्राथमिक संरचनाओं के निर्माण के लिए ब्लू ओरिजिन जिन विधियों का उपयोग कर रहा है, वे लगभग उतने ही मानक हैं जितने वे आधुनिक रॉकेट के लिए मिलते हैं। ब्लू ओरिजिन भी अपने छोटे न्यू शेपर्ड रॉकेट बनाने के लिए उसी तकनीक का उपयोग करता है। तो स्पेसएक्स, यूएलए, बोइंग, एरियनस्पेस, और नासा के स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) कोर चरण सहित मध्यम से बड़े रॉकेट के लगभग हर दूसरे निर्माता, जो न्यू ग्लेन से व्यापक है।
उन चुनौतियों (प्रबंधकीय, तकनीकी, या अन्यथा) के परिणाम स्पष्ट हैं: ब्लू ओरिजिन अपने अगली पीढ़ी के रॉकेट को शुरू करने के करीब नहीं है, जबकि एरियनस्पेस और यूएलए जैसे प्रतियोगी अपने एरियन 6 और वल्कन रॉकेट के एच1 2023 डेब्यू की ओर नज़र रख रहे हैं। स्पेसएक्स, जो पूर्ण पुन: प्रयोज्य का पीछा कर रहा है और वास्तव में केवल 2019 में अपने बड़े रॉकेट के डिजाइन पर बस गया है, 2022 के अंत से पहले स्टारशिप के साथ एक कक्षीय-श्रेणी के प्रक्षेपण का प्रयास करने के लिए भी तैयार हो सकता है।
फिर भी, हार्डवेयर-समृद्ध न्यू ग्लेन विकास की लंबे समय से प्रतीक्षित शुरुआत आखिरकार आ गई है, और यह संभव है कि ब्लू ओरिजिन का पहला कक्षीय-श्रेणी का रॉकेट अंततः अपने लॉन्च की शुरुआत की दिशा में गति पकड़ना शुरू कर सके।
ब्लू ओरिजिन ने न्यू ग्लेन रिकवरी शिप को स्क्रैप किया, पहला ‘टेस्ट टैंक’ खत्म किया
