在停工四年后，蓝色起源已经完全放弃了一艘运输船，它曾经打算将其改装成轨道级新格伦火箭的着陆平台。
Blue Origin 在出售时被称为 Stena Freighter，在 2018 年年中的某个时候以未公开的金额（可能为数百万美元）购买了这艘船。 除了在 2020 年 12 月举行的华丽的重新命名仪式上，Blue Origin 的船东杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）以他已故母亲的名字命名了这艘船 Jacklyn，这家私人航空航天公司在佛罗里达州的一个港口基本上没有动过这艘船。 小型工人团队偶尔会改装滚装/滚装货船作为火箭回收资产，但尽管在 Jacklyn 上工作了几年，但几乎没有取得明显进展。
现在，在蓝色起源发言人首次承认该公司正在评估新格伦助推器回收的“不同选择”几个月后，杰克林已离开佛罗里达州彭萨科拉港前往德克萨斯州布朗斯维尔港，文件显示该船将被报废.
根据未经证实的报道，Blue Origin 最终可能会使用与 SpaceX 相同的承包商，将现有的驳船变成远洋火箭着陆平台。 蓝色起源曾希望一艘大型的龙骨船能够让它发射新格伦号，并且即使在海面暴风雨的情况下仍能回收其昂贵的助推器。 然而，在 107 次 SpaceX 猎鹰助推器成功降落在对波浪条件异常敏感的平底驳船上之后，只有一小部分发射被海洋推迟了。 此外，SpaceX 只失去了一个助推器，它通过开发一种相对便宜的机器人解决了这个问题。 事后看来，不难看出为什么蓝色起源改变了主意。
看起来 Blue Origin 将使用与 SpaceX 相同的承包商来改装一艘大型无人驾驶飞船，以降落其新格伦火箭的第一级。 从杰克林登陆舰出发后，蓝色起源似乎正在转向非常类似于猎鹰 9 号的行动。 https://t.co/vJpAWhkujk
— 埃里克·伯杰（@SciGuySpace） 2022 年 6 月 15 日
就像 SpaceX 的下一代星际飞船火箭一样，Blue Origin 在 2010 年代初开始研究其半可重复使用的新格伦火箭。 就在首席执行官埃隆马斯克计划于 2016 年 9 月公布 SpaceX 的下一枚火箭（当时称为星际运输系统 (ITS)）的几周前，杰夫贝索斯公开透露了 New Glenn。 两者都是巨大的，意味着由巨大的新型甲烷/氧气燃料发动机提供动力，并且从头开始设计时考虑了一定程度的可重复使用性。
但由于设计完全不同，开发理念大相径庭，Blue Origin 和 SpaceX 的道路在过去六年中的差距越来越大。 SpaceX 对其下一代火箭进行了多次彻底重新设计，然后放弃了大部分先前的工作，并决定采用一种意想不到的不锈钢变体，首席执行官埃隆马斯克在 2018 年底将其命名为 Starship。为了进一步区分公司，SpaceX 几乎开始研究钢制原型不到一年后，立即成功地建造并飞行了一个斗志昂扬的探路者——由用于星际飞船的 Raptor 发动机的早期版本提供动力。
然后，SpaceX 用一系列帐篷临时搭建了一个工厂，并开始大量生产和测试数十个更精致的原型，其中 7 个将在 2020 年 8 月至 2021 年 5 月期间继续进行飞行测试。SpaceX 的最后一次试飞以全尺寸结束钢制星际飞船原型在发射到 10 公里（~6.2 英里）的高度后成功着陆。 在那次成功之后，测试速度大大放缓，但 SpaceX 似乎已经开始再次加速，因为它开始测试有能力支持火箭的第一次轨道发射尝试的星际飞船 (S24) 和超重型助推器原型 (B7)。
轨道发射首次亮相或多或少地被连续推迟了数年，比马斯克在 2016 年首次勾勒出的暂定时间表晚了大约 20 个月（尽管火箭设计截然不同）。从技术上讲，蓝色起源也是如此，这也是表示它打算最早在 2020 年首次亮相 New Glenn。然而，虽然 SpaceX 可以将 Starship 设计在 2019 年之前的不稳定性作为延迟的相当合理的借口，但 New Glenn 设计的总体特征似乎几乎没有改变，尽管它有很多延误。 较小的火箭——宽 7m（23 英尺）、高 98m（322 英尺），至 Starship 的 9m（30 英尺）宽和约 119m（约 390 英尺）高——仍将在其大部分结构中使用传统铝合金，将提供动力由七个 BE-4 发动机组成，将降落在几个可展开的腿上，将有一个由两个 BE-3U 发动机提供动力的消耗性上级，顶部将配备一个大型复合有效载荷整流罩。
Blue Origin 取消了较小的临时整流罩的计划，放弃了将助推器降落在移动船上的计划，并调整了助推器的着陆腿和其他一些属性，但 New Glenn 与 2016 年的展示相比（明显）没有变化。 最终，这让 Blue Origin 对任何主要的 New Glenn 组件进行了几乎为零的集成测试变得更加奇怪。 直到 2022 年，该公司才最终完成并测试了 New Glenn 有效载荷整流罩。 蓝色可能还建造并测试了一个部分助推器级间，新格伦上级将从该级间连接和部署。
早期探路者新格伦整流罩的一半。 （蓝色起源）
但节目的真正明星，终于，是一个明显的 全尺寸原型 新格伦的上层。 至少，Blue Origin 的第一个“测试罐”（使用 SpaceX 的说法）应该允许该公司最终验证 New Glenn 的铝罐桶部分和圆顶在低温（超冷）条件下的性能。 目前尚不清楚蓝色起源打算如何（或是否）在火箭首次发射之前完成新格伦上级的综合静态点火测试，但它最终交付的坦克可能旨在支持有发动机和无发动机的测试。
有史以来第一次，Blue Origin 展示了大量的 New Glenn 硬件，包括类似于 New Glenn 上级的绝缘铝制测试罐、大量的圆顶和桶部分，甚至是增压发动机和支腿部分。
尽管如此，Blue Origin 并没有具体说明它实际计划用它的第一个新格伦测试坦克做什么，更不清楚为什么公司花了这么长时间才完成一个。 虽然困难重重，但蓝色起源用来建造新格伦主要结构的方法与现代火箭的标准差不多。 蓝色起源本身甚至使用相同的技术来制造其较小的新谢泼德火箭。 SpaceX、ULA、波音、Arianespace 以及几乎所有其他中型到大型火箭制造商也是如此，包括美国宇航局的太空发射系统 (SLS) 核心级，它比新格伦更宽。
这些挑战（管理、技术或其他方面）的结果很明显：Blue Origin 距离其下一代火箭的首次亮相还很遥远，而 Arianespace 和 ULA 等竞争对手正在追踪他们的 Ariane 6 和 Vulcan 火箭在 2023 年上半年的首次亮相。 SpaceX 正在追求完全的可重复使用性，实际上只是在 2019 年才确定了其更大火箭的设计，甚至可能准备在 2022 年底之前尝试使用 Starship 进行轨道级发射。
尽管如此，期待已久的硬件丰富的新格伦开发的开始似乎终于到来了，蓝色起源的第一颗轨道级火箭有可能最终开始加速其首次发射的势头。
蓝色起源报废新格伦回收船，完成第一个“测试坦克”
