मर्सिडीज पार्टनर रॉक टेक ने जर्मनी में अपनी नई लिथियम रिफाइनिंग सुविधा पर जमीन तोड़ दी है जो प्रीमियम जर्मन ऑटोमेकर की सेवा करेगी।
इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर अपने अविश्वसनीय रूप से व्यापक उत्पादन बदलाव के साथ, मर्सिडीज-बेंज बैटरी स्वतंत्र बनने के लिए काम कर रही है। आवश्यक कच्चे माल, मुख्य रूप से लिथियम को सुरक्षित करना उस योजना के लिए महत्वपूर्ण है। इस प्रयास में, इसने कनाडाई लिथियम एक्सट्रैक्शन और रिफाइनिंग विशाल रॉक टेक के साथ भागीदारी की है, और साझेदारी की पहली रिफाइनिंग सुविधा निर्माण में प्रवेश कर चुकी है।
मर्सिडीज के अनुसार, आगामी लिथियम हाइड्रॉक्साइड प्लांट ऑटोमेकर को 2026 में गंभीर रूप से आवश्यक लिथियम के साथ-साथ अन्य उत्पादन परिवर्तनों की एक श्रृंखला के साथ आपूर्ति करना शुरू कर देगा। इसमें अनगिनत औद्योगिक रेट्रोफिटिंग परियोजनाएं शामिल हैं जो मर्सिडीज शुरू कर रही है, मुख्य रूप से यूरोप में लेकिन इसके चीनी और उत्तरी अमेरिकी उत्पादन स्थानों पर भी।
“मर्सिडीज-बेंज के लिए, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बदलाव का मतलब हमारी आपूर्ति श्रृंखलाओं में बदलाव भी है। तीन लक्ष्य हमारे लिए केंद्रीय हैं: स्थिरता, कच्चे माल की सुरक्षा और खरीद का स्थानीयकरण, ”मार्कस शेफर, मर्सिडीज के प्रबंधन बोर्ड के सदस्य और विकास और खरीद के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी कहते हैं। इसलिए, गुबेन में आज का ग्राउंडब्रेकिंग मर्सिडीज-बेंज के लिए अत्याधुनिक बैटरी के सतत उत्पादन की दिशा में एक और मील का पत्थर है। जब यूरोप में हमारे लिथियम आपूर्ति की बात आती है, तो रॉक टेक भविष्य में मर्सिडीज-बेंज के लिए महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
केवल इस अविश्वसनीय ऑर्केस्ट्रेशन को और जटिल करते हुए, मर्सिडीज स्टेलेंटिस और टोटल एनर्जी के साथ ऑटोमोटिव सेल कंपनी के संयुक्त उद्यम का हिस्सा है, जो यूरोप में अपना पहला बैटरी सेल उत्पादन स्थल भी स्थापित कर रहा है। आगामी रॉक टेक रिफाइनरी इन तीन आगामी सुविधाओं की आपूर्ति करेगी, हालांकि मर्सिडीज ने इन उत्पादन विवरणों को निर्दिष्ट नहीं किया।
मर्सिडीज भाग्यशाली स्थिति में है कि यह बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद नहीं है, कम से कम अभी तक नहीं। इसकी वर्तमान पेशकश, विशेष रूप से EQS और EQS SUV, अविश्वसनीय रूप से प्रीमियम और महंगे वाहन हैं जिन्हें कभी भी बड़ी संख्या में नहीं खरीदा जाएगा। फिर भी, जैसा कि ब्रांड मूल्य सीढ़ी के नीचे अपने तरीके से काम करता है जैसा कि उसने ईक्यूबी और ईक्यूसी वाहनों के साथ किया है, ये बैटरी उत्पादन परियोजनाएं विशेष रूप से कमी और उत्पादन लागत से जूझने के मामले में और अधिक महत्वपूर्ण हो जाएंगी।
आप लेख के बारे में क्या सोचते हैं? क्या आपके पास कोई टिप्पणी, प्रश्न या चिंता है? विलियम @ पर मुझे एक ईमेल मारोविलियम राइटिन. यदि आपके पास समाचार युक्तियाँ हैं, तो हमें इस पर ईमेल करें !
मर्सिडीज नई लिथियम रिफाइनरी के साथ बैटरी स्वतंत्रता की ओर बढ़ती है
