वोक्सवैगन ने एक ID.4 रिकॉल की शुरुआत की, जो सॉफ्टवेयर समस्याओं के कारण होने वाली रुकावट की समस्या का समाधान करता है। रिकॉल संयुक्त राज्य अमेरिका में 2021 ID.4 वाहनों को प्रभावित करता है। रिकॉल से लगभग 20,904 ID.4 यूनिट प्रभावित हैं।
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने 1 फरवरी को VW की ID.4 रिकॉल के बारे में एक पोस्ट प्रकाशित की। जर्मन ऑटोमेकर के अनुसार, 2021 ID.4 कारों में सॉफ्टवेयर की समस्या है, जिसके कारण वाहन सड़क पर रुक सकता है।
VW ने आगे बताया कि सॉफ़्टवेयर समस्या के कारण ID.4 के उच्च वोल्टेज (HV) बैटरी प्रबंधन नियंत्रण मॉड्यूल पुनः आरंभ हो सकते हैं। ID.4 इलेक्ट्रिक मोटर को कंट्रोल मॉड्यूल के रीसेट होने पर, यहां तक कि ड्राइविंग के दौरान भी पावर नहीं मिलती है। सॉफ़्टवेयर समस्या भी पल्स इनवर्टर को निष्क्रिय करने का कारण बन सकती है, हालांकि यह एक दुर्लभ परिदृश्य है।
“अगर एचवी बैटरी प्रबंधन नियंत्रण मॉड्यूल ड्राइविंग करते समय रीसेट करता है, तो वाहन की इलेक्ट्रिक मोटर को रीसेट की अवधि के लिए बिजली की आपूर्ति नहीं की जाएगी। दुर्लभ मामलों में, ड्राइविंग करते समय पल्स इन्वर्टर निष्क्रिय हो सकता है। इन स्थितियों में से प्रत्येक पूर्व-चेतावनी के बिना प्रणोदन के नुकसान का कारण बन सकती है और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है, “NHTSA की पोस्ट में VW की ID.4 रिकॉल के बारे में कहा गया है।
NHTSA पोस्ट ने यह भी नोट किया कि VW ID.4 के HV बैटरी प्रबंधन प्रणाली के साथ संभावित सॉफ़्टवेयर समस्या की रिपोर्ट जुलाई 2021 में शुरू हुई। सितंबर 2021 में, परीक्षणों ने निष्कर्ष निकाला कि “जोखिम मूल्यांकन ने मोटर वाहन सुरक्षा के लिए कोई अनुचित कारण नहीं बताया।” सितंबर 2021 से अगस्त 2022 के बीच VW के सॉफ्टवेयर इश्यू पर लगातार नजर रखी गई।
जनवरी 2022 में, वोक्सवैगन के ID.4 आपूर्तिकर्ता ने अपने पल्स इन्वर्टर सॉफ़्टवेयर के साथ एक समस्या की सूचना दी, जिससे पल्स इन्वर्टर निष्क्रिय हो सकता है। अगस्त और सितंबर 2022 के बीच, ID.4 स्टालिंग इवेंट की किसी भी रिपोर्ट के लिए वाहन मालिक प्रश्नावली का विश्लेषण किया गया।
संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार में कुछ रिपोर्टों ने वाहन में बैटरी प्रबंधन सॉफ्टवेयर के मुद्दों का संकेत दिया, जिसके कारण आरोपों को रोक दिया गया। NHTSA के ऑफ़िस ऑफ़ डिफ़ेक्ट्स इन्वेस्टिगेशन्स (ODI) ने 2022 में अपनी त्रैमासिक बैठक के दौरान बैटरी प्रबंधन सॉफ़्टवेयर मुद्दों की रिपोर्ट पर चर्चा की और इस मुद्दे की आगे की जाँच और विश्लेषण शुरू किया।
अक्टूबर 2022 तक, सॉफ्टवेयर मुद्दे को वोक्सवैगन उत्पाद सुरक्षा समिति के समक्ष प्रस्तुत किया गया, जिसने निर्णय लिया कि “मोटर वाहन सुरक्षा के लिए कोई अनुचित जोखिम नहीं था” क्योंकि कार की स्टीयरिंग और ब्रेकिंग फ़ंक्शन प्रभावित नहीं हुए थे। समिति ने इस मुद्दे को सेवा अभियान के रूप में संबोधित करने का निर्णय लिया।
हालांकि, जनवरी 2023 को, समिति को अमेरिकी बाजार से संभावित फील्ड डेटा के साथ प्रस्तुत किया गया था जिसके कारण मौजूदा रिकॉल हुआ।
“रिकॉल का निर्णय अमेरिकी वाहनों में पहचान की गई गलती प्रविष्टियों पर आधारित है जो इंगित करता है कि रिकॉल की स्थिति मौजूद हो सकती है: एचवी बैटरी सीयू 384/पल्स इन्वर्टर 32 डी,” समिति ने समझाया।
स्क्रिब्ड पर मारिया मेरानो द्वारा RCLRPT-23V040-5903
वोक्सवैगन ने रुकावट के मुद्दे को हल करने के लिए ID.4 रिकॉल शुरू किया
