Volkswagen leitete einen ID.4-Rückruf ein, um ein durch Softwareprobleme verursachtes Abwürgen zu beheben. Der Rückruf betrifft 2021 ID.4-Fahrzeuge in den USA. Von dem Rückruf sind rund 20.904 ID.4 betroffen.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veröffentlichte am 1. Februar einen Beitrag über den ID.4-Rückruf von VW. Nach Angaben des deutschen Autoherstellers weisen die ID.4-Fahrzeuge des Jahres 2021 Softwareprobleme auf, die dazu führen können, dass das Fahrzeug während der Fahrt stehen bleibt.
VW erklärte weiter, dass das Softwareproblem dazu führen könnte, dass die Steuermodule des Hochvolt-Batteriemanagements (HV) des ID.4 neu gestartet werden. Der Elektromotor des ID.4 wird während des Zurücksetzens des Steuergeräts auch während der Fahrt nicht mit Strom versorgt. Das Softwareproblem kann auch dazu führen, dass die Pulswechselrichter deaktiviert werden, obwohl dies ein seltenes Szenario ist.
„Wenn das Steuergerät HV-Batteriemanagement während der Fahrt zurückgesetzt wird, wird der Elektromotor des Fahrzeugs für die Dauer des Zurücksetzens nicht mit Strom versorgt. In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass der Pulswechselrichter während der Fahrt deaktiviert wird. Jede dieser Bedingungen kann ohne Vorwarnung zu einem Antriebsverlust führen und das Risiko eines Unfalls erhöhen“, heißt es in dem Beitrag der NHTSA zum ID.4-Rückruf von VW.
Der NHTSA-Beitrag stellte auch fest, dass Berichte über das potenzielle Softwareproblem des VW ID.4 mit seinem HV-Batteriemanagementsystem im Juli 2021 begannen. Im September 2021 kamen Tests zu dem Schluss, dass „die Risikobewertung keinen unangemessenen Grund für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen ergab“. Zwischen September 2021 und August 2022 wurde das Softwareproblem von VW kontinuierlich überwacht.
Im Januar 2022 meldete der ID.4-Zulieferer von Volkswagen ein Problem mit seiner Pulswechselrichter-Software, das zur Deaktivierung des Pulswechselrichters führen könnte. Zwischen August und September 2022 wurden die Fragebögen der Fahrzeughalter auf Berichte über ID.4-Abwürge analysiert.
Einige Berichte auf dem US-Markt deuteten auf Probleme mit der Batteriemanagement-Software im Fahrzeug hin, die zu Verzögerungsvorwürfen führten. Das Office of Defects Investigations (ODI) der NHTSA hat die Berichte über Probleme mit Batteriemanagementsoftware während seiner vierteljährlichen Sitzung im Jahr 2022 erörtert und weitere Untersuchungen und Analysen des Problems eingeleitet.
Bis Oktober 2022 wurde das Softwareproblem dem Produktsicherheitsausschuss von Volkswagen vorgelegt, der entschied, dass „kein unzumutbares Risiko für die Kraftfahrzeugsicherheit“ bestehe, da die Lenk- und Bremsfunktionen des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt seien. Das Komitee beschloss, das Thema als Servicekampagne anzugehen.
Im Januar 2023 wurden dem Ausschuss jedoch potenzielle Felddaten aus dem US-Markt vorgelegt, die zu dem aktuellen Rückruf führten.
„Der Rückrufentscheidung liegen festgestellte Fehlereinträge in US-Fahrzeugen zugrunde, die darauf hindeuten, dass der Rückrufzustand vorgelegen haben könnte: HV-Batterie CU 384/Pulswechselrichter 32 D“, erklärte der Ausschuss.
RCLRPT-23V040-5903 von Maria Merano auf Scribd
Volkswagen leitet ID.4-Rückruf ein, um das Problem des Abwürgens zu beheben
