Volkswagen inició un retiro del ID.4 para abordar un problema de estancamiento causado por problemas de software. El retiro afecta a los vehículos 2021 ID.4 en los Estados Unidos. Aproximadamente 20,904 unidades ID.4 están afectadas por el retiro.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó una publicación sobre el retiro del ID.4 de VW el 1 de febrero. Según el fabricante de automóviles alemán, los autos ID.4 2021 tienen problemas de software que pueden hacer que el vehículo se detenga mientras está en la carretera.
VW explicó además que el problema del software podría hacer que los módulos de control de gestión de la batería de alto voltaje (HV) del ID.4 se reiniciaran. El motor eléctrico ID.4 no recibe energía mientras el módulo de control se reinicia, incluso durante la conducción. El problema del software también puede hacer que los inversores de pulso se desactiven, aunque es un escenario poco frecuente.
“Si el módulo de control de gestión de la batería HV se reinicia durante la conducción, el motor eléctrico del vehículo no recibirá energía durante el reinicio. En casos excepcionales, el inversor de pulso puede desactivarse mientras se conduce. Cada una de estas condiciones puede conducir a una pérdida de propulsión sin previo aviso y puede aumentar el riesgo de un choque”, indicó la publicación de la NHTSA sobre el retiro del ID.4 de VW.
La publicación de la NHTSA también señaló que los informes sobre el posible problema de software del VW ID.4 con su sistema de gestión de baterías HV comenzaron en julio de 2021. En septiembre de 2021, las pruebas concluyeron que «la evaluación de riesgos no indicó ninguna razón irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados». Entre septiembre de 2021 y agosto de 2022, el problema del software de VW fue monitoreado continuamente.
En enero de 2022, el proveedor ID.4 de Volkswagen informó de un problema con su software de inversor de pulsos que podría provocar la desactivación del inversor de pulsos. Entre agosto y septiembre de 2022, se analizaron los cuestionarios de propietarios de vehículos en busca de informes de eventos de estancamiento de ID.4.
Algunos informes en el mercado de los Estados Unidos indicaron problemas con el software de administración de la batería en el vehículo que dieron lugar a acusaciones de estancamiento. La Oficina de Investigaciones de Defectos (ODI) de la NHTSA discutió los informes de problemas de software de administración de baterías durante su reunión trimestral en 2022 e inició más investigaciones y análisis del problema.
Para octubre de 2022, el problema del software se presentó ante el Comité de Seguridad de Productos de Volkswagen, que decidió que «no había un riesgo irrazonable para la seguridad del vehículo motorizado» ya que las funciones de dirección y frenado del automóvil no se vieron afectadas. El comité decidió abordar el tema como una campaña de servicio.
Sin embargo, en enero de 2023, al comité se le presentaron datos de campo potenciales del mercado estadounidense que condujeron al retiro actual.
“La decisión de retiro se basa en entradas de fallas identificadas en vehículos estadounidenses que indican que la condición de retiro podría haber estado presente: batería HV CU 384/inversor de pulso 32 D”, explicó el Comité.
RCLRPT-23V040-5903 por Maria Merano en Scribd
Volkswagen inicia el retiro del ID.4 para abordar el problema de estancamiento
