Un cambiamento di zonizzazione approvato a South Burlington, nel Vermont, apre ulteriormente la strada a Tesla per vendere veicoli ai consumatori.
La città di South Burlington ha approvato un cambio di zonizzazione lunedì sera. Il piano approvato riorganizzerà e riallineerà tre distretti urbanistici lungo Shelburn Road e consentirà a Tesla di vendere veicoli nell’ex sito di Hannaford.
All’inizio di quest’anno, Tesla ha chiesto alla commissione di ricollocare la proprietà per il suo centro di vendita. Sebbene la commissione abbia sostenuto la richiesta di Tesla, ha suggerito di cambiare la zona di altri siti lungo o vicino a Shelburne Road.
Un’agenda di South Burlington condivideva una breve spiegazione dell’emendamento proposto che avrebbe interessato Tesla e qualsiasi casa automobilistica che volesse vendere direttamente ai consumatori. Gli estratti seguenti evidenziano le modifiche.
“In Area (1), gli usi consentiti verrebbero modificati e le densità di base residenziali ridotte sulle proprietà in oggetto. Le coperture e le battute d’arresto di lotti e edifici non sarebbero interessate.
“Due delle tre proprietà coinvolte sono attualmente approvate per la vendita di auto nel distretto C1-Auto; tale utilizzo è consentito anche nel quartiere Commerciale 2. La terza proprietà è una caserma dei vigili del fuoco municipale. LDR-22-08 continuerebbe a consentire quell’uso.
“In Area (2), le vendite di auto non sarebbero più consentite a seguito di un passaggio da C1-Auto e C1–R15. Nessun uso di vendita di auto è attualmente approvato nell’area interessata.
“In Area (3), le vendite di auto sarebbero nuovamente consentite a seguito del passaggio da C1-R15 a C1-Auto. Nessun uso per la vendita di auto è attualmente approvato nell’area interessata, ma diventerebbe idoneo.
Il documento spiegava inoltre che la modifica avrebbe consentito la riqualificazione di proprietà utilizzate come grandi spazi commerciali, come l’ex negozio di alimentari, per la vendita di automobili. Afferma,
“Il cambiamento faciliterebbe il riutilizzo delle proprietà attualmente allestite come spazi commerciali di grande formato per consentire il riutilizzo o il ri-sviluppo per la vendita di auto in un’area rimossa dalla rete di trasporto principale, Shelburne Road, non consentire nuove vendite di auto in un porzione di terreno immediatamente a ovest di Shelburne Road dove è in corso una riqualificazione mista residenziale-commerciale”.
“Le modifiche proposte sono generalmente neutre rispetto alla disponibilità di alloggi sicuri e convenienti, con entrambi i distretti C1-R15 e C1-Auto che consentono una densità residenziale di base di 15 unità abitative per acro”.
“Il riallineamento di questi due distretti cambierebbe dove sono consentite le vendite di auto, lontano da Shelburne Road a ovest di Fayette Road”.
“Shelburne Road è servita dal trasporto pubblico. I lotti proposti per passare da C1-Auto a C2 avrebbero una densità residenziale di base ridotta, tuttavia, due sono attualmente vendite di auto e il terzo è una caserma dei vigili del fuoco municipale.
Lo stesso documento elencava anche un reclamo di Andy Champagne, che vuole che il centro di assistenza e vendita di Tesla venga sospeso fino a quando Elon Musk “non gestirà tutte le sue società in modo etico”. Ha aggiunto che se Elon Musk decidesse di “spegnere tutte le macchine, allora tutto ciò che ci rimane sono fermacarte glorificati e nessuno può ripararli”.
Quella di Champagne era l’unica preoccupazione elencata nel documento.
Divulgazione: Johnna è un azionista di $TSLA e crede nella missione di Tesla.
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South Burlington ha approvato il cambiamento di zonizzazione che avvicina Tesla al suo primo centro vendite nel Vermont
