佛蒙特州南伯灵顿批准的分区变更进一步为特斯拉向消费者销售汽车铺平了道路。
周一晚上，南伯灵顿市批准了分区变更。 批准的计划将重组和重新排列谢尔本路沿线的三个分区，并允许特斯拉在前汉纳福德站点销售车辆。
今年早些时候，特斯拉要求委员会将该物业重新划分为销售中心。 尽管委员会支持特斯拉的请求，但它建议重新规划 Shelburne Road 沿线或附近的其他地点。
南伯灵顿议程分享了对拟议修正案的简要解释，该修正案将影响特斯拉和任何希望直接向消费者销售的汽车制造商。 以下摘录说明了修订。
“在区域 (1) 中，将修改允许的用途，并降低目标房产的住宅基地密度。 地段和建筑物的覆盖范围和挫折不会受到影响。”
“目前，涉及的三个物业中有两个已获准在 C1-Auto 区进行汽车销售； Commercial 2 区也允许这种用途。 第三个财产是市政消防站。 LDR-22-08 将继续允许这种使用。”
“在区域 (2) 中，从 C1-Auto 和 C1-R15 更改后，将不再允许销售汽车。 受影响地区目前没有批准任何汽车销售用途。”
“在（3）区，从C1-R15改为C1-Auto后，将新允许销售汽车。 受影响地区目前没有批准任何汽车销售用途，但将符合条件。”
该文件进一步解释说，这一变化将允许被用作大型零售空间的物业，例如以前的杂货店，重新开发用于汽车销售。 它指出，
“这一变化将促进目前布局为大型零售空间的物业的再利用，以允许在从主要交通网络 Shelburne Road 移除的地区重新使用或重新开发汽车销售，禁止在Shelburne Road 以西的部分土地正在进行住宅-商业混合重建。”
“拟议的变更通常对安全和负担得起的住房的可用性是中性的，C1-R15 和 C1-Auto 区允许基本住宅密度为每英亩 15 个住宅单元。”
“这两个地区的重新调整将改变允许汽车销售的地方，从 Shelburne Road 到 Fayette Road 以西。”
“Shelburne Road 有公共交通服务。 提议从 C1-Auto 转移到 C2 的地块的基本住宅密度会降低，但是，目前有两个是汽车销售，第三个是市政消防站。”
同一份文件还列出了 Andy Champagne 的投诉，他希望特斯拉的服务和销售中心暂停，直到埃隆马斯克“以合乎道德的方式经营他的所有公司”。 他补充说，如果埃隆·马斯克决定“关掉所有汽车，那么我们剩下的只是美化的镇纸，没有人能修好它们中的任何一个。”
香槟是文件中列出的唯一问题。
披露：约翰娜是 TSLA 的股东，相信特斯拉的使命。
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南伯灵顿批准了分区变更，使特斯拉更接近其第一个佛蒙特州销售中心
